Модель MG ZS Pro занимает промежуточное положение в линейке внедорожников MG, предназначенных для Южной Африки. Она находится между бюджетным ZS и более премиальным HS, который ориентирован на более высокий уровень комфорта.
Хотя MG3 и старая версия ZS закреплены в сегменте доступных автомобилей, а MG HS тяготеет к премиальному опыту, MG ZS Pro предлагает баланс для этого бренда, имеющего британское происхождение и принадлежащего китайскому владельцу.
Несмотря на то что в других регионах MG ZS Pro является самой новой версией ZS, здесь ей присвоено обозначение «Pro» для отличия от старой модели ZS, которая продолжает предлагаться как бюджетный вариант на местном рынке.
Дизайн экстерьера и интерьера ZS Pro черпает вдохновение у более крупного HS, следуя формуле, направленной на спортивный вид, но избегающей чрезмерной сложности или излишней экстравагантности. Хотя внешний вид субъективен, ожидается, что критиков будет немного.
ZS Pro на 116 мм длиннее предыдущей версии ZS, достигая общей длины в 4430 мм. Это делает его больше, чем Chery Tiggo Cross, и сопоставимым по размеру с Haval Jolion.
MG ZS Pro сочетает в себе мощный 1,5-литровый турбированный бензиновый двигатель с комфортной ездой и богатым оснащением.
Под капотом установлен 1,5-литровый турбированный бензиновый двигатель, который развивает мощность 125 кВт и крутящий момент 275 Нм. Он приводит передние колеса в движение через коробку передач CVT.
После недели тестирования производной модели 1.5T «Luxury» авторы остались впечатлены ее манерой движения. Двигатель обеспечивает очень комфортную работу автомобиля, позволяя легко перемещаться в городской среде и относительно просто обгонять на сельских дорогах. Коробка передач CVT считается одной из лучших в своем классе, поскольку встроенные «ступеньки» придают ей более естественное ощущение, а сильный крутящий момент двигателя в среднем диапазоне редко приводит к «режиму дрона».
Расход топлива в условиях преимущественно городского цикла составил 9,1 литра на 100 км. Турбированный бензиновый двигатель мощностью 125 кВт в ZS Pro обеспечивает достаточную производительность как для города, так и для открытых дорог.
ZS Pro также демонстрирует комфортную подвеску и аккуратную управляемость, при этом рулевое управление соответствует приемлемому уровню ощущения и обратной связи по сегодняшним меркам. Однако больше всего произвел впечатление тихий и хорошо изолированный салон, способный бесшумно двигаться, что напоминает более дорогие автомобили.
Парадоксально, но электронное шумовое загрязнение в этой машине чрезмерно, хотя производителю было бы легко это контролировать. Система предупреждения о скоростном ограничении очень навязчива и имеет серьезные недостатки. Она издает три звуковых сигнала там, где достаточно одного, а поскольку зависит от наличия дорожных знаков, она регулярно ошибается в определении лимита. Например, при движении в зоне 40 км/ч и повороте на дорогу с ограничением 80 км/ч, система будет продолжать сигнализировать при превышении 40 км/ч, пока не встретится следующий знак ограничения скорости, находящийся далеко впереди. Добавьте к этому светофоры, и ситуация становится крайне раздражающей.
Все это было бы прощено, если бы можно было навсегда отключить систему, но вместо этого она активируется при каждом запуске автомобиля, а отключение требует тщательного поиска в меню настроек сенсорного экрана.
Говоря о технологиях салона, центральный экран в комплектации Luxury имеет размер 12,3 дюйма и аккуратно интегрирован в приборную панель, а не представляет собой «плавающий» дисплей, который сейчас распространен. Расположение элементов придает салону спортивный вид, напоминая кокпит Lamborghini Urus.
Перед водителем расположен отдельный цифровой приборный кластер. К сожалению, климатическая система в основном управляется через центральный экран. Комплектация MG ZS Pro Luxury включает интегрированный сенсорный экран на 12,3 дюйма и отдельный цифровой приборный кластер.
С положительной стороны, процедура запуска автомобиля в этой машине проста и не вызывает проблем, поскольку кнопка запуска, управление электронным стояночным тормозом и рычаг переключения передач расположены близко друг к другу на центральной консоли.
Салон просторный и щедро оборудован, а багажник вмещает 443 литра при установленных всех сиденьях. Версия Luxury поставляется с подогревом передних сидений, электрической регулировкой для водителя, автоматическим климат-контролем с вентиляцией сзади, панорамной крышей, автоматическими фарами с интеллектуальным контролем дальнего света, регулируемым по alcance рулем и множеством систем помощи водителю «MG Pilot», таких как адаптивный круиз-контроль с ассистентом в пробках, автоматическое экстренное торможение, удержание в полосе и обнаружение слепых зон, а также оповещение о транспорте сзади.
MG ZS Pro убедительно себя показывает благодаря мощному двигателю, комфортной езде, впечатляющей отработке салона и щедрому оснащению. Его навязчивая система предупреждения о скоростном ограничении является значительным раздражителем, однако под этим электронным «назойливым жужжанием» скрывается хорошо сбалансированный и на удивление изощренный семейный внедорожник.
1.5T Comfort - R397,600
1.5T Luxury - R431,500
В Париже становится все более распространенным способ осмотра города на велосипеде. Особый спрос наблюдается среди туристов на туры с гидом.
В июне в столицу прибыло почти 3,8 миллиона посетителей. Этот показатель превышает уровень аналогичного периода прошлого года на 3 процента.
На рынке представлено множество видов кебабов, которые обладают очень приятным вкусом. Однако при приготовлении дома добиться такой же хрустящей и мягкой текстуры бывает сложно. В связи с этим мы предлагаем рецепт кебабов из йогуртового сыра панир, которые требуют минимальных усилий для приготовления, но при этом превосходят другие виды кебабов по вкусу.
Эти йогуртовые кебабы снаружи получаются слегка хрустящими, а внутри — очень нежными. Их можно попробовать в дождливые дни, когда хочется чего-то пикантного. Их удобно готовить как снек к чаю, стартер для вечеринки или угощение для гостей, и мы расскажем вам простой способ их приготовления.
Для приготовления йогуртовых кебабов необходимо сначала подготовить йогурт: его следует подвесить в марлевую ткань на несколько часов, чтобы удалить лишнюю жидкость. Чем гуще будет йогурт, тем лучше получится тесто для кебабов.
Далее нужно приготовить смесь: в миске смешивают тертый сыр панир, загущенный йогурт (анг курд) и размятый картофель. К ним добавляют बेसन, панировочные сухари, зеленый перец, имбирь, кинзу, красный перец, гарам масалу, чат масалу и соль, тщательно перемешивая все ингредиенты.
После этого небольшие порции смеси формируют в круглые или плоские котлетки. Если тесто кажется слишком мягким, можно добавить еще немного панировочных сухарей.
Чтобы приготовить кебабы, разогревают немного масла на сковороде и жарят кебабы на среднем огне с обеих сторон до золотистого и хрустящего состояния.
Горячие кебабы из йогуртового сыра панир подают с зеленым соусом, сладким соусом из тамаринда и кольцами лука. Кроме того, их можно употреблять горячими вместе с чаем; в дождливую погоду они особенно вкусны.
Совет профессионала: чтобы кебабы стали более хрустящими, перед жаркой их можно обвалять в панировочных сухарях.
