Китай готовится внедрить новую технологию, которая призвана превратить стеклянную крышу автомобилей в генератор энергии. Fuyao Glass, производитель автомобильного стекла, выпустила продукт, способный вырабатывать электричество от солнечного света, хотя это новшество еще далеко от обеспечения полностью автономных от солнца транспортных средств.
Идея использования солнечной энергии для питания электромобилей существует с самого начала этих транспортных средств. Однако количество солнечной энергии, достигающей земной поверхности, учитывая доступную площадь в автомобиле, недостаточно для покрытия всего энергетического спроса на передвижение.
Тем не менее, разработка солнечных автомобилей продолжается, чему способствуют студенческие соревнования, такие как American Solar Challenge и Formula Sun Grand Prix. Однако эти модели характеризуются тем, что они маленькие, чрезвычайно легкие и предназначены только для перевозки одного пассажира, что значительно отличается от обычных транспортных средств.
Более близким примером к обычному автомобилю является модель, разработанная Aptera, компания, которая годами работает над электромобилем с солнечной крышей. Эта модель уже достигла управляемых прототипов, но по-прежнему имеет ряд ограничений по сравнению со стандартным автомобилем и не генерирует достаточного количества солнечной энергии для полного движения.
С другой стороны, при помощи аккумулятора большой емкости энергия, генерируемая панелями, может быть достаточной для компенсации расхода энергии за дневной маршрут, включая электричество, собранное, когда транспортное средство стоит на месте.
Инициатива Fuyao Glass направлена на применение этой технологии в автомобилях традиционного дизайна. Компания создала автомобильное стекло, которое можно установить на крышу автомобиля, выполняя двойную функцию покрытия и солнечной панели.
По данным производителя, этот продукт способен генерировать примерно 150 Вт на квадратный метр. Это значение приближается к выходу современных солнечных панелей, которые производят около 200 Вт на квадратный метр. Различие заключается в составе стекла: продукт Fuyao является полупрозрачным, в то время как традиционные солнечные панели блокируют прохождение света, что приводит к меньшей естественной эффективности из-за проходящей через стекло радиации.
Эта полупрозрачная характеристика может быть полезна для автомобильного использования, поскольку стеклянные крыши автомобилей часто спроектированы для фильтрации значительной части падающего света внутри.
Компания продемонстрировала функциональность технологии с помощью видео и изображений. На одном из таких представлений было видно прохождение деревьев сквозь крышу во время движения автомобиля мимо них, что также позволяло увидеть рисунок солнечных ячеек изнутри.
В электромобилях эти компоненты питаются от собственной тяговой батареи. Хотя энергопотребление мало по сравнению с общей емкостью батареи, оно снижает запас хода и требует более частой зарядки транспортного средства, что также происходит во время стоянки.
Однако Fuyao не ограничивает свою технологию только электромобилями. В демонстрационном видео компания демонстрирует использование в бензиновом BMW. В этом сценарии необходимо добавить аккумулятор для хранения энергии, генерируемой солнечной крышей, но система позволила бы автомобилям с двигателями внутреннего сгорания включать функции, общие для электромобилей, оснащенных большими тяговыми батареями.
Инфографика, опубликованная самой Fuyao, иллюстрирует выхлопную трубу на изображенном транспортном средстве, предполагая, что технология может быть применена к автомобилям с двигателями внутреннего сгорания и плагином гибридами.
Сообщения прессы указывают на то, что BYD может предложить солнечное стекло Fuyao в качестве дополнительного аксессуара для своих электромобилей. По этим источникам, стоимость системы составит 8000 юаней (около 6500 бразильских реалов) и будет иметь достаточную площадь для выработки до 720 Вт в идеальных условиях.
Важно отметить, что ни Fuyao, ни BYD официально не подтвердили эту информацию. При мощности 720 Вт и идеальном солнечном излучении система могла бы в определенных ситуациях обеспечивать энергией очень короткие поездки, измеряемые несколькими километрами. Однако выработка энергии напрямую зависела бы от условий освещенности, уменьшаясь из-за теней зданий или деревьев.
Как поставщик автомобильного стекла для мировых рынков, Fuyao имеет потенциал для внедрения этой технологии в автомобили за пределами Китая. На данный момент, однако, слухи о принятии стекла BYD не подтверждены, и нет данных о других автопроизводителях, заинтересованных в этой системе.
Fuyao также заявляет о том, что является пионером в представлении коммерческой технологии полупрозрачного автомобильного солнечного стекла. Другой потенциальной областью применения является гражданское строительство, где здания сохраняют стабильное положение относительно Солнца и имеют большие остекленные поверхности, которым не требуется движение, что создает более благоприятные условия для сбора солнечной энергии.
Fuyao поставляет стекло для строительного сектора и планирует разрабатывать приложения в этом сегменте. Хотя другие компании уже работают над аналогичными решениями, солнечное стекло может служить дополнением к генерации энергии для электромобилей, автомобилей с двигателями внутреннего сгорания и зданий. Несмотря на прогресс, технология еще не гарантирует создание автомобилей, работающих исключительно на солнечной энергии.