По мере того как Южная Африка готовится инвестировать более триллиона рандов в инфраструктуру, возникает вопрос о том, как эти расходы могут изменить будущее миллионов молодых людей. Необходимо решить, направлено ли это финансирование исключительно на создание физических объектов, или оно способно одновременно внедрить надежду, возможности и навыки в социальную структуру общества.
На фоне того, что Южная Африка планирует потратить свыше триллиона рандов на инфраструктуру, миллионы молодых граждан остаются вне формальной экономики. Этот контраст требует от общества ответить на более сложный вопрос: создается ли инфраструктура для трансформации общества, или же процесс закупок стал настолько доминирующим, что контракт приобрел большее значение, чем конечный результат?
В этом контексте вмешательство заместителя командующего полицией Квазулу-Натал, генерал-лейтенанта Нланхлы Мкхванази, заслуживает большего внимания. Выступая на Парламентском саммите по бандам и насилию, Мкхванази, будучи главой Целевой группы по организованной преступности, заявил, что правительству следует пересмотреть подход к проведению тендеров на общественные работы. Он предложил использовать само инфраструктурное финансирование как инструмент создания занятости, включая более прямое участие государства вместо автоматического аутсорсинга работ подрядчикам.
Он привел простой пример: гравийную дорогу можно подготовить, выпускники инженерных специальностей могут контролировать строительство, а люди без формального образования могут пройти обучение и выполнять практическую работу, такую как смешивание цемента и укладка кирпича. Таким образом, то, что изначально казалось аргументом полиции о коррупции в тендерах, на самом деле является гораздо более масштабным экономическим и управленческим вопросом: если государство тратит миллиарды на строительство дорог, школ, больниц, систем водоснабжения и энергетической инфраструктуры, почему эти расходы не должны одновременно создавать рабочие места, развивать навыки, укреплять местные предприятия и уменьшать экономический вакуум, который используют организованные преступные сети?
Этот подход не является радикальным, а радикальным является малое влияние, которое он оказал на архитектуру общественной инфраструктуры. Кризис безработицы в Южной Африке нельзя рассматривать как проблему, относящуюся только к Департаменту занятости и труда, поскольку инфраструктура, экономическое развитие и полицейская деятельность находятся в разных ведомствах, а муниципальные закупки следуют собственной институциональной логике. Эти проблемы взаимосвязаны и являются симптомами состояния, которое не смогло преобразовать государственные расходы в широкие экономические возможности.
Статистика безработицы демонстрирует серьезность ситуации: в первом квартале 2026 года уровень безработицы составлял 32,7%, среди молодежи в возрасте 15–24 лет — 60,9%, а среди лиц 25–34 лет — 40,6%, причем во втором квартале ситуация ухудшилась. Это означает, что Южная Африка сталкивается не просто с инфраструктурным дефицитом, а с дефицитом возможностей.
Необходимо признать, что потребности в дорогах, воде, школах и энергетической инфраструктуре не могут существовать отдельно от невозможности найти работу или экономической изоляции сообществ. Государство имеет уникальную политическую возможность использовать свои крупнейшие обязательства по расходам для решения одной из самых серьезных социальных и экономических проблем.
Однако слишком часто инфраструктура рассматривается через призму закупок: определяется проект, готовятся спецификации, объявляется тендер, назначается подрядчик, поступают средства, начинается строительство, происходит открытие, и правительство объявляет о завершении очередного проекта. При этом игнорируется судьба молодого человека, живущего рядом с этим проектом: какие навыки он получил? Вошел ли он в ученичество, стал мастером, основал бизнес или нашел устойчивую работу благодаря построенной инфраструктуре? Стало ли окружающее сообщество экономически сильнее, или оно просто получило другое покрытие?
Когда закупки становятся показателем эффективности
Здесь полезен концепт «Театра управления» (Governance Theatre). Он возникает, когда демонстрация управления становится более заметной, чем его фактические результаты: тендер служит доказательством действий правительства, контракт — доказательством развития, запуск — доказательством выполнения, а церемония открытия — доказательством успеха, в то время как реальные социальные и экономические последствия остаются незамеченными.
Тендер может соответствовать всем требованиям, но при этом быть экономически неэффективным. Контракт может быть юридически присужден, но приносить недостаточную развивающую ценность. Проект может быть завершен в срок, но не способствовать укреплению местной экономики. Администрация закупок проверяет соблюдение процесса, тогда как управление развитием оценивает, привел ли процесс к необходимому обществу результату. Это разные вопросы.
Государство стало очень умело демонстрировать, что деньги были потрачены, но остается менее убедительным, когда речь заходит о том, что эти деньги изменили.
Инфраструктура должна стать экономической платформой
Представьте, если бы каждый крупный инфраструктурный проект изначально имел измеримую архитектуру трудоустройства и развития, а не было лишь расплывчатое обязательство в тендерной документации. Дорожный проект стоимостью 500 миллионов рандов должен отчитываться не только о километрах, но и о количестве занятых молодых людей, обученных учеников, квалифицированных мастеров, объеме расходов на закупки внутри местной экономики и количестве работников, остающихся экономически активными после окончания проекта.
