RBI становится более оптимистичным на фоне снижения шока от войны на Ближнем Востоке и устойчивого спроса

Компания Mahindra активизирует свои амбиции на рынке тяжелых коммерческих транспортных средств (HCV) в Индии, стремясь повысить свою долю рынка с текущих 3–3,5 процента до 5 процентов в ближайшей перспективе. Этот рост будет обеспечен за счет запуска новых продуктов, расширения сети и внедрения технологической стратегии.

В течение следующих двенадцати месяцев компания намерена открыть 15 новых дилерских центров, преимущественно в восточной и части западной Индии. Кроме того, Mahindra планирует использовать недавно интегрированную сеть SML Mahindra для укрепления своего присутствия в сегменте тяжелых грузовиков. Данный шаг соответствует консолидации бизнеса по грузовикам и автобусам группы Mahindra под единым брендом SML Mahindra.

Винод Сахай, президент по грузовикам и автобусам группы Mahindra и исполнительный председатель SML Mahindra, сообщил изданию Business Standard, что компания достигла доли рынка в тяжелых грузовиках около 3–3,5 процента, и цель запуска нового продукта — вернуться к уровню 5 процентов, а затем продолжать наращивать показатели.

По данным Сахая, рынок коммерческого транспорта Индии ежегодно включает около 500 тысяч грузовиков и автобусов, из которых тяжелые коммерческие транспортные средства составляют 40–45 процента, что соответствует рынку объемом примерно 200–225 тысяч единиц в год. При текущей доле в 3–3,5 процента, годовые продажи тяжелых грузовиков Mahindra составляют от 6 000 до 7 900 единиц. Достижение целевого показателя в 5 процентов увеличит этот объем до 10 000–11 250 единиц ежегодно.

В настоящее время у компании имеется 88 дилерских центров Mahindra Truck and Bus и 103 дилерских центров SML Mahindra. Хотя сеть SML ориентирована на легкие и средние коммерческие транспортные средства, Mahindra планирует преобразовать некоторые из этих точек в дилерские центры для тяжелых грузовиков, создавая общие мастерские для обоих брендов.

Сахай отметил, что существуют регионы, особенно в восточном и некоторых районах западной зоны, где представленность компании недостаточна, и поэтому запланировано открытие еще 15 дилерских центров в течение следующего года.

Mahindra также нацелена на достижение двузначной доли рынка в трех ключевых сегментах тяжелых грузовиков: тягачах весом 55 тонн, многоосных грузовиках весом 48 тонн и самосвалах весом 28 тонн, которые вместе составляют значительную часть отраслевого объема.

Расширение происходит на фоне ожидаемого благоприятного спроса. Сахай прогнозирует, что спрос на замену, который обычно составляет 10–15 процентов годовых продаж грузовиков, в этом году может превысить 20 процентов. Это обусловлено тем, что стареющие автопарки откладывали покупки во время пандемии Covid и в связи с последовательными переходами на новые экологические нормы.

Он подчеркнул, что отрасль достигла пика в 2019 году, после чего произошли изменения в осевой нагрузке, период Covid и множественные переходы на стандарты выбросов. По его мнению, сейчас наступает сильный цикл замены автопарков.

Согласно Сахаю, спрос на замену в сочетании с увеличением расходов на инфраструктуру, производственной деятельностью и ростом горнодобывающей промышленности должен поддержать среднесрочные перспективы отрасли, несмотря на краткосрочную волатильность, вызванную геополитической напряженностью и ценами на сырье.

Дизель остается приоритетом

Несмотря на то что ряд производителей коммерческого транспорта тестируют грузовики на водородном топливе, Mahindra заявила, что ее непосредственный фокус сосредоточен на совершенствовании дизельных технологий и снижении эксплуатационных расходов автопарков. Новые тяжелые грузовики компании оснащены дизельным двигателем мощностью 320 лошадиных сил, что выше, чем в ранних моделях с двигателями на 280 л.с., а также включают такие функции, как круиз-контроль, автоматизированные системы управления топливом и технологии подключенных транспортных средств, направленные на уменьшение операционных затрат.

Сахай заявил: «Мы продаем не грузовики; мы продаем средство к существованию. Все, что мы делаем, направлено на повышение производительности клиентов, снижение затрат на топливо и улучшение времени бесперебойной работы транспортного средства». Mahindra оценивает, что повышение топливной эффективности может привести к экономии до 15 лакх рупий в течение пяти лет для оператора автопарка при условии годового пробега около одного лакха километров.

