Volkswagen официально представила модель Tukan в Барретос после многолетних спекуляций о создании моноблочной пикапа для конкуренции с Fiat Toro. Автомобиль, появившийся на дорогах, был представлен 21 числа.
Построенная на платформе MQB A0, Tukan разделяет переднюю структуру с T-Cross, включая пол, стальные листы, стойки A и B, лобовое стекло, подвеску, тормоза и ступицы колес. Однако, используя модульность платформы, она оснащена задней подвеской на жесткой оси с полуэллиптическими пружинами, что приближает ее к Fiat Strada, а не к Toro, которая использует независимую многорычажную заднюю ось.
В Барретос были представлены две комплектации: Extreme, предназначенная для активного образа жизни с двойной кабиной, и Robust, настроенная для работы с одинарной кабиной. Хотя она и имеет общие структурные компоненты с T-Cross, дизайн Tukan больше напоминает Tera, особенно в узких фарах и бамперах и решетке радиатора. В версии Extreme между фарами расположена хромированная планка, а в Robust эта деталь имеет черное глянцевое покрытие. Volkswagen подчеркивает, что Tukan — первая модель марки, на которой ее название отображается непосредственно на кузове, а именно на крышке грузовой платформы.
Внутренние детали не были выставлены, и Volkswagen лишь подтвердила использование гибридной силовой установки. Однако вероятно, что более дорогие версии будут использовать гибрид flex 1.5 TSI Evo2 из Мексики, который развивает мощность 150 л.с. и крутящий момент 25,5 кг·м, соединенный с семиступенчатой коробкой DSG. Версия Robust должна быть оснащена двигателем 1.6 MSI, аналогичным двигателю Saveiro, мощностью 116 л.с. и крутящим моментом 16,1 кг·м, с пятиступенчатой механической коробкой передач. Существует также вероятность того, что будущие промежуточные версии будут использовать агрегат 250 TSI, применяемый в Tera, с турбированным двигателем 1.4 flex, мощностью 150 л.с. и шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Выход этой модели должен успокоить потребителей до появления Tukan в 2027 году.
Тренды и автомобильные технологии
В другом контексте Aston Martin решил пока не предлагать механическую коробку передач, что является тенденцией, наблюдаемой в аналоговых суперкарах во время Monterey Car Week. Valen, самый мощный переднеприводный автомобиль марки, оснащенный битурбированным V12 объемом 5,2 литра, выдающим 850 л.с., и соединенный с восьмиступенчатой автоматической коробкой ZF, не имеет педали сцепления. Генеральный директор производителя, Адриан Холлмарк, объяснил, что препятствие заключается не в возможностях механической коробки передач или стоимости разработки, а в электронике. По его словам, основная проблема заключается в адаптации систем электронной безопасности и помощи водителю для корректной работы с механической коробкой передач, назвав адаптивный круиз-контроль и системы пост-столкновения наиболее сложными для интеграции.
Обновление Bugatti Veyron
Спустя 21 год с момента выпуска и 11 лет снятия с производства, Bugatti Veyron получил скромное обновление в рамках программы La Maison Pur Sang, предназначенной для сохранения автомобилей марки. Экземпляр под названием «La Maison Pur Sang Veyron 20 Years» был представлен в Монтерее с тонкими модификациями с использованием компонентов новейших моделей Bugatti. Покраска сочетает красный цвет «Rouge Rembrandt» из каталога Tourbillon и синий цвет «Petrol Blue» из Chiron. Диски диаметром 20 и 21 дюйм (передние и задние) также соответствуют размерам Chiron, решая предыдущую проблему Veyron, связанную с креплением шин. Кроме того, решетка и воздухозаборники были переработаны.
Внутренние изменения столь же скромны, включая стежку в стиле Mocassin на руле и селекторе передач, а также волнистую отделку под названием Côte de Geneve на алюминиевой облицовке центральной консоли. Эти изменения настолько незначительны, что могут остаться незамеченными, что свидетельствует о долговечности Bugatti Veyron.
Стратегия GM в Бразилии
Мировой рынок электромобилей и гибридов в значительной степени доминируется Китаем благодаря сильным государственным стимулам. Эта ситуация вынуждает крупные западные автопроизводители реагировать, например, General Motors, которая решила вывести Buick в Бразилию для конкуренции с азиатскими производителями. Эта кампания также будет включать выход Cadillac в этом году, согласно сообщению бразильским дилерам.
В стратегии, следующей принципу присоединения к конкурентам, GM будет использовать модели, разработанные в Китае, где Buick имеет сильное присутствие благодаря партнерству с группой SAIC. Это соглашение, продленное на 20 лет, предусматривает экспорт моделей на такие рынки, как Африка, Ближний Восток и Латинская Америка. Совместное предприятие SAIC-GM будет отвечать за портфель «премиум начального уровня», позиционированный ниже Cadillac, чей портфель будет исключительно американским.
Хотя официальный дебют Buick в Бразилии запланирован на середину 2028 года, экспорт в другие страны начнется в ближайшие месяцы, причем Мексика станет первым латиноамериканским направлением. Этот шаг является частью более крупной реструктуризации GM в Китае, которая планирует выпустить не менее 30 гибридных и электрических моделей к 2030 году. Среди потенциальных моделей для Бразилии — среднеразмерный SUV Electra E7 с плагин-гибридной системой 1.5 турбо и электрическим приводом, способный проехать более 1600 км в смешанном режиме; полностью электрический SUV Electra E5; представительский седан Electra L7 с расширителем запаса хода (EREV); и роскошный минивэн Electra ENCASA.