Владельцы супертанкеров получают оплату в размере 510 000 долларов ежедневно за доставку сырой нефти из Персидского залива в Азию. Это свидетельствует о высоком спросе на суда, проходящие через этот водный путь, на фоне продолжающихся боевых действий в регионе и перенаправления поставок на альтернативные маршруты.
По сообщению Bloomberg от среды, доходы по маршруту Ближний Восток — Китай достигли самого высокого уровня с июня. Этот растущий показатель указывает на высокий спрос на транспортные средства, причем некоторые владельцы готовы рисковать угрозой войны ради получения прибыли.
Президент США Дональд Трамп заявил в среду, что «прямо сейчас пролив открыт. Много судов проходят. Люди этого не сообщают». Одна из таких операций, согласно данным Bloomberg, касалась очень большого танкера (VLCC) Mongolia Prosperity, принадлежащего южнокорейскому владельцу Sinokor. Он должен загрузить сырую нефть в порту Персидского залива, не названном по имени, для доставки в Восточную Азию, при этом стоимость рейса оценивается в 31 миллион долларов.
Перемирие, заключенное в апреле в связи с войной между США и Израилем против Ирана, и продленное в июне, фактически прекратилось в Ормузском проливе, поскольку каждая сторона пытается установить собственную блокаду. Ранее в этом месяце военные США открыли огонь по контейнеровозу под флагом Панамы, который, по утверждению США, пытался пройти через Оманский залив в порт Ирана.
Между тем, сообщает Многонациональный центр морской информации, что на этой неделе один моряк погиб в результате иранских атак на суда, проходящие через воды региона. Несмотря на это, государства Залива продолжают экспортировать миллионы баррелей нефти своим клиентам в Азии.
Боевые действия создают условия, при которых владельцы судов, готовые принять риск, могут получить значительную прибыль благодаря высокому спросу и низкому предложению судов. Биржевой фонд Breakwave Tanker Shipping ETF (BWET), позволяющий инвесторам делать ставки на фьючерсы на фрахт сырой нефти, вырос на впечатляющие 2200 процентов с начала года. BWET резко увеличился после нападений США и Израиля на Иран в апреле, а затем снизился после объявления перемирия, но затем взлетел в цене летом, поскольку инвесторы делали ставки против прекращения боевых действий в Ормузе.
Гунти в Йемене возобновили атаки на суда в Красном море. Чтобы обойти узкое место Баб эль-Мандеб, Саудовская Аравия вынуждена направлять нефть через трубопровод Сумед в Средиземное море, откуда она загружается на танкеры VLCC. Эти суда следуют более длинным маршрутом вокруг Африканского мыса, что уменьшает количество доступных судов на рынке и повышает цены.
Администрация Трампа настаивает на том, что Ормузский пролив остается открытым и что через водный путь проходит больше судов, чем сообщается публично. Международное энергетическое агентство в своем июлевом отчете сообщило, что ОАЭ увеличили добычу нефти до исторического максимума в июне, перекачав 4,1 миллиона баррелей в день. ОАЭ применили рискованный подход к отправке судов через Ормузский пролив, отключив сигналы отслеживания судов.