Мастер-план Дели до 2047 года предусматривает высотные здания, 4 миллиона новых квартир и развитие инфраструктуры
Подробнее
Aaj Tak
www.aajtak.in

Мастер-план Дели до 2047 года предусматривает высотные здания, 4 миллиона новых квартир и развитие инфраструктуры

Будущее облик Дели может значительно измениться в ближайшие десятилетия. Согласно Мастер-плану Дели 2047, горизонт города могут украсить здания высотой более 100 этажей, а также появиться 4 миллиона новых жилых единиц, 700 километров новой сети метро, пешеходные дорожки и коммуникационные линии.

Этот будущий план включает предложения по созданию внутренних водных путей на реках Ямуна и Сахиби (известной также как дренаж Наджфгар) и других каналах, а также внедрение экологически чистого транспорта, такого как аэротакси и аэроподы.

Планируется провести реконструкцию основных железнодорожных станций, а также построить новые станции для обработки растущего трафика между железнодорожными узлами, ISBT, автобусными терминалами, метро и станциями RRTS.

Согласно документу «Мастер-план Дели 2047» (MPD 2047), выпущенному правительством центральной власти в четверг, высотное строительство будет стимулироваться в районах с хорошей инфраструктурой. Особое внимание уделяется зонам, расположенным рядом с коридорами массового транзита (например, линиями метро) и крупными коммерческими и многофункциональными центрами.

MPD утверждает, что такое строительство приведет к компактному развитию городов, уменьшит хаотичное расползание города и обеспечит эффективное использование земли. Здания высотой свыше 100 этажей станут знаковыми объектами, укрепляющими уникальный образ и силу силуэта Дели. Их дизайн будет соответствовать окружающей городской среде, улучшая качество общественных пространств и придавая городу особую узнаваемость.

В соответствии с планом, на уровне земли в высотных зданиях должно быть как можно больше открытых пространств для создания общественных площадей, ландшафтных зон, пешеходных маршрутов, общественных удобств и зеленой инфраструктуры, благоприятной для пешеходов.

В документе подчеркивается, что развитие силуэта Дели будет осуществляться целенаправленно, с учетом исторических мест, церемониальных проспектов, исторических районов и видов-коридоров.

Министр по делам жилищного и городского хозяйства Манохар Лал Кхаттар заявил, что Мастер-план отменяет ограничения на высоту жилых и коммерческих зданий в большинстве районов города.

Строительство 4 миллионов жилых единиц

В течение следующих двух десятилетий столица претерпит множество изменений, включая возведение 4 миллионов домов, расширение сети метро до 695 км и появление высотных зданий. Центральный министр сообщил, что около 4 миллионов домов будет построено в городе, а сеть метро будет расширена до 695 километров к 2047 году для удовлетворения потребностей растущего населения.

В этом Мастер-плане, выпущенном Министерством жилищного и городского хозяйства, предусмотрены такие положения, как мультимодальные транспортные узлы в Ананд Вихар, Сарай Кале Хан и Кашмири Гейт, унифицированная система управления парковкой и послабления в коэффициенте площади этажа для различных категорий.

Выпустив 535-страничный Мастер-план, центральный министр Манохар Лал вместе с заместителем губернатора Дели Т.С. Сандху и главой правительства Реха Гупта заявил, что этот план соответствует видению «Развитая Индия» 2047.

Кхаттар уточнил, что правила, касающиеся высоты зданий, были отменены, однако они останутся в силе в определенных районах. К таким зонам относятся район Лутианс Бангла, район Сивил Лайнс Бангла, Каннат Плейс и его расширение, зона «O» (затопляемая зона Ямуны и Ридж), районы с отчуждением земель, районы низкой плотности и территории, ограниченные Археологическим управлением Индии (ASI) или Национальным советом памятников (NMA).

Для жилых домов на участках вне этих специальных зон, в Мастер-плане установлены максимальные высоты: 15 метров для участков без парковки на сваях и 17,5 метров для участков с парковкой на сваях. Министр также отметил, что в жилых районах разрешена коммерческая деятельность на первом этаже домов шириной 30 метров вдоль жилых улиц.

