Компания Kufei, базирующаяся в Ханчжоу, представила свой продукт Urban — который позиционируется как первый в мире одноместный электрический летательный аппарат вертикального взлета и посадки (eVTOL) с возможностью стоячего полета. Наряду с ним компания продемонстрировала серию Dream с сидячим расположением и собственную систему управления полетом.
После прохождения обучения пользователь сможет стоять на платформе аппарата и совершать полет. Аппарат Kufei стал единственным пассажирским летательным средством на суб-мероприятии Гала-концерта CCTV Весеннего фестиваля 2026 года, успешно функционируя при температуре ниже минус 30 градусов Цельсия. Продукты уже прошли рыночные испытания, и за рубежом получено около сотни предоплаченных заказов.
Серия Dream использует традиционную компоновку с сиденьем: один центральный кресло на многороторной платформе, где пилот управляет направлением и высотой с помощью джойстика. Модель Dream ST предназначена для рынка ультралегких аппаратов США, тогда как Dream Pro предлагает больший полезный груз и более длительное время полета. Последняя может перевозить до 120 килограммов полезной нагрузки, развивать скорость до 100 километров в час и летать до 40 минут с пилотом весом 70 килограммов.
Аппарат Urban кардинально отличается от классических летательных машин: у него отсутствуют крылья, кабина и сиденье. Черный корпус представляет собой плоскую платформу с рассеянными наружу воздушно-реактивными вентиляторами, а роторы защищены сотовой структурой. В центре расположена зона для стояния с передним управляющим стиком; пилот надевает шлем и защитное снаряжение и стоит на корпусе, подобно гигантскому летающему скейтборду. Ожидаемое время полета для Urban составляет 11 минут с пилотом весом 70 килограммов.
При стоячем полете любое движение тела изменяет центр тяжести, поэтому система управления полетом непрерывно компенсирует человеческое движение и внешние возмущения. Kufei планирует внедрить функцию определения центра тяжести, позволяющую контроллеру регулировать тягу по силовым установкам, что приближает устройство к самобалансирующемуся скутеру.
Обе линейки продуктов построены на собственной системе управления полетом eVTOL компании Kufei, получившей название NA80. Эта система использует архитектуру с двойным резервированием: два независимых блока управления полетом, каждый из которых интегрирует три авиационных IMU, одновременно передающих данные с последующей перекрестной проверкой для обнаружения дрейфа и мгновенного переключения. Система безопасности многоуровневая: она включает архитектурное резервирование, активную защиту с 360-градусным восприятием, предотвращение столкновений и соблюдение границ безопасности, а также пассивную защиту, такую как закрытые воздушно-реактивные вентиляторы, подушки безопасности, полнотелые костюмы с подушками безопасности и парашюты на определенных моделях.
Kufei спроектировала оба аппарата как транспортные средства для перевозки пассажиров, используя для авионики и производственных стандартов бенчмаркинг военного уровня в отношении устойчивости к окружающей среде, вибрации и полной прослеживаемости жизненного цикла.
Компания Kufei также решила проблему страхования, заключив с PICC и CPIC первую в отрасли комплексную схему страхования, которая покрывает сам летательный аппарат, находящийся на борту персонал и третьих лиц. На зарубежных рынках, где действуют утвержденные правила для ультралегких аппаратов, соответствующие продукты работают в рамках упрощенного лицензирования: ультралегкие аппараты по части 103 FAA в США не требуют стандартной сертификации летной годности или традиционной лицензии пилота.
Dream ориентирован на развлекательные полеты, низковысотный туризм, исследование на природе, яхтинг и закрытые парки, в то время как Urban определяет долгосрочное направление развития легкого, компактного и портативного личного транспорта.
Домашний пассажирский самолет C919, разработанный в Китае, официально приступил к регулярным международным коммерческим полетам. Первый рейс состоялся в среду днем из Пекина в Улан-Батор.
Рейс CA723 авиакомпании Air China вылетел из Международного аэропорта Пекин Капитал в 15:00 по местному времени. По прибытии в столицу Монголии ожидается церемония приветствия водяными пушками, которая является высшей почестью в гражданской авиации, чтобы отметить это историческое достижение.
Согласно официальным данным, по состоянию на 10 августа, C919 обслуживал 57 маршрутов, соединяя 25 городов, и совершил более 7,5 миллионов пассажирских перевозок.
Кроме того, этот самолет демонстрировался на крупных международных авиасалонах, включая два издания Сингапурского авиашоу и один в Дубае.
