Система сбора платы за проезд по первой платной автомобильной дороге Узбекистана, которая соединяет Ургенч и Хиву, функционирует в настоящее время в тестовом режиме. Полный запуск этой системы запланирован на 25 августа. Об этом информация была предоставлена пресс-службой Комитета автомобильных дорог при Министерстве транспорта изданию «Газета».
17 августа пресс-служба президента объявила о начале платного движения по трассе «Ургенч — Хива» (Т-001). Ожидается, что благодаря новой дороге время в пути между этими городами сократится с 45–50 минут до 15–20 минут. На следующий день президент Шавкат Мирзиёев совершил поездку по этой новой платной дороге протяженностью 35 км, двигаясь из Хивы в международный аэропорт Ургенча.
Согласно данным комитета, стоимость проезда на легковом автомобиле категории M1 по всему маршруту между Хивой и Ургенчем составляет 25 тысяч сумов. Кроме того, существует вариант сокращенного маршрута длиной 28 км, который идет от махалли «Туркманли» до Хивы, и его проезд обойдется в 20 тысяч сумов.
Для более крупных транспортных средств, таких как легкие грузовые автомобили массой до 3,5 тонны (N1), автобусы с вместимостью свыше восьми пассажиров (M2/M3) и среднетоннажные грузовики весом от 3,5 до 12 тонн (N2), установлен иной тариф. За полный маршрут для этих категорий назначена плата в 40 тысяч сумов, а за сокращенный — 25 тысяч сумов.
В пресс-службе Комитета автомобильных дорог уточнили «Газете», что веб-сайт для осуществления оплаты (uzsent.uz) пока находится в тестовом режиме и будет полностью запущен 25 августа. Доступ к мобильному приложению ожидается в магазинах Google Play и App Store. Через этот сайт пользователи смогут получать актуальную информацию о погоде, пробках, состоянии дороги и расчетном времени в пути.
Как сообщает Spot, для пользователей предусмотрена функция электронного кошелька. Его можно пополнить через сторонний сервис VIA, который разработала компания DEVHUB, либо используя привязанную банковскую карту. Водители имеют возможность оплачивать каждую поездку вручную или настроить автоматическое списание средств с баланса после завершения поездки. В личном кабинете также возможно внесение данных об автомобиле, включая его государственный номер, категорию, цвет, модель и производителя.
Сбор платы организован в полностью электронном формате, что исключает необходимость остановки транспортных средств на специальных пунктах оплаты. Плата будет взиматься дистанционно, и управление транспортным потоком и системой оплаты будет осуществляться с применением цифровых решений, основанных на искусственном интеллекте.
В рамках реализации проекта четырехполосной трассы были возведены подземный тоннель, восемь путепроводов, пятнадцать мостов и сто шесть водопропускных сооружений. Первоначальный план предполагал строительство семи специальных переходов, восьми путепроводов, одного тоннеля и семнадцати мостов.
Пропускная способность данной дороги оценивается примерно в 20 тысяч автомобилей ежедневно. Согласно установленным дорожным знакам, максимальная разрешенная скорость на платной трассе составляет 150 км/ч, на поворотах — 130 км/ч, а минимально допустимая скорость — 40 км/ч. Движение пешеходов, мопедов, гужевого транспорта и транспортных средств с прицепами по дороге запрещено. Также запрещены любые остановки и развороты.
Информация о планах строительства платной дороги в Хорезмской области появилась еще в январе. Эта новая трасса должна была обеспечить прямое сообщение между Хивой и международным аэропортом Ургенча. Строительные работы над первой платной автодорогой между Ургенчем и Хивой стартовали в феврале. Стоимость всего проекта оценивалась в 120 миллионов долларов. Ранее сообщалось, что четырехполосная трасса длиной 35 км способна пропускать свыше 20 тысяч автомобилей в сутки.
«Газета» установила, что структуры Автодора выполняют функции заказчика, подрядчика и поставщика при строительстве первой платной автодороги в Узбекистане, и тендер по этому проекту не проводился. Антикоррупционное агентство, как сообщалось, изучает данный проект.
