Строительство Gothenburg Grand Central активно продолжается. Проект нового здания станции и его заметного западного входа был разработан архитектурным бюро Reiulf Ramstad Arkitekter. Этот проект является частью пригородной железнодорожной линии West Link (Västlänken) на Центральном вокзале Гётеборга, которая включает 8 километров железнодорожных путей и три новые станции: Centralen, Haga и Korsvägen.
Новый маршрут призван увеличить пропускную способность в часы пик и сократить время в пути для пригородных и региональных поездов, обеспечивая прямую связь с существующей центральной станцией и Терминалом Nils Ericson. Открытие новой станции запланировано на декабрь 2026 года, вместе с подземной станцией Centralen в рамках Västlänken. Переезд арендаторов офисов ожидается в течение 2027 года, а оставшаяся часть туннеля должна начать принимать пассажиров к декабрю 2030 года.
Новое здание, которое сейчас достигло решающего этапа строительства, будет служить главным вестибюлем над новой подземной станцией пригородных поездов Västlänken. Оно станет общественным переходом между исторической центральной станцией, новым районом Centralstaden и остальной частью города. Проект Gothenburg Grand Central предусматривает функции станции, коммерческие и сервисные зоны, а также три верхних этажа офисов, рассчитанных примерно на 700 рабочих мест, общая площадь которых составляет 15 000 м².
Коммерческая часть комплекса будет включать магазины, рестораны и кафе, доступные через различные входы. Кроме того, из нового здания можно будет попасть как в существующую станцию, так и в Терминал Nils Ericson.
Проект Reiulf Ramstad Arkitekter интегрирует повторное использование материалов как часть своего архитектурного выражения. После демонтажа значительной части строительных лесов стала видна фасадная кладка из восстановленных кирпичей, отличающаяся глубокими вертикальными рельефами и большими арочными проемами. По словам команды архитекторов, выбор кирпича был сделан для придания зданию тактильного измерения и отсылки к истории железнодорожной архитектуры и общественной инфраструктуры Гётеборга.
Конструкция сочетает дерево, сталь и бетон; в завершенных конструкциях уже смонтировано 9 100 м² клеёного бруса (CLT). Вестибюль станции представляет собой просторное помещение, залитое естественным светом благодаря большим стеклянным панелям, где бетонные арки, деревянные конструкции и детализированные поверхности способствуют созданию понятной среды для путешественников.
Стратегия использования материалов здания направлена на снижение воздействия строительства на климат. Всего было использовано около 600 тысяч кирпичей, дополненных применением переработанной стали вместо первичной. Проект также способствует городскому биоразнообразию и развитию общественного пространства благодаря пешеходной дорожке длиной 200 метров на крыше, на которой высажено 54 вида растений, служащих средой обитания для насекомых, птиц и местной экологии.
Более того, сам проект стимулирует устойчивую мобильность в повседневной жизни, объединяя железнодорожную, трамвайную, автобусную инфраструктуру и велосипедные дорожки в рамках одного комплекса.
В Европе продолжаются работы над проектом Grand Paris Express — крупным транспортным проектом, который включает 200 километров новых полностью автоматизированных линий метро, 68 новых станций, четыре новые кольцевые линии и продление существующей линии. Он обеспечивает прямую железнодорожную связь между периферийными пригородами, основными аэропортами и деловыми центрами Большого Парижа.
В Италии бюро Park занимается переосмыслением интерьеров Milano Centrale, железнодорожного памятника эпохи фашизма Муссолини, перепроектируя цокольный этаж и мезонины станции, чтобы превратить историческую достопримечательность города в современную городскую платформу. В начале этого года бюро UNS и Settanta7 были выбраны для проектирования Линии 2 Туринского метро, сети из 32 станций. Проект предусматривает новую линию как «городскую реку», ориентированную на три принципа дизайна для обеспечения этого потока: визуальная идентичность (брендинг), опыт передвижения и масштабы идентичности.