Водород в дорожной карте

Хотя в ближайшее время дизель будет доминировать в портфеле грузовиков Mahindra, Сахай сообщил, что компания уже разработала прототип водородного грузовика. Он подтвердил, что это находится в планах компании, и что она готова к использованию альтернативных видов топлива. Однако, по его словам, рынок пока не готов к массовому внедрению, и как вызовный бренд, компании предпочтительнее сосредоточиться на текущих возможностях.

Кроме того, компания уточнила, что экспорт остается второстепенным приоритетом, поскольку Индия предоставляет достаточные возможности для роста на рынке тяжелых грузовиков.

Нет ограничений по производству

Mahindra уверила, что планы расширения не будут ограничены производственными мощностями. Ее завод в Чакане имеет годовую мощность около 35 000 грузовиков, при этом текущее производство составляет примерно 11 000 единиц, что оставляет значительный запас для роста. Дополнительные объемы могут быть обеспечены введением второй смены при необходимости.

Компания уже провела два повышения цен в этом году, в апреле и июле, что составило около 5 процентов для компенсации роста входных затрат. Тем не менее, она не планирует дальнейшего повышения цен в текущем квартале, если только цены на сырье не ухудшатся.

Mahindra также представила новую линейку тяжелых грузовиков Blazo i-TRK, стартующую от 29,99 лакха рупий (без учета налогов). Эти грузовики оснащены дизельным двигателем mPower объемом 7,2 литра мощностью 320 л.с. Компания сообщила, что благодаря технологиям управления топливом с поддержкой ИИ, грузовик может обеспечить до 10 процентов лучшую топливную эффективность и экономию до 15 лакх рупий в течение пяти лет для владельцев автопарков.

Супермаркеты в Абу-Даби проводят пересмотр планировки магазинов, витрин у касс и онлайн-платформ в преддверии вступления в силу новых правил. Эти нормы направлены на то, чтобы исключить заметное размещение продуктов с высоким содержанием жира, соли и сахара (HFSS), при этом более здоровые альтернативы могут занять эти оживленные зоны.

Продукты HFSS не будут полностью запрещены к продаже; они продолжат продаваться, однако ритейлеры обязаны переместить их из таких мест, как входы, дисплеи в конце проходов и зоны касс. В онлайн-среде такие товары не должны быть выделены на главных страницах, в результатах поиска, всплывающих рекламных окнах или на страницах оформления заказа.

Эти правила станут обязательными с 1 января 2027 года и распространятся на супермаркеты площадью более 4000 квадратных футов. Они ограничивают размещение и продвижение товаров, классифицированных как нездоровые согласно классификации SEHHI Центра общественного здравоохранения Абу-Даби.

Ритейлеры сообщили изданию Khaleej Times, что они уже начали анализировать свои стратегии мерчандайзинга и определять более полезные продукты, которые могли бы занять приоритетные места.

В магазине Choithrams ожидается, что изменения коснутся перемещения некоторых товаров, которые в настоящее время находятся в местах с высокой видимостью и предназначенных для импульсивных покупок. Марк Мортимер-Дэвис, генеральный директор Choithrams, отметил, что после классификации продуктов по новой системе появятся правила, определяющие, где и какие категории товаров могут отображаться.

Он добавил, что у кассы, например, могут оставаться безсахарная жвачка и другие соответствующие требованиям закуски, а также появляется возможность внедрить там более здоровые варианты. Ритейлер рассматривает весь свой ассортимент, а не только кондитерские изделия и традиционные сладости, поскольку правила охватывают продукты с высоким содержанием жира, сахара или соли.

Choithrams уже приступил к оценке своего портфеля и планировки магазинов, ожидая дальнейших уточнений относительно окончательной классификации продуктов перед внесением всех физических изменений. Компания также прогнозирует влияние этих изменений на свою цепочку поставок, так как перевод более здоровых продуктов в зоны с большим трафиком может увеличить спрос на них.

Мортимер-Дэвис подчеркнул, что это не просто перемещение товаров с одной полки на другую: «Изменение места размещения продуктов меняет скорость их продаж». Он также отметил, что ритейлерам потребуется обеспечить достаточные запасы и производственные мощности, если более здоровые продукты начнут продаваться в больших объемах. Кроме того, он упомянул, что коммерческое воздействие может различаться между продуктами, поскольку некоторые здоровые альтернативы могут иметь более высокую цену.

В GMG уже внедряются более здоровые варианты у касс во всех магазинах компании. Новый магазин Monoprix Abu Dhabi, открытие которого запланировано на август-сентябрь, будет оснащен как минимум одной зоной Healthy Checkout. Флориан Хютмайр, президент отдела товаров повседневного спроса в GMG, сообщил, что компания также интегрирует принципы более здорового мерчандайзинга в дизайн новых магазинов и пересматривает представление более полезных продуктов на своих цифровых платформах.

