Компания HoverIt производит боеприпасы-дроны и разведывательные аппараты в Лакхнау

Любой дрон, летящий над городом, находится всего в одном отказе двигателя от превращения в падающий объект. Этот стартап занимается созданием комплекта безопасности для борьбы с подобными сбоями.

Если дрон теряет двигатель, он не планирует, а просто падает, и в месте приземления оказывается что-либо — дорога, складская площадка или толпа людей на мероприятии. Этот единственный факт является причиной осторожности регуляторов в отношении полетов дронов над людьми и объясняет, почему страховые компании устанавливают такие тарифы риска.

Историческое решение в авиации — использование парашюта, однако сложность в случае с дронами заключается не в самом куполе, а во времени. У дрона, который выходит из строя на высоте 60 метров, есть всего несколько секунд до удара, чего недостаточно для вмешательства оператора человека. Система должна самостоятельно распознать проблему и активировать механизм.

Компания, зарегистрированная в Бенгалуру в январе 2025 года Кшираджем Кришна К Ви и Рутуруджем Йеллуркаром, при участии Наиджита Раи в качестве третьего директора, позиционирует себя как производитель аэрокосмических систем аварийного восстановления парашютом для коммерческих дронов.

Продукт состоит из двух частей. Первая — это сама система восстановления: купол, упакованный таким образом, чтобы быстро развернуться на низкой высоте. Вторая часть — это слой обнаружения, который компания назвала Mayday; это бортовой триггер, который отслеживает критический сбой и срабатывает без участия пилота.

Компания описывает триггер Mayday как первую в Индии автономную систему развертывания парашюта для дронов и сообщает, что провела контролируемые испытания с использованием техники рифинга на самолетах с фиксированным крылом. Рифинг — это метод поэтапного раскрытия парашюта, а не одновременного, что снижает ударную нагрузку на фюзеляж в момент развертывания.

Целевыми клиентами являются операторы, которые имеют наибольшие потери: логистические компании, летающие над застроенными районами, пользователи оборонных систем, проводящие тестовые полеты, а также любые лица, перевозящие дорогостоящий груз или работающие на большой высоте.

Коммерческое обоснование заключается не столько в самом дроне, сколько в том, что система восстановления снижает страховые издержки и упрощает получение разрешений на полеты в местах, где авария была бы неприемлема.

Этот подход ставит компанию в необычное положение в индустрии дронов. Большинство индийских стартапов в этой сфере продают сами летательные аппараты или программное обеспечение для управления ими. Эта же компания продает то, что имеет значение только тогда, когда все остальные системы дали сбой.

В июле 2026 года Saubha Aerial Systems объявила об успешном тестировании дрона-сетного пушки — системы, которую несет один дрон для захвата другого и его безопасного приземления. Физический захват является одним из решений для небольших враждебных дронов, которые слишком дешевы для поражения огнем и слишком низки для надежной глушения, и он не оставляет падающих обломков, что критично над городом.

Это направление выводит компанию на работу в сфере противодействия дронам параллельно с обеспечением безопасности. Оба направления используют одну и ту же базовую инженерную базу — развертывание тканевой конструкции с движущегося летательного аппарата в нужный момент, но они представляют собой разные рынки с разными покупателями.

Деловая структура компании довольно скромна. Она зарегистрирована около восемнадцати месяцев назад, не раскрывала информации о финансировании, имеет оплаченный капитал в размере 1 лакх рупий и насчитывает около трех сотрудников. Классификация MCA охватывает производство радиолокационного, навигационного и аэронавигационного оборудования.

На ее веб-сайте указаны организации, которые, по утверждению компании, полагаются на ее системы, и представлен ассортимент продукции, а не прототип. Однако имя клиента, заказ, цифра доставки или выручки, которые можно было бы подтвердить, не являются общедоступной информацией, и о раундах финансирования не сообщалось.

Индийская армия предпринимает значительные шаги для поддержания своего военного потенциала на границах, граничащих с Китаем и Пакистаном. Министерство обороны инициировало процесс закупки 2715 логистических дронов, что станет крупнейшей предполагаемой закупкой дронов для миссий по обеспечению в истории индийской армии.

Министерство выпустило запрос информации (RFI) для получения данных от промышленности. Эти дроны позволят доставлять жизненно важные припасы, такие как продовольствие, боеприпасы, медицинское оборудование и другие необходимые товары, непосредственно к солдатам, дислоцированным на отдаленных пограничных постах.

Предлагаемый парк дронов будет функционировать в трех различных диапазонах высот: до 6000 футов, от 6000 до 12000 футов и от 12000 до 20000 футов. Это обеспечит возможность проведения операций как на равнинных территориях, так и на высоких горных постах вдоль линии фактического контроля с Китаем (LAC) и линии контроля с Пакистаном (LOC).

После конфликта в Галване в 2020 году армия разместила большое количество войск в высокогорных районах LAC и постоянно укрепляет там систему снабжения на высоте. Данные дроны сыграют в этом процессе ключевую роль, отражая растущий акцент армии на автономной системе снабжения. Это позволит снизить зависимость от солдат, носильщиков и ослов.

В условиях конфликта логистические маршруты часто становятся первой целью вражеского наблюдения и обстрелов. Доставка припасов с помощью дронов гарантирует, что солдаты получат необходимое снаряжение без риска для жизни. Кроме того, это позволит поддерживать изолированные посты даже в сложных условиях или при нарушении маршрутов.

Недавние мировые конфликты продемонстрировали, что логистические дроны значительно повышают устойчивость и реакционную способность на поле боя.

Согласно RFI, каждая система дронов должна включать беспилотный летательный аппарат, наземную станцию управления, удаленный видеотерминал, камеры дневной и тепловизионной съемки, GPS, навигационную систему и технологии обхода препятствий, такие как лидар. Армия требует, чтобы эти дроны могли работать в автономном, ручном и режиме возврата домой.

Также они должны быть способны взлетать и приземляться на незаготовленных площадках, поскольку на гималайских постах отсутствуют зоны посадки. Эти дроны должны выдерживать температуру от минус 30 до плюс 50 градусов Цельсия, иметь срок службы не менее семи лет, выдерживать более тысячи посадок и обеспечивать радиус миссии от 10 до 20 километров в зависимости от высоты. Для защиты от конкурентной среды запрошена также функция противодействия глушению и спуфингу, а также функция IFF, чтобы системы противовоздушной обороны Индии не ошибочно принимали их за вражеские самолеты.

Этот проект демонстрирует резкий рост потребностей армии в логистических дронах за последние годы. В 2022 году был выпущен RFI на 570 дронов, после чего была проведена срочная закупка 363 дронов. В 2025 году был выпущен еще один RFI, сфокусированный на операциях на средних и больших высотах.

Требование к 2715 дронам сигнализирует о серьезном изменении в логистической доктрине армии. Беспилотная воздушная доставка перестает быть просто вспомогательной системой и становится основной способностью для поддержания войск на северных рубежах. Этот шаг является критически важным для обеспечения армии современной, быстрой и безопасной логистической системой, что может стать спасательным кругом для военнослужащих, дислоцированных в горах, и укрепит безопасность границ.