Согласно сообщению UzDaily.uz, Международный аэропорт Ургенч планирует увеличить свою пропускную способность с 300 до 1300 пассажиров в час в рамках проекта модернизации и расширения стоимостью 264 миллиона долларов США.
Согласно сообщению UzDaily.uz, Международный аэропорт Ургенч планирует увеличить свою пропускную способность с 300 до 1300 пассажиров в час в рамках проекта модернизации и расширения стоимостью 264 миллиона долларов США.
Этот проект реализуется при участии государственно-частного партнерства, в котором задействована Корпорация международного аэропорта Инчхон из Южной Кореи, управляющая аэропортом Инчхон. Президент Узбекистана Шавкат Мирзиёев посетил регион Хорезм, где одним из первых пунктов программы поездки было рассмотрение проектов развития транспортной и логистической инфраструктуры.
На данный момент в аэропорту уже построен терминал для официальных делегаций, а реконструкция нового авиационного комплекса продолжается в ускоренном темпе. Комплекс, который был введен в эксплуатацию в 1960 году и получил международный статус в 1992 году, занимает площадь более 285 гектаров и обслуживает около десяти ведущих авиакомпаний.
В 2026 году аэропорт обеспечил услуги на сумму 126 миллиардов сумов, что на 31 процент превышает показатели за аналогичный период 2025 года. Инвестиции в размере 264 миллиона долларов США были привлечены для удовлетворения растущего туристического потока и расширения международного сотрудничества.
После завершения реконструкции аэропорт сможет принимать широкофюзеляжные самолеты, включая Boeing 747 и Airbus A350, что позволит осуществлять прямые рейсы дальнего следования в Хорезм из разных континентов. Первый этап проекта включает строительство парковочного места для 18 воздушных судов и новой взлетно-посадочной полосы.
Кроме того, аэропорт будет оборудован современными пунктами пограничного и визового контроля, бизнес-залом, коммерческими и кейтеринговыми зонами, круглосуточной медицинской точкой и зоной беспошлинной торговли с мировыми брендами.
Мирзиёев отметил, что Хива и Ургенч становятся площадками для проведения крупных международных саммитов, встреч высокого уровня и экономических и культурных форумов. Он подчеркнул важность обеспечения комфорта и безопасности для иностранных делегаций, что способствует укреплению международного авторитета страны. После реализации всего проекта пропускная способность аэропорта увеличится более чем в четыре раза.
Новая структура политики, представленная 17 августа 2026 года, предлагает учредить Национальную миссию по предпринимательству. Целью этой миссии является создание ста тысяч новых предприятий и обеспечение 30–36 миллионов прямых рабочих мест в течение пяти лет. Вместо запуска новой программы, она фокусируется на интеграции существующих схем Индии, касающихся стартапов, МСП, исследований, обучения и кредитования.
Документ под названием «Building India's Next 10 Lakh Entrepreneurs» был подготовлен Шрадхой Шармой, основателем и генеральным директором The Bharat Project и YourStory Media. Он включает двенадцать разделов, описывающих операционную архитектуру, таблицу распределения обязанностей между министерствами и фондами в рамках Миссии, а также 15-месячный план от утверждения кабинетом до национального внедрения и систему оценки.
Автор утверждает, что данная структура готова к реализации и не требует значительных дополнительных расходов, поскольку необходимые средства уже выделены, но распределены неравномерно. Диагноз заключается в том, что Индия разработала механизмы для почти каждого этапа пути основателя, однако между этими этапами отсутствуют связующие звенья. Например, стартап, получивший посевной грант, не получает наставника после получения средств, а предприятие, достигшее выручки, не имеет четкого пути к первому крупному клиенту; все элементы существуют, но они не связаны.
Что будет предусматривать Национальная миссия по предпринимательству
Предложение базируется на шести ключевых компонентах. Первый — это пожизненный Паспорт предпринимателя, который будет построен на основе существующего идентификатора BHASKAR ID, а не рядом с ним, и будет содержать информацию о достигнутых этапах, выплатах, поведении при погашении, выручке, занятости и закрытии бизнеса. Второй компонент — это Карта возможностей для предпринимательства в каждом округе, которая определит продукцию округа, импорт, который можно производить локально, и типы бизнесов, которые реально могут быть созданы с капиталом от 1 лакха до 100 миллионов рупий.
