Отчет, подготовленный UKMTO, указывает на то, что объем морского трафика через Ормузский пролив снизился до уровня, составляющего лишь 20 процентов от показателей, зафиксированных до начала войны.
Похожие сюжеты
Трафик в Ормузском проливе снизился на фоне роста транзита через Баб-эль-Мандебский пролив
Согласно данным аналитической фирмы Kpler, морские перевозки через Ормузский пролив сократились на 19,5 процента за прошедшую неделю. В частности, в течение недели, начавшейся 10 августа, было зарегистрировано прохождение 95 судов, тогда как 16 августа прошло всего три судна.
Kpler сообщила в социальной сети X, что суда использовали иранскую сторону пролива или выбирали альтернативные маршруты, при этом не было зафиксировано пересечений через TSS Ормуза или оманские маршруты.
Параллельно отмечается рост числа судов, использующих Баб-эль-Мандебский пролив — еще один крупный водный путь в регионе. Этот показатель увеличился на 6,7 процента, достигнув отметки в 254 судна, несмотря на нестабильную обстановку в сфере безопасности.
Судоходство через Ормузский пролив замедлилось после атак на танкеры
Согласно данным, опубликованным в понедельник, судоходство через Ормузский пролив замедлилось на протяжении выходных после серии атак на танкеры, что совпало с застоем переговоров между США и Ираном.
По данным трекинговой системы Kpler, в субботу через пролив прошли пять товарных судов, тогда как в воскресенье зарегистрировано ни одного. В предыдущие выходные было зафиксировано 31 судно.
Среди судов, вошедших в пролив в субботу, были пустой крупнотоннажный танкер с отключенной системой автоматической идентификации и газовоз под флагом Индии, использовавший иранский маршрут. Также вышел небольшой танкер, перевозивший иранское топливо.
Судоходство фактически приблизилось к полной остановке после того, как Объединенные Арабские Эмираты сообщили об атаках на три судна, принадлежащие Национальной нефтяной компании Абу-Даби, в прошлом месяце.
Соединенные Штаты заявили о возможности поддерживать военно-морскую блокаду Ирана неограниченно долго. Однако, несмотря на то, что некоторые суда могут проходить незамеченными при отключенных транспондерах, текущие показатели далеки от более чем 130 судов в день, которые проходили через Ормузский пролив до начала войны, начатой США и Израилем против Ирана в феврале.
Министр иностранных дел Аббас Арагхи заявил местным СМИ в субботу, что для возобновления судоходства Вашингтон должен выполнить условия Ирана относительно этого пролива.
До начала военного конфликта этот водный путь обрабатывал пятую часть мировых поставок сырой нефти и сжиженного природного газа.
В проливе Баб-эль-Мандеб, где хуситы Йемена объявили морскую блокаду Саудовской Аравии 20 июля, данные Kpler показали 49 транзитов товарных судов за выходные, по сравнению с 55 в предыдущей неделе. Зарегистрированных поставок саудовской нефти не было.
Иран утверждает, что силы США были вытеснены
Главный командующий армией Ирана Амир Хатами в воскресенье сообщил, что силы США были выведены из Персидского залива, Оманского залива и Ормузского пролива, и им запрещено возвращаться. Хатами подчеркнул, что военные базы США в регионе никогда не смогут вернуться в прежнее состояние, и Иран никогда не допустит подобной ситуации.
Он также подверг критике президента США за недавние заявления, отметив, что отступление Трампа после объявления Ормузского пролива частью американской территории демонстрирует его неспособность принять реальность и стремление создать образ победы, несмотря на неудачи.
Эти высказывания Хатами прозвучали после того, как заместитель министра обороны США Пит Хегсет заявил, что военные США обладают возможностями для поддержания военного присутствия в регионе для обеспечения своей ответной блокады Ирана.
Хегсет сообщил репортерам во время поездки в Панаму: «В конечном счете ВМС Соединенных Штатов могут поддерживать такую блокаду, поскольку мы будем ротировать корабли туда и обратно, как мы делаем, и мы продолжим это делать».