Любой дрон, летящий над городом, находится всего в одном отказе двигателя от превращения в падающий объект. Этот стартап занимается созданием комплекта безопасности для борьбы с подобными сбоями.
Если дрон теряет двигатель, он не планирует, а просто падает, и в месте приземления оказывается что-либо — дорога, складская площадка или толпа людей на мероприятии. Этот единственный факт является причиной осторожности регуляторов в отношении полетов дронов над людьми и объясняет, почему страховые компании устанавливают такие тарифы риска.
Историческое решение в авиации — использование парашюта, однако сложность в случае с дронами заключается не в самом куполе, а во времени. У дрона, который выходит из строя на высоте 60 метров, есть всего несколько секунд до удара, чего недостаточно для вмешательства оператора человека. Система должна самостоятельно распознать проблему и активировать механизм.
Компания, зарегистрированная в Бенгалуру в январе 2025 года Кшираджем Кришна К Ви и Рутуруджем Йеллуркаром, при участии Наиджита Раи в качестве третьего директора, позиционирует себя как производитель аэрокосмических систем аварийного восстановления парашютом для коммерческих дронов.
Продукт состоит из двух частей. Первая — это сама система восстановления: купол, упакованный таким образом, чтобы быстро развернуться на низкой высоте. Вторая часть — это слой обнаружения, который компания назвала Mayday; это бортовой триггер, который отслеживает критический сбой и срабатывает без участия пилота.
Компания описывает триггер Mayday как первую в Индии автономную систему развертывания парашюта для дронов и сообщает, что провела контролируемые испытания с использованием техники рифинга на самолетах с фиксированным крылом. Рифинг — это метод поэтапного раскрытия парашюта, а не одновременного, что снижает ударную нагрузку на фюзеляж в момент развертывания.
Целевыми клиентами являются операторы, которые имеют наибольшие потери: логистические компании, летающие над застроенными районами, пользователи оборонных систем, проводящие тестовые полеты, а также любые лица, перевозящие дорогостоящий груз или работающие на большой высоте.
Коммерческое обоснование заключается не столько в самом дроне, сколько в том, что система восстановления снижает страховые издержки и упрощает получение разрешений на полеты в местах, где авария была бы неприемлема.
Этот подход ставит компанию в необычное положение в индустрии дронов. Большинство индийских стартапов в этой сфере продают сами летательные аппараты или программное обеспечение для управления ими. Эта же компания продает то, что имеет значение только тогда, когда все остальные системы дали сбой.
В июле 2026 года Saubha Aerial Systems объявила об успешном тестировании дрона-сетного пушки — системы, которую несет один дрон для захвата другого и его безопасного приземления. Физический захват является одним из решений для небольших враждебных дронов, которые слишком дешевы для поражения огнем и слишком низки для надежной глушения, и он не оставляет падающих обломков, что критично над городом.
Это направление выводит компанию на работу в сфере противодействия дронам параллельно с обеспечением безопасности. Оба направления используют одну и ту же базовую инженерную базу — развертывание тканевой конструкции с движущегося летательного аппарата в нужный момент, но они представляют собой разные рынки с разными покупателями.
Деловая структура компании довольно скромна. Она зарегистрирована около восемнадцати месяцев назад, не раскрывала информации о финансировании, имеет оплаченный капитал в размере 1 лакх рупий и насчитывает около трех сотрудников. Классификация MCA охватывает производство радиолокационного, навигационного и аэронавигационного оборудования.
На ее веб-сайте указаны организации, которые, по утверждению компании, полагаются на ее системы, и представлен ассортимент продукции, а не прототип. Однако имя клиента, заказ, цифра доставки или выручки, которые можно было бы подтвердить, не являются общедоступной информацией, и о раундах финансирования не сообщалось.