Третий пункт — это Национальный банк идей, который будет наполнен данными из этих карт для тех, кто желает что-то создать, но еще не знает, что именно. Четвертый пункт предусматривает назначение наставника как условие выдачи средств для любого публично финансируемого предприятия, при этом многоязычный ИИ-помощник будет заниматься рутинными консультациями и вопросами соответствия, направляя сложные запросы к аккредитованным специалистам. Пятый компонент — структурированный спрос, который предполагает законодательное резервирование на платформе GeM вместо рекомендаций, установление географической цели для районов вне мегаполисов и ежегодную публикацию системы оценки, которая будет оценивать каждое центральное министерство и государственное предприятие по целевому показателю первого клиента.
Шестой пункт — это проверка результатов на основании записей GST и EPFO, а не на основе самодекларируемых отчетов. Цели изложены конкретно: из ста тысяч предприятий шестьдесят тысяч должны выжить и получать доход к концу третьего года, причем не менее 60% должны быть из районов вне мегаполисов. Также одна тысяча предприятий должна получить признание DPIIT, а Карты возможностей должны функционировать во всех более чем 800 округах.
Почему арифметическая срочность важнее просто важности
Миссия необходима, поскольку Индии требуется создавать около 12 миллионов рабочих мест ежегодно, а генерируется лишь восемь-девять миллионов. Структура утверждает, что государственные должности и корпоративные штаты не смогут покрыть такой дефицит, оставляя предпринимательство единственным каналом с достаточным масштабом для решения этой задачи.
Цифры, подтверждающие эту срочность, не являются обнадеживающими. Согласно Ежегодному отчету об опросе рабочей силы, в котором фигурируют данные за 2025 год, уровень безработицы среди лиц в возрасте от 15 до 29 лет составляет 9,9%, что примерно в три раза выше показателя в 3,1% для всех лиц в возрасте 15 лет и старше, а среди молодежи в городах — 13,6%. Прогноз «State of Working India 2026» показывает, что когорта 15–29 лет сократится с примерно 367 миллионов в 2026 году до 245 миллионов к 2036 году, что означает, что демографический дивиденд не реализуется, а находится на стадии завершения одного цикла.
Несмотря на это, экосистема на высшем уровне считается мирового класса. По состоянию на 31 марта 2026 года, более 220 тысяч стартапов имели признание DPIIT, обеспечивая 23,36 миллиона прямых рабочих мест, при этом в финансовом году 26 было зарегистрировано более 55 200 таких компаний. Однако ниже этого уровня ситуация резко ухудшается. Исследование 2023 года, проведенное среди 165 неудачных индийских стартапов, показало, что 27% причин провала связано с финансированием, а 25% — с продажами и маркетингом, — две области, которые индийские политические фонды рассматривают отдельно и никогда не объединяют.
Финансовые ресурсы также доступны. Фонд исследований, разработок и инноваций в размере 1 лакха корру рупий начал развертывание через Совет по технологическому развитию и BIRAC, а Фонд фондов 2.0 вступил в силу 13 апреля 2026 года с корпусом в 10 000 корру рупий. При этом ни один из этих фондов не ведет учет основателей с другими. Основатель глубоких технологий может претендовать на участие в четырех из них и знать о только одном.
Чем реестр отличается от железнодорожной сети
Реестр предоставляет идентификатор, хранит профиль и позволяет людям находить друг друга. Железнодорожная сеть позволяет чему-либо перемещаться по этому идентификатору, то есть критериям отбора, этапам и результатам, вместо того чтобы они оставались статичными. Aadhaar служит иллюстрацией этой концепции. Важно было не то, что он перечислял граждан, а то, что субсидии, право на получение льгот и аутентификация начали двигаться на его основе. BHASKAR, запущенный DPIIT в сентябре 2024 года, выдает уникальный идентификатор каждому участнику экосистемы и, согласно документу, к середине 2026 года он насчитывал 7,4 лакха зарегистрированных пользователей. Тем не менее, собственное руководство Startup India подтверждает, что признание DPIIT продолжает работать параллельно с ним. Была создана идентичность, и она стала еще одной вещью, требующей регистрации.
