В стране продолжаются дискуссии относительно бензина с добавлением этанола, затрагивающие вопросы здоровья двигателей, расхода топлива и качества горючего. В то же время правительство готовится внести существенные изменения в топливо, используемое в морских судах. Представлена дорожная карта, направленная на продвижение биотоплива и его смесей для снижения загрязнения, исходящего от судов.
Правительство опубликовало проект дорожной карты, чтобы постепенно увеличить использование низкоуглеродного и возобновляемого топлива в морских районах. Целью этого проекта является уменьшение выбросов парниковых газов от судов и переход судов, курсирующих в индийских территориальных водах, на более чистое топливо.
В документе, выпущенном Генеральным управлением морского администрирования (DGMA) в среду, указано, что биотопливо и его смеси могут стать простым и экономичным способом сокращения выбросов, связанных с морскими перевозками. Важным моментом является то, что для использования такого топлива не потребуются масштабные изменения в системах топлива существующих судов.
Правительство считает, что смешивание биотоплива типа «drop-in» с традиционным морским топливом позволяет снизить выбросы парниковых газов за жизненный цикл судна. Проще говоря, смешивание топлива помогает уменьшить загрязнение от этих судов. Кроме того, постепенный переход к смесям биотоплива проще, чем полная замена существующих судов на новые системы.
DGMA предложило «смесь биотоплива 10%», что означает, что в гомогенном морском топливе, используемом в морских судах, должно содержаться не менее 10% биотоплива по объему. Согласно DGMA, «устойчивое биотопливо» — это топливо, произведенное из сертифицированного и принятого сырья по утвержденным процессам, с полной документацией, подтверждающей происхождение, прослеживаемость и выбросы парниковых газов на протяжении всего жизненного цикла.
Согласно этому предложению, с 1 января 2028 года все суда, работающие в индийской прибрежной торговле, будут поощряться к использованию смеси биотоплива до 10% вместе с MGO, VLSFO или FO. Однако это будет зависеть от доступности топлива, его совместимости, безопасности, рекомендаций производителей двигателей или компонентов и применимых правовых норм.
В течение этого периода владельцы судов, операторы и чартереры должны постепенно организовать закупку смесей биотоплива, проверить совместимость и стабильность топлива, подготовиться к управлению и хранению топлива на борту, обучить экипаж, контролировать расход топлива и производительность оборудования, а также вести надлежащую отчетность об использовании биотоплива.
DGMA отмечает, что с 1 января 2029 года использование морского топлива, применяемого в движительных и вспомогательных установках в индийской прибрежной торговле, должно обязательно содержать не менее 10% биотоплива по объему. DGMA подчеркивает, что эта инициатива соответствует Национальной политике по декарбонизации морского транспорта (NMDPF), Национальной политике по биотопливу 2018 года и экологическим целям Индии. Этот новый регламент будет внедряться поэтапно, для чего была разработана полная структура использования смесей биотоплива.
Согласно документу DGMA, предложение о смешивании распространяется на суда, использующие традиционное морское топливо, такое как морской газовый дизель (MGO), очень низкосернистое топливо (VLSFO) и топливо (FO). Это также включает остаточные морские виды топлива, используемые в движительных системах судов и вспомогательном оборудовании.
Влияние этого нового инфраструктурного решения не ограничится только владельцами судов. В сферу действия правил войдут другие стороны, связанные с закупкой, смешиванием, поставкой, бункеровкой и использованием морского топлива, включая владельцев судов, судовых менеджеров, операторов, чартереров, капитанов, поставщиков топлива, производителей и смешивающих предприятий. DGMA четко указало, что эти положения будут применяться к судам, участвующим в индийской прибрежной торговле. Это открывает путь к постепенному увеличению использования биотоплива в морском секторе и снижению зависимости от традиционных видов топлива.