Мастер-план Дели-2047 предлагает создание по всему городу сети «права на передвижение» (right to walk), пешеходных дорожек и многоцелевых зон исключительно для пешеходов. На этих новых спроектированных улицах будут доступны различные удобства, такие как питьевая вода, услуги по уходу за детьми, уличные торговцы, аренда велосипедов и парковка.

В рамках этого плана предлагается создание многоцелевых зон вдоль дорог, которые будут включать места для сидения, урны, информационные щиты, общественные удобства, туалеты, комнаты для ухода за детьми, доступ к питьевой воде, уличных торговцев и киоски, а также коммуникационные линии, парковку и системы общественного велопроката. Также будет обеспечено наличие чистых пешеходных зон.

Кроме того, предлагается создать по всему городу сеть безопасных, затененных, доступных для всех и непрерывных пешеходных маршрутов, связанных с общественным транспортом. В районах с высокой концентрацией пешеходов, таких как оживленные коммерческие зоны, исторические районы и районы с круглосуточной экономикой, будет создана «активная зона».

Похожие сюжеты

Мастер-план Дели до 2047 года предусматривает строительство 4 миллионов жилых единиц и развитие, основанное на общественном транспорте
Подробнее
business-standard.com

Мастер-план Дели до 2047 года предусматривает строительство 4 миллионов жилых единиц и развитие, основанное на общественном транспорте

Правительство объявило о Мастер-плане Дели на 2047 год (MPD-2047), который прогнозирует, что столица потребует около 4 миллионов дополнительных жилых объектов, поскольку ее население приблизится к 32 миллионам к 2047 году.

Этот план направлен на удовлетворение жилищного спроса посредством реконструкции и уплотнения существующих районов, развития, ориентированного на транспорт (TOD), объединения земельных участков (land pooling) и планомерного расширения в новые зоны. При этом будущее строительство будет тесно связано с доступностью дорог, общественного транспорта, водоснабжения, канализации и другой инфраструктуры.

Министерство жилищного и городских дел утвердило MPD-2047 как масштабную модификацию Мастер-плана Дели 2021 года. Новый план вступает в силу с даты публикации уведомления в Государственном вестнике Индии.

Четыре миллиона домов для растущего населения Дели

Согласно плану, потребность Дели в жилье оценивается почти в 4 миллиона жилых единиц в период с 2011 по 2047 год, исходя из среднего размера домохозяйства в 4,5 человека. Планирование выявило высокую стоимость земли и недостаток доступного жилья как факторы, способствующие росту несанкционированных поселений, трущоб и более плотных городских деревень.

MPD-2047 предлагает двухстороннюю стратегию. В уже развитых или промышленных зонах (brownfield areas) продвигается редевелопмент, регенерация и уплотнение через TOD, проекты смешанного использования и модернизацию инфраструктуры. Существующее жилье DDA, кооперативные жилищные общества, государственные колонии, групповые жилые проекты и другие запланированные жилые районы могут быть реконструированы при наличии необходимой инфраструктуры.

План также поддерживает восстановление трущоб и кластеров джугги-джхопри, предоставляя основу для улучшения, легализации и редевелопмента несанкционированных поселений. Для новых территорий (greenfield areas) будущее расширение в значительной степени будет определяться моделью объединения земельных участков и другими моделями развития, управляемыми политикой. Цель состоит в создании более самодостаточных районов с сочетанием жилых, коммерческих, промышленных, рекреационных и общественных функций.

TOD и объединение земель для преобразования больших частей Дели

Ключевую роль в новой пространственной стратегии играют четыре области, определенные политикой. Зоны объединения земель охватывают около 200 квадратных километров, в то время как зоны низкой плотности занимают примерно 150 квадратных километров. Зоны TOD простираются на около 200 квадратных километров вдоль коридоров метро и вокруг станций RRTS, железной дороги и высокоскоростной железной дороги.

