Компания AlgoFET разрабатывает док-станции для беспилотников, обеспечивающие автономную зарядку
Подробнее
YourStory [india, en]
yourstory.com

Компания AlgoFET разрабатывает док-станции для беспилотников, обеспечивающие автономную зарядку

Автономность дронов часто ограничивается наземным этапом эксплуатации. Хотя машина способна выполнять маршруты, избегать препятствий, собирать необходимые данные и возвращаться без вмешательства человека, ей требуется внешняя помощь для замены батареи и повторного взлета. Эта проблема становится критичной для систем, предназначенных для непрерывного патрулирования периметра или инспекции трубопроводов.

Основным узким местом является не сам дрон, а оборудование, на которое он приземляется. Требуется станция, которая может точно принять аппарат, подключиться к нему, обеспечить быструю зарядку без повреждения аккумулятора, защитить его от непогоды и передавать информацию о состоянии оператору, управляющему парком летательных аппаратов.

Компания AlgoFET, основанная в Бенгалуру в декабре 2023 года выпускником IIT Guwahati Анкитом Мишрой, предлагает комплексное решение. Этот стек включает автономную стыковку, управление батареями, высокомощную зарядку, встроенную электронику, прошивку и мониторинг флота через облачную платформу.

Детализация этого списка демонстрирует сложность инженерных задач. Для точного приземления дрон должен найти посадочную площадку в пределах нескольких сантиметров. Высокомощная зарядка требует быстрого перемещения энергии без деградации ячеек. Управление батареями же подразумевает постоянный контроль состояния каждой батареи в составе флота, поскольку отказ батареи в воздухе представляет опасность падения объекта.

Компания занимается разработкой как аппаратного обеспечения, так и программного обеспечения, а также предоставляет облачную платформу, позволяющую оператору видеть состояние всего парка, а не только одного летательного аппарата. Производство осуществляется на объекте площадью 12 000 квадратных футов в Бенгалуру.

Институциональная база компании — ARTPARK, научно-исследовательский парк робототехники и искусственного интеллекта при Индийском институте науки, где она участвует в программе поддержки стартапов глубоких технологий, занимающихся робототехникой и автономными системами.

Введение ограничений на импорт готовых дронов в Индии в 2022 году спровоцировало появление отечественной производственной отрасли почти мгновенно. Большинство ресурсов и капитала были направлены на сами летательные аппараты, тогда как наземное оборудование, от которого они зависят, получало значительно меньше внимания — именно в этой области работает AlgoFET.

Потенциальными заказчиками являются пользователи, которые эксплуатируют дроны постоянно, а не эпизодически. К ним относятся пользователи в сфере обороны, сельского хозяйства, логистики, наблюдения и инспекции инфраструктуры. Компания продает свои решения как производителям дронов, так и конечным пользователям, тем самым интегрируясь в цепочку поставок, а не конкурируя с ней.

В августе 2026 года AlgoFET привлекла 15 крор рупий в рамках раунда Pre-Series A от Piper Serica. Эти средства предназначены для разработки продуктов следующего поколения, расширения внутреннего производства, создания интеллектуальной собственности и увеличения присутствия на оборонном, корпоративном и международном рынках.

Показатели, продемонстрированные компанией после этого объявления, весьма значительны для организации моложе трех лет. Согласно заявлению, компания развернула более 2000 единиц, имеет заказы на сумму свыше 4000 единиц и держит книжку заказов стоимостью около 100 крор рупий, сотрудничая с производителями дронов и Индийской армией. Однако эти цифры являются собственными данными компании и не прошли независимую проверку.

Более проверяемой является информация о штате: по данным компании, на апрель 2026 года числится десять сотрудников, и до текущего раунда финансирование не фиксировалось. Позиция компании с таким размером, имеющей книжку заказов на 100 крор рупий, считается необычной, и эту информацию следует рассматривать как заявление самой компании, а не как установленный факт.