Таким образом, предложение о Паспорте не является вторым реестром. Это указание на то, что заявки на посевное финансирование, признание и наставничество считывают и записывают данные в уже существующую идентичность, что в документе называется скорее управленческим решением, нежели техническим. Оценка проверит более сложные утверждения, включая постоянные эксплуатационные расходы в размере около 1,67 лакха рупий на каждое выжившее предприятие и постоянный источник финансирования для уровня округа, о чем предупреждает структура, что это произойдет незаметно, если это не будет названо. Но, возможно, наименее драматичное предложение окажется наиболее значимым. Как только выживаемость, выручка и рабочие места будут проверены на основании данных GST и EPFO, любая последующая схема сможет быть подотчетна конкретному числу, которое она не сможет просто заявить о себе.
Новая модель Leapmotor B10, гибридный электромобиль, поддержанный Stellantis, стала самым недорогим расширенным по запасу хода электрическим транспортным средством (REEV) в стране. Китайский бренд Leapmotor расширяет свою линейку моделей, выпуская этот новый B10.
Модель доступна в двух вариантах: B10 Style по цене R499 900 и B10 Design за R549 900. Эти цены позволяют ей обойти базовую стоимость более крупной модели Leapmotor C10 на сумму R275 000.
Как и его собратья из серии C10, колеса B10 приводятся исключительно электродвигателем, который в данном случае развивает мощность 158 кВт. B10 представляет собой наименьшую модель REEV от Leapmotor.
Хотя REEV иногда рассматриваются как сочетание преимуществ двух миров, у них есть свои плюсы и минусы. Батарея емкостью 18,8 кВтч обеспечивает заявленный запас хода на электрическом режиме в 86 км, что значительно меньше, чем у типичного электромобиля. Однако преимущество заключается в том, что бензиновый двигатель объемом 1,5 литра, который функционирует исключительно как генератор, увеличивает общий радиус действия до приблизительно 900 км.
Покупатели нового B10 могут выбрать из пяти внешних цветов, включая стартовый цвет «Starry Night Blue», вдохновленный картиной Ван Гога «Звездная ночь». Также доступны два варианта оформления салона.
Что касается интерьера, Leapmotor B10 оснащен центральным сенсорным экраном с разрешением 14,6 дюйма, а также современным цифровым интерфейсом, семью подушками безопасности и 17 системами помощи водителю ADAS. Безопасность автомобиля подтверждена рейтингом пять звезд от Euro NCAP.
Кроме того, владельцы могут использовать приложение Leapmotor для удаленной блокировки или разблокировки автомобиля, включения кондиционера, проверки уровня заряда батареи и запаса хода, мониторинга статистических данных о вождении, планирования зарядки и получения обновлений программного обеспечения по воздуху. Автомобиль также продается с гарантийным обслуживанием или планом обслуживания на пять лет или 100 000 км.
Во второй день своего визита в Ирак Губернатор Центрального банка Ирана (CBI) Абдолнасер Хеммати провел встречу с министром финансов Ирака Фалехом Сари. Обсуждались непогашенные финансовые требования, а также вопросы технического и экономического взаимодействия.
Как сообщило ИРАН, во время этой встречи обе стороны подчеркнули необходимость укрепления экономических связей и важность использования технических возможностей иранских подрядчиков в проектах по восстановлению и развитию Ирака. Для ускорения процесса взыскания финансовых претензий Ирана Центральный банк Ирана представил и рассмотрел ряд конкретных технических предложений для иракского правительства.
По завершении переговоров обе стороны согласились продолжать сотрудничество для достижения взаимных интересов и сохранения достоинства народов Ирана и Ирака.
В первый день поездки, начавшейся в воскресенье, 16 августа, Хеммати также встретился с министром торговли Ирака Мустафой Низаром аль-Ани. Эта встреча была посвящена усилению двустороннего сотрудничества в сферах торговли, инвестиций и денежных отношений, где обе стороны отметили значительные возможности для расширения экономических контактов.
В ходе консультаций обсуждалось внедрение ранее достигнутых соглашений и повышение уровня банковского взаимодействия между двумя соседними государствами. Хеммати акцентировал внимание на роли активистов частного сектора в содействии экспорту и импорту товаров, а также подчеркнул потребность во внедрении новых механизмов для ускорения торговых процедур, особенно на пунктах пропуска.
В свою очередь, министр торговли Ирака приветствовал расширение сотрудничества и подтвердил решимость своего правительства решать проблемы, стоящие перед экономическими субъектами, и укреплять торговые связи с Исламской Республикой Иран.
Обе встречи продемонстрировали общую приверженность Ирана и Ирака углублению экономического партнерства, решению накопившихся финансовых вопросов и устранению препятствий для более гладкого двустороннего товарооборота и технического взаимодействия.