Еще 20 квадратных километров вдоль реализованного участка Дороги городского расширения II (UER-II) определены как зона коридора высокой плотности. TOD является одним из центральных элементов плана. Предусматривается более плотная и смешанная застройка в пределах коридора шириной 500 метров по обе стороны существующих и запланированных или одобренных маршрутов метро, а также в радиусе 500 метров от крупных региональных и межштатных транспортных узлов.

Эти районы могут совмещать жилье, офисы, коммерческую деятельность и другие совместимые виды использования, с более высокой интенсивностью застройки, направленной на размещение большего количества жилья и рабочих мест рядом с общественным транспортом. Коридор высокой плотности вдоль UER-II позволит сочетать жилую застройку, складское хозяйство, логистику и коммерческую деятельность. Аналогичные положения могут быть распространены на будущие участки UER после их строительства.

Сети метро и RRTS для поддержки более плотной застройки

Транспортная инфраструктура станет основой этой модели городской застройки с высокой плотностью. План указывает, что сеть метро Дели составляет около 416 км и может быть расширена еще примерно на 279 км. Прогнозируется, что сеть RRTS достигнет протяженности около 383 км, улучшая региональные связи между Дели и такими центрами, как Газиабад, Меерат, Панипат, Карналь и Альвар.

MPD-2047 стремится интегрировать жилье и занятость с массовым транспортом, одновременно увеличивая роль ходьбы, езды на велосипеде и других форм активной мобильности. Также предлагается улучшить последнюю милю связи и мультимодальную интеграцию вокруг транспортных станций. Новое строительство должно следовать модели «инфраструктура прежде всего». Проекты должны руководствоваться наличием дорог, общественного транспорта, водоснабжения, канализации, дренажа, электроэнергии и цифровой связи, чтобы ограничить незапланированное расширение.

Рост спроса на воду, отходы и энергию

Поддержание населения в 32 миллиона человека потребует резкого расширения городских услуг. Дели Джал Борд оценивает потребность в питьевой воде примерно в 1600 миллионов галлонов в день (MGD) к 2047 году. Была спрогнозирована дополнительная потребность в 401 MGD, с предложением увеличения за счет краткосрочных, среднесрочных и долгосрочных мер, включая дополнительные проекты по сырьевой воде и хранению выше по течению.

Предлагается, чтобы мощность очистки сточных вод достигла примерно 1285 MGD к 2047 году по сравнению с установленной мощностью в 814 MGD, указанной в плане. Что касается твердых бытовых отходов, прогнозируется, что их генерация почти удвоится с примерно 13 500 тонн в день в 2026 году до 25 764 тонн в день к 2047 году. Пиковый спрос на электроэнергию к тому времени, по оценкам, достигнет около 25 500 мегаватт.

Зелено-голубая сеть от Ридж до Ямуны

Экологическая устойчивость является еще одной важной опорой MPD-2047. В документе отмечается, что около 22 процентов Дели в настоящее время покрыто зеленью, и план стремится укрепить леса, парки биоразнообразия, городские зеленые зоны и экологические коридоры.

План предусматривает интегрированную «зелено-голубую» инфраструктурную сеть, которая простирается от хребта Дели до реки Ямуна и охватывает пойму реки, водно-болотные угодья, озера, дренажи и другие водоемы. Он предлагает экологическое восстановление, увеличение древесного покрова, улучшение гидрологии и природоориентированные меры для борьбы с городским жаром и повышения устойчивости к наводнениям и изменению климата.

Деловые районы, логистика и образовательный центр Нарела

MPD-2047 также возводит экономическое развитие в более крупную роль в планировании землепользования. План предлагает инвестиционно привлекательные деловые и коммерческие районы с современными офисными помещениями и транспортными связями, а также промышленные и логистические кластеры, связанные с автомагистралями, железными дорогами и коридорами городского расширения.

Предполагаемый образовательный центр площадью 138 гектаров в Нареле задуман как кластер для университетов, научно-исследовательских институтов, учреждений профессионального обучения и стартапов. Также предлагаются специализированные экономические зоны и смешанные городские центры, связанные с общественным транспортом. Ожидается, что частный сектор будет играть большую роль как в новом строительстве, так и в реконструкции, включая объединение земельных участков.