Похожие сюжеты

Стартап разрабатывает систему аварийного парашютного спасения для дронов, чтобы предотвратить падения над населенными пунктами
Подробнее
yourstory.com

Стартап разрабатывает систему аварийного парашютного спасения для дронов, чтобы предотвратить падения над населенными пунктами

Любой дрон, летящий над городом, находится всего в одном отказе двигателя от превращения в падающий объект. Этот стартап занимается созданием комплекта безопасности для борьбы с подобными сбоями.

Если дрон теряет двигатель, он не планирует, а просто падает, и в месте приземления оказывается что-либо — дорога, складская площадка или толпа людей на мероприятии. Этот единственный факт является причиной осторожности регуляторов в отношении полетов дронов над людьми и объясняет, почему страховые компании устанавливают такие тарифы риска.

Историческое решение в авиации — использование парашюта, однако сложность в случае с дронами заключается не в самом куполе, а во времени. У дрона, который выходит из строя на высоте 60 метров, есть всего несколько секунд до удара, чего недостаточно для вмешательства оператора человека. Система должна самостоятельно распознать проблему и активировать механизм.

Компания, зарегистрированная в Бенгалуру в январе 2025 года Кшираджем Кришна К Ви и Рутуруджем Йеллуркаром, при участии Наиджита Раи в качестве третьего директора, позиционирует себя как производитель аэрокосмических систем аварийного восстановления парашютом для коммерческих дронов.

Продукт состоит из двух частей. Первая — это сама система восстановления: купол, упакованный таким образом, чтобы быстро развернуться на низкой высоте. Вторая часть — это слой обнаружения, который компания назвала Mayday; это бортовой триггер, который отслеживает критический сбой и срабатывает без участия пилота.

Компания описывает триггер Mayday как первую в Индии автономную систему развертывания парашюта для дронов и сообщает, что провела контролируемые испытания с использованием техники рифинга на самолетах с фиксированным крылом. Рифинг — это метод поэтапного раскрытия парашюта, а не одновременного, что снижает ударную нагрузку на фюзеляж в момент развертывания.

Целевыми клиентами являются операторы, которые имеют наибольшие потери: логистические компании, летающие над застроенными районами, пользователи оборонных систем, проводящие тестовые полеты, а также любые лица, перевозящие дорогостоящий груз или работающие на большой высоте.

Коммерческое обоснование заключается не столько в самом дроне, сколько в том, что система восстановления снижает страховые издержки и упрощает получение разрешений на полеты в местах, где авария была бы неприемлема.

Этот подход ставит компанию в необычное положение в индустрии дронов. Большинство индийских стартапов в этой сфере продают сами летательные аппараты или программное обеспечение для управления ими. Эта же компания продает то, что имеет значение только тогда, когда все остальные системы дали сбой.

В июле 2026 года Saubha Aerial Systems объявила об успешном тестировании дрона-сетного пушки — системы, которую несет один дрон для захвата другого и его безопасного приземления. Физический захват является одним из решений для небольших враждебных дронов, которые слишком дешевы для поражения огнем и слишком низки для надежной глушения, и он не оставляет падающих обломков, что критично над городом.

Это направление выводит компанию на работу в сфере противодействия дронам параллельно с обеспечением безопасности. Оба направления используют одну и ту же базовую инженерную базу — развертывание тканевой конструкции с движущегося летательного аппарата в нужный момент, но они представляют собой разные рынки с разными покупателями.

Деловая структура компании довольно скромна. Она зарегистрирована около восемнадцати месяцев назад, не раскрывала информации о финансировании, имеет оплаченный капитал в размере 1 лакх рупий и насчитывает около трех сотрудников. Классификация MCA охватывает производство радиолокационного, навигационного и аэронавигационного оборудования.

На ее веб-сайте указаны организации, которые, по утверждению компании, полагаются на ее системы, и представлен ассортимент продукции, а не прототип. Однако имя клиента, заказ, цифра доставки или выручки, которые можно было бы подтвердить, не являются общедоступной информацией, и о раундах финансирования не сообщалось.

Популярное