Водный проект должен измерять не только количество подключенных домохозяйств, но и количество обученных сантехников, электриков и техников, а также местных предприятий, привлеченных в цепочку поставок. Проект возобновляемой энергетики должен измерять не только выработанные мегаватты, но и созданную человеческую компетенцию для установки, эксплуатации и обслуживания этой инфраструктуры.
Это не критика подрядчиков. Южной Африке нужны компетентные строительные фирмы, инженерные компании и специализированные подрядчики, и частный сектор играет жизненно важную роль в реализации сложных инфраструктурных проектов. Проблема не в существовании подрядчиков, а в том, что подрядчик становится финальной точкой в дискуссии о развитии, когда правительство заключает контракт и предполагает, что развитие возникнет само собой из этой транзакции. Это не произойдет.
Государство должно намеренно определять ожидаемые результаты развития от своих расходов и затем измерять достижение этих результатов.
Преступная экономика понимает возможности
Ситуация становится еще более острой, поскольку расходы на инфраструктуру стали мишенью для организованных преступных сетей. С момента подписания Дурбанской декларации на Национальном строительном саммите в ноябре 2024 года было зарегистрировано более 770 случаев вымогательства и запугивания, связанных со строительством, при этом инфраструктурные проекты на сумму около 63 миллиардов рандов были остановлены преступными синдикатами.
Связь между безработицей и организованной преступностью должна рассматриваться более тонко. Было бы интеллектуально лениво утверждать, что безработная молодежь неизбежно становится преступниками; многие остаются законопослушными, несмотря на тяжелые экономические трудности. Однако было бы столь же наивно делать вид, что постоянная экономическая изоляция не создает уязвимостей, которые могут эксплуатировать организованные преступные сети.
Преступные сети понимают, что люди нуждаются в доходе, принадлежности и пути к экономической независимости, и там, где легитимные институты не могут предоставить это, нелегальные экономики заполняют этот вакуум. Именно поэтому борьба с организованной преступностью не может решаться только полицией. Полиция может арестовывать, прокуроры могут привлекать к ответственности, а суды могут выносить приговоры, но если сохраняется экономическая экосистема, которая делает вербовку и эксплуатацию возможными, другая сеть в конечном итоге займет это пространство.
Таким образом, инфраструктура может стать не только экономическим вмешательством, но и вмешательством в сфере занятости, навыков, общественной безопасности и управления одновременно.
Измерение того, что остается после церемонии открытия
Самый простой тест на серьезность намерений Южной Африки заключается в изменении определения успешного инфраструктурного проекта. Вопрос больше не должен сводиться к тому, завершен ли проект. Вопрос должен звучать так: что он оставил после себя? Оставил ли он обученную молодежь, более сильные местные предприятия, квалифицированных мастеров, устойчивый бизнес и сообщества с большей экономической мощью? Если ответ отрицательный, возможно, следует усомниться, достигли ли мы развития или просто завершили строительство.
Правительство обязалось инвестировать более триллиона рандов в инфраструктуру в течение следующих трех лет, согласно данным текущей дискуссии. Это не просто бюджетная цифра; это потенциально одна из крупнейших платформ для создания рабочих мест и развития навыков, доступных государству Южной Африки. Выбор, таким образом, имеет огромное значение: мы можем потратить триллион рандов на строительство физических активов, рассматривая занятость, навыки и участие предприятий как второстепенные соображения, или мы можем намеренно использовать эти расходы для построения как физического, так и человеческого капитала. Разница колоссальна: дорога со временем разрушается, трубопровод выходит из строя, здание требует обслуживания, но квалифицированный работник несет в себе потенциал в будущее.
От театра управления к развитию
Южной Африке не нужно просто больше объявлений об инфраструктуре; ей нужна иная философия государственных расходов, при которой инфраструктура является не просто бетоном, сталью и контрактами, а целенаправленным механизмом, посредством которого государство строит человеческий потенциал наряду с физическими активами. Мы можем продолжать оценивать правительство по количеству заключенных тендеров, объему расходов и количеству запущенных проектов, или мы можем начать измерять правительство по тому, что осталось после осуществления расходов: сколько молодых людей вошло в экономику, сколько предприятий стало устойчивыми, сколько мастеров было создано, какой объем законных экономических возможностей вытеснил преступные возможности и насколько восстановилось общественное доверие.
Эти вопросы сложнее ответить, чем вопрос о присуждении тендера. Именно поэтому они должны стать теми вопросами, которые имеют значение. Мкхванази, возможно, задал неверный вопрос, но сделал это абсолютно правильно. Вопрос не в том, должен ли правительство проводить тендеры, а в том, чего правительство ожидает от этого тендера. Если ранд, потраченный на инфраструктуру, может построить как дорогу, так и навык, почему он должен строить только дорогу? Если он может создать рабочие места, одновременно уменьшая пространство, доступное организованным преступным сетям, почему этот результат не должен быть намеренно заложен в проект? Южной Африке нужна не просто инфраструктура; ей нужна инфраструктура, которая производит возможности, закупки, которые производят потенциал, и государственные расходы, которые производят...


