allworld.mediaНовости со всего мира
Škoda нацеливается на прибыльный рост в Индии, рассматривая варианты с ГБО и нишевым дизелем
Подробнее
Business Standard
business-standard.com

Škoda нацеливается на прибыльный рост в Индии, рассматривая варианты с ГБО и нишевым дизелем

Чешский автопроизводитель Škoda Auto ставит во главу угла достижение прибыльного роста на индийском рынке. Компания изучает возможность включения сжатого природного газа (CNG) в свой модельный ряд, а также рассматривает ограниченное возвращение дизельных моделей, таких как Superb, параллельно готовясь к выпуску локально произведенного электрического внедорожника (eSUV).

Индия заняла четвертое место в мировых продажах Škoda по количеству клиентов, уступая Чехии, Германии и Великобритании. За год компания продемонстрировала рост на 8 процентов и планирует расширить свою розничную сеть до более чем 200 точек, уделяя больше внимания сельским и рынкам второго уровня (Tier-II).

Мартин Ян, член совета директоров Škoda Auto по продажам и маркетингу, заявил изданию Business Standard, что цель компании — максимально расти в Индии, однако этот рост должен быть прибыльным, то есть «рост без убытков». Компания также избегает соблазна наращивать объемы за счет агрессивного снижения цен на высококонкурентном индийском рынке.

Ян подчеркнул, что Škoda не стремится завоевать долю рынка, продавая автомобили ниже себестоимости производства, а вместо этого ищет баланс между спросом, ценообразованием, производственными мощностями и прибыльностью. Он отметил, что хотя продажа автомобилей по более низкой цене может увеличить объем продаж, это приведет к убыткам, и компания ищет «золотую середину» между объемами и прибылью.

Этот подход связан с попыткой Škoda расширить свою целевую аудиторию в Индии. Традиционно воспринимаемая как премиальный европейский бренд, компания начала предлагать более доступные модели, такие как Kylaq, что, по словам Яна, способствовало расширению дилерской сети и привлечению покупателей к более крупным моделям Kushaq.

Тем не менее, меньшие автомобили также приносят меньшую прибыль, поскольку, согласно правилу большого пальца, более крупные машины генерируют лучшую доходность. Таким образом, жесткая ценовая конкуренция в Индии остается ключевым фактором, который учитывает Škoda при расширении за пределы своей традиционной клиентской базы.

Похожие сюжеты

ORIX Corporation считает Индию одним из двух ключевых рынков роста в мире
Подробнее
business-standard.com

ORIX Corporation считает Индию одним из двух ключевых рынков роста в мире

Японский поставщик мобильных решений и финансовых услуг ORIX Corporation определил Индию как один из двух глобальных рынков, на которых компания планирует сосредоточить свои усилия для роста. Президент и генеральный директор компании Хидэтаке Такахаси оптимистично оценивает перспективы аренды и лизинга транспортных средств в стране.

По мнению ORIX, в среднесрочной и краткосрочной перспективе компания сможет увеличить размер своего автопарка в Индии с текущих 50 000 единиц до 100 000 – 150 000 автомобилей. Такахаси сообщил PTI в интервью, что рост экономики Индии, увеличение притока прямых иностранных инвестиций (FDI), выход на индийский рынок большего числа транснациональных корпораций и рост числа местных предпринимателей благоприятствуют развитию бизнеса ORIX, особенно в сфере лизинга и аренды транспорта.

Когда его спросили о ключевых направлениях роста компании в будущем, Такахаси отметил, что помимо Японии, фокус будет сделан на Австралии и Индии. Он также указал, что Япония остается крупнейшим рынком для ORIX с примерно 500 000 автомобилей, тогда как в Австралии их около 80 000, а в Индии — около 50 000.

Несмотря на то, что проникновение автомобильного лизинга в Индии составляет всего около 3 процентов от общего объема продаж транспортных средств, Такахаси прогнозирует изменения в моделях владения транспортом благодаря развивающейся технологии мобильности. Он заявил, что компания может следовать не только лизингу, но и услугам каршеринга или аренды автомобиля вместо покупки.

«Мы должны проявить терпение, и я считаю, что в определенный момент появится своего рода 'J-кривая' для проникновения в лизинг или аренду автомобилей... Индия находится на стадии 'взлета'», — добавил Такахаси, сравнив ситуацию с тем, что произошло в Японии около 30 лет назад, когда люди и компании предпочитали владеть автомобилем, а не лизинговать его.

Объясняя свою позитивную оценку Индии, Такахаси подчеркнул, что индийский рынок активно развивается, прогрессирует и претерпевает значительные изменения. Он отметил, что многие индийские предприниматели запускают новые предприятия и развивают их гораздо быстрее, чем на других рынках. Кроме того, приход на индийский рынок множества транснациональных компаний является одной из причин, по которой компания фокусируется на этом рынке.

Такахаси также упомянул, что если ORIX сможет удвоить или утроить свой автопарк до 100 000 или 150 000 единиц, это позволит компании иметь больший покупательный потенциал при работе с производителями транспортных средств.

Когда его спросили о сроках достижения такого размера парка в Индии, Директор и генеральный директор ORIX Corporation India Ltd Вивек Вадхера заявил, что, хотя назвать точные сроки сложно, «в краткосрочной и среднесрочной перспективе мы сможем достичь этой цели». Он добавил, что увеличивается общий объем автомобильного рынка, и доля лизинга на нем растет.

Вадхера также отметил, что Индия находится в «точке перегиба», где рост лизинга и аренды транспортных средств ускорится. Он предположил, что с тем, как поколение Z, предпочитающее впечатления владению, выходит на рынок труда, произойдет смена менталитета, что будет способствовать компаниям, занимающимся лизингом транспортных средств.

Популярное