Китай представил первую в мире машину для бурения и подрыва туннелей. Это оборудование объединяет в себе туннелепроходческую машину и систему, способную использовать взрывчатые вещества для прохождения через скальные образования.
Машина получила название Xianglong, что переводится как «Счастливый Дракон». Она была разработана Китайской железнодорожной научно-исследовательской и промышленной группой (CRSIC) в городе Ухань и Университетом Цинхуа. Согласно государственному СМИ Xinhua, данная машина способна повысить эффективность земляных работ на 30%.
Традиционно туннелепроходческие машины проектируются для работы в определенных условиях. Существуют модели, предназначенные для таких грунтов, как глина, песок и гравий, а также другие, рассчитанные на твердые формации, например, гранит, базальт и песчаник.
Проблема возникает, когда во время строительства чередуются эти два типа условий. Именно в таком типе местности Xianglong предназначена для работы.
Оборудование имеет диаметр 4,5 метра и оснащено режущей головкой с отверстием в центре. Оно может частично отъезжать внутрь защитного кожуха, который оберегает компоненты и датчики, расположенные позади.
Система, интегрированная в режущую головку, позволяет бурить несколько метров в породе. Сверленные отверстия заполняются низкоэнергетическими, высокоскоростными взрывчатыми веществами, которые затем герметизируются песком или глиной.
При детонации они вызывают микротрещины в скальном массиве. Целью не является выброс крупных кусков материала вдаль. Защитный кожух помогает поглощать и отклонять силу, создаваемую взрывом.
После подрыва режущая головка возвращается на место и начинает дробление фрагментированной породы.
На практике этот процесс включает в себя несколько этапов. Xinhua сообщает, что Xianglong может увеличить эффективность земляных работ на 30% по сравнению с традиционными машинами. Кроме того, защитный кожух может варьироваться по диаметру для размещения различных сегментов, используемых при облицовке туннелей.
Основная идея заключается в том, чтобы избежать остановки работ или необходимости кардинально менять подход из-за изменений в геологии. Вместо того чтобы полагаться исключительно на механическое разрушение, машина может прибегать к подрыву при обнаружении более устойчивого массива.
Однако существует важное замечание: хотя Xianglong уже построена, пока неизвестно, как система будет вести себя в реальных условиях эксплуатации. Эффективность, заявленная производителем, и способность преодолевать участки с различными характеристиками еще предстоит доказать на практике.