GMG заявила, что расширяет свой ассортимент свежих продуктов и добавляет более удобные здоровые варианты питания, одновременно контролируя видимость и обнаруживаемость этих товаров в интернете. Lulu Group также начала пересматривать свою стратегию мерчандайзинга, планировку магазинов, рекламные дисплеи и цифровые платформы в преддверии январского срока.

В. Нандакумар, директор по маркетингу и коммуникациям Lulu Group, заявил, что более здоровые альтернативы получат большее внимание, в то время как продукты HFSS будут размещаться в соответствии с новыми требованиями. Ритейлер сообщил, что расширил свой ассортимент здоровых продуктов через глобальную сеть поставок и ожидает, что новые правила еще больше повысят их заметность.

Для покупателей ключевое изменение заключается не в том, доступны ли продукты, а в том, где они встречаются. Продукты HFSS будут продаваться, но ритейлеры ожидают, что более здоровые альтернативы станут более заметными в местах, традиционно используемых для стимулирования спонтанных покупок.

Мортимер-Дэвис предположил, что позиционирование продукта может влиять на покупательское поведение, поскольку «приоритетные места, кассы и промо-зоны используются потому, что видимость помогает увеличить объем продаж». Он заключил, что если более здоровые продукты займут больше таких позиций, клиенты естественным образом будут чаще с ними сталкиваться, и, как ожидается, объемы продаж отреагируют соответствующим образом.

GMG отметила, что данная политика укрепит существующую тенденцию среди потребителей к более здоровому питанию, подчеркнув при этом, что покупатели сохранят свободу выбора. Ритейлеры используют месяцы до 1 января для оценки затронутых продуктов, определения мест их размещения и подготовки своих магазинов и онлайн-платформ к новым требованиям. Политика была разработана в сотрудничестве Healthy Living, Управлением регистрации Абу-Даби, Департаментом здравоохранения Абу-Даби, Центром общественного здравоохранения Абу-Даби, Советом по качеству и соответствию Абу-Даби и Управлением по делам сельского хозяйства и продовольственной безопасности Абу-Даби.

Компания JSVW MG Motor планирует скоро представить новый продукт на индийском рынке, который компания тестировала в стране в течение длительного времени. Речь идет об MG Hector Hawk, который потенциально может быть выпущен в конце текущего месяца. Компания имеет возможность представить этот плагин-гибридный автомобиль 26 августа 2026 года.

Этот автомобиль станет первой массовой бюджетной плагин-гибридной машиной на индийском рынке. Хотя окончательное название и технические характеристики автомобиля еще не объявлены, по сообщениям, компания может использовать существующую маркировку Hector. Автомобиль может появиться под названием Hector Hawk.

Новый автомобиль MG будет сочетать в себе привлекательность прочного внедорожника и современные решения электрификации, предлагая расход топлива, сравнимый с хэтчбеком, при внешнем виде SUV. MG представила платформу этого автомобиля в прошлом месяце. Будущий SUV MG будет основан на платформе ADAPT.

Будущий SUV MG будет базироваться на Wuling Starlight 560, которая представлена на мировом рынке. Это будет первый автомобиль на гибкой платформе ADAPT от MG. Данная платформа позволяет использовать любой тип силового агрегата — от EV и Strong Hybrid до Plug-in Hybrid и Range Extender.

В настоящее время автомобиль будет представлен в версии плагин-гибрид. Он может быть оснащен 1,5-литровым бензиновым двигателем, соединенным с электродвигателем и аккумуляторной батареей емкостью 20,5 кВт⋅ч. На мировом рынке автомобиль способен развивать мощность 197 л.с. и крутящий момент 230 Нм. В полностью электрическом режиме автомобиль обеспечивает запас хода в 125 километров, а при совместном использовании бензинового и электрического режимов может преодолеть расстояние до 1100 километров.

MG Hector Hawk может быть выпущен по цене от 20 до 27 лакхов индийских рупий с учетом экспортных пошлин. Этот автомобиль будет конкурировать на индийском рынке как с электрическими, так и с традиционными автомобилями с двигателем внутреннего сгорания. Его габариты составят 4745 мм в длину, 1850 мм в ширину, 1770 мм в высоту и 2810 мм по колесной базе. Благодаря тому, что он будет длиннее Hector Plus, в нем может быть реализована трехрядная компоновка, что позволит получить семиместную версию.