Ранее полеты на самолетах требовали расхода тысяч литров топлива, однако сейчас происходит попытка изменить эту ситуацию. В США впервые в небе оказался летательный аппарат, который питается не топливом, а энергией батареи; тестовый полет продолжительностью 27 минут обошелся в 480 рупий электроэнергии. В авиационной индустрии этот тест рассматривается как значительный прорыв.
Американский стартап Heart Aerospace успешно завершил первый полет своего полностью электрического летательного аппарата 'X1'. Этот самолет позиционируется как крупнейший электрический воздушный судно в мире и впервые взлетел 12 августа с Международного аэропорта Платсберг в Нью-Йорке. За время тестового полета, длившегося 27 минут, самолет поднялся на высоту 1100 футов и совершил успешную посадку.
Размеры X1 значительно превышают размеры небольшого частного самолета. Его длина составляет около 106 футов, а расстояние от передней точки до хвостовой части достигает 76 футов. При взлете масса самолета превышала 25 000 фунтов (11 340 кг), тем не менее, он смог летать в воздухе благодаря полностью электрической силовой установке, работающей на батареях.
Во время первого полета X1 находился в воздухе в течение 27 минут, достигнув высоты примерно 1100 футов. Электрическая силовая установка обеспечивала мощность более 1 мегаватта. По данным компании, счет за электроэнергию за весь тестовый полет составил всего 5 долларов, что эквивалентно примерно 480 рупиям.
Главное преимущество электрических самолетов заключается не только в снижении загрязнения, но и в возможности уменьшить эксплуатационные расходы авиакомпаний. Эксплуатация современных самолетов очень затратна, и даже на коротких дистанциях они расходуют тысячи литров топлива. В таких странах, как Индия, ищут способы смешивания авиационного топлива для снижения операционных расходов и уменьшения зависимости от ископаемого топлива.
Ситуация с полностью электрическим Aerospace X1 отличается тем, что в нем установлен большой аккумуляторный блок и тяжелый электродвигатель, которые заряжаются от электроэнергии с низкими затратами. Компания полагает, что эта технология позволит существенно сократить крупные расходы в авиационном секторе в будущем, что в конечном итоге принесет пользу широкой публике.
Инновации Aerospace не ограничиваются электричеством. Основная цель компании — разработка гибридно-электрического самолета под названием ES-30. Компания утверждает, что этот самолет способен снизить операционные издержки региональных авиакомпаний более чем на 40%. Таким образом, эта технология может оказаться крайне важной для авиакомпаний, выполняющих рейсы на короткие расстояния.
ES-30 будет гибридно-электрическим летательным аппаратом, способным перевозить до 30 пассажиров вместе с их багажом. Важно отметить, что он будет оснащен как традиционным двигателем на топливе, так и большим электродвигателем. Эти две силовые установки будут работать совместно, и, по утверждению компании, этот самолет сможет преодолевать расстояние до 500 миль (804 км) при полном баке и полностью заряженной батарее. Кроме того, компания заявляет, что этот гибридный самолет может летать исключительно в электрическом режиме, покрывая расстояние около 125 миль (201 км).
Перезарядка батареи после ее использования также не займет много времени. Компания утверждает, что подготовка батареи к повторному использованию займет около 30 минут. Именно поэтому Heart Aerospace рассматривает его как потенциальный прорыв для региональных рейсов на короткие дистанции.
X1 не предназначен для прямого полета с пассажирами. Он используется для проверки технологий, необходимых для будущего гибридного самолета ES-30. С помощью X1 компания изучает такие критически важные аспекты, как электрическая силовая установка, аэродинамика и характеристики полета самолета.
Следует отметить, что первый тест X1 проводился в рамках экспериментальной категории (SAE-EC) по специальному сертификату летной годности Федерального управления гражданской авиации (FAA). FAA является ведущим государственным органом США, контролирующим гражданскую авиацию страны. В ходе этого испытания самолет выполнил все этапы: взлет, набор высоты, выполнение различных маневров и посадку.
Heart Aerospace поставила цель получить сертификацию типа для ES-30 к 2031 году. Это означает, что до запуска самолета ему предстоит пройти множество этапов тестирования и необходимых процедур безопасности. X1 является неотъемлемой частью этого долгого пути, поскольку он позволяет компании детально изучить технологию до коммерческих полетов и улучшить ее.
По словам основателя и генерального директора Aerospace Андерса Форслунда, первый полет X1 продемонстрировал, что электрические полеты могут достичь уровня коммерческих авиалайнеров. Компания считает, что электрические самолеты способны трансформировать экономику авиакомпаний в будущем и помочь снизить стоимость воздушных путешествий для пассажиров.
Компания сообщила, что производство первых гибридных полетов ES-30 начнется...
