Uber проводит в Европе испытания системы, которая взимает плату с партнеров-водителей каждый раз, когда через мобильное приложение предлагается поездка. Этот пилотный проект внедряется в городах Базель (Швейцария) и Мальмё (Швеция). Основная цель компании — уменьшить частоту отказа водителями от последовательных вызовов, что, в свою очередь, увеличивает время ожидания пользователей.
В Базеле приложение взимает 0,30 швейцарского франка (примерно 2 бразильских реала) за каждый запрос, отправленный на экран водителя. Чтобы смягчить эту стоимость, Uber скорректировала комиссию, применяемую к завершенным поездкам, снизив ее на два процентных пункта. Это изменение направлено на поддержку водителей, которые принимают большинство вызовов, позволяя им завершить неделю с более высоким доходом.
Эксперимент в Базеле начался в конце июня 2026 года и охватывал отобранных водителей. Плата в размере 0,30 швейцарского франка (около 2 бразильских реалов) взимается каждый раз, когда приложение отправляет эксклюзивный вызов. Важно отметить, что эта плата не применяется к предложениям радара или поездкам, принятым во время перевозки пассажира.
Для балансировки расходов Uber снизила свои комиссии за завершенные поездки: скидка увеличилась с 25% до 23% в категориях UberX и UberXL, а также с 28% до 26% в категориях Comfort и Uber Black. Эта договоренность благоприятствует тем, кто принимает большинство запросов, поскольку снижение комиссии позволяет водителю, выполняющему много поездок, сэкономить сумму, удерживаемую компанией, компенсируя стоимость сборов и увеличивая свой еженедельный доход.
В противовес этому, водители, которые часто отклоняют вызовы, накапливают стоимость каждого полученного предложения, не имея возможности совершить достаточно поездок, чтобы компенсировать убытки.
Что касается города Мальмё, компания оценивает отдельную модель с июля 2026 года. В этом случае водитель платит 2 шведских кроны (чуть больше 1 бразильского реала) за каждый полученный вызов, но Uber не удерживает никакой суммы из этой суммы. Общая сумма, собранная за неделю, суммируется и полностью распределяется между всеми водителями пропорционально количеству завершенных ими поездок за период.
На практике шведская система работает как фонд вознаграждения, финансируемый самими водителями. Каждая завершенная поездка дает водителю право получить часть этой накопленной суммы. Благодаря этому правилу профессионал, который принимает почти все запросы, получает больше денег, чем потратил на сборы, в то время как водитель, часто отклоняющий вызовы, теряет деньги, субсидируя заработок тех, кто работал больше.
Цель Uber в обоих экспериментах — бороться с задержками, возникающими, когда водители отказываются от поездок, вынуждая систему искать транспорт в более отдаленных районах. Чтобы избежать ненужной оплаты сбора, компания советует водителю оставаться офлайн в приложении, если он не желает принимать пассажиров. Детали взимаемых и возвращаемых сумм еженедельно отправляются в финансовых отчетах платформы.
Позиция Olhar Digital
СМИ Olhar Digital запросили официальную позицию Uber по данному вопросу.