План будет пересматриваться каждые пять лет

В отличие от в основном статичной системы планирования, MPD-2047 предусматривает периодический мониторинг его реализации. Детальный пересмотр должен проводиться каждые пять лет при поддержке ключевых показателей эффективности и ежегодного мониторинга прогресса. Предлагается создание специализированного междисциплинарного мониторингового подразделения в Делийской управлении развития (DDA), а также ГИС-базы данных и системы обмена данными между агентствами.

План также предусматривает более широкое использование планирования на основе искусственного интеллекта, приложений цифрового двойника и принятия решений на основе данных по мере расширения Дели, при этом DDA позиционируется как ведущее агентство для следующего этапа городского развития столицы.

Новый зелёный экспрессвей соединит Бопал и Дели, сократив расстояние и время в пути
Подробнее
www.aajtak.in

Новый зелёный экспрессвей соединит Бопал и Дели, сократив расстояние и время в пути

Согласно информации, новый зелёный экспрессвей позволит добраться из Бопала в Дели всего за 9 часов, сократив при этом расстояние на 100 километров и принеся пользу четырём штатам.

Ранее поездка из Гвалиора в Бопал на поезде занимала около 5-6 часов. Однако в ближайшем будущем маршрут между этими двумя городами можно будет преодолевать автомобильным путём за аналогичное время. После строительства экспрессвей Бопал-Гвалиор текущее расстояние между городами, составлявшее около 425 километров, может сократиться примерно до 320 километров. Сейчас этот путь занимает более 7 часов, но после появления нового экспрессвей ожидается, что время в пути составит около 4-5 часов.

Преимущества коридора Бопал-Гвалиор не ограничиваются этими двумя городами. Далее он будет связывать Мурайну, Агру и Матхуру, направляясь в сторону Дели. Это укрепит связи столицы Мадхья-Прадеш, Бопала, с крупными городами Северной Индии. Планируется, что в дальнейшем этот коридор будет интегрирован с Ямуна Экспрессвей и другими основными транспортными сетями, что потенциально снизит время автомобильного путешествия из Бопала в Дели.

Улучшение транспортной доступности ожидается не только для Бопала, но и для таких городов, как Бьявара, Гуна, Шипури и Гвалиор. Кроме того, станет проще добраться до Мурайны, Агры и Матхур. Более надёжное дорожное сообщение между промышленными зонами и торговыми центрами должно положительно сказаться на грузоперевозках и коммерческой деятельности.

Мадхья-Прадеш правительство готовит развитие сети экспрессвеев в нескольких этапах. Во втором этапе запланировано строительство четырёх зелёных экспрессвеев общей протяжённостью около 926 километров. Среди них: экспрессвей Сагар-Джаблупур (около 135 км), экспрессвей Катни-Сингарули (около 232 км), экспрессвей Бопал-Джаблупур (около 239 км) и экспрессвей Бопал-Гвалиор (протяжённостью около 320 км). Целью этих проектов является создание быстрого и качественного дорожного сообщения между крупными городами и экономическими центрами штата.

В первом этапе правительство занимается подготовкой проектной документации по трём другим зелёным экспрессвеям: Сагар-Сатана, Бопал-Мандсаур и Джаблупур-Ашапур. Общая длина этих трёх маршрутов составляет приблизительно 794 километра. Правительство прогнозирует, что строительство этих дорог значительно сократит время поездок между многими городами.

Что касается экспрессвея Бопал-Гвалиор, процесс продвигается, и необходимые работы ведутся Корпорацией развития дорог Мадхья-Прадеш. Также продолжаются другие задачи, связанные с проектом, включая приобретение земли. Срок реализации этого экспрессвея установлен на период с 2026 по 2030 год. Главное преимущество заключается в том, что людям, направляющимся из Бопала в Гвалиор и далее в Дели, будет доступен более прямой и быстрый маршрут. Государство стремится создать в Мадхья-Прадеш такую сеть экспрессвеев, которая эффективно связывает основные города штата, промышленные зоны и крупные города других регионов.

Популярное