Работы над проектом скоростного железнодорожного сообщения Мумбаи-Ахмадабад продвигаются значительно. Национальная корпорация высокоскоростных железных дорог (NHSRCL) установила срок начала эксплуатации скоростного поезда на участке от Сурата до Билимора на 15 августа следующего года. По словам министра транспорта Ашвини Вайшнава, этот высокоскоростной железнодорожный коридор длиной 508 км, связывающий Мумбаи и Ахмадабад, будет полностью введен в эксплуатацию к 2029 году.
Тем временем правительство центральной власти начало планирование еще одного нового высокоскоростного железнодорожного коридора в стране. В будущие годы поездки между Хайдарабадом и Ченнаи станут высокоскоростными. Предлагаемый высокоскоростной железнодорожный коридор Хайдарабад-Амаравити-Ченнаи позволит сократить текущее железнодорожное путешествие между этими городами, которое занимает около 12 часов, примерно до 2 часов 20 минут. Этот проект считается важным шагом к подключению трех южноиндийских штатов — Телангана, Андхра-Прадеш и Тамилнад — к сети высокоскоростных железных дорог.
Предполагаемая протяженность этого высокоскоростного железнодорожного коридора составит около 760,09 километров, и планируется строительство 18 станций. Данный проект является частью плана расширения высокоскоростных железных дорог, объявленного в бюджете 2026-27 годов. В настоящее время проект находится на стадии планирования и разработки. Протяженность путей будет различаться в трех штатах: около 518,54 км в Андхра-Прадеше, 180,32 км в Телангане и 61,23 км в Тамилнаде.
Включение Амаравити в этот коридор является одним из наиболее важных аспектов. Долгое время сторона Андхра-Прадеша настаивала на том, чтобы трасса высокоскоростной железной дороги проходила через столицу региона. Реализация этого требования должна обеспечить улучшенную транспортную доступность для Амаравити и прилегающих районов. NHSRCL будет работать над подготовкой детального отчета по проекту (DPR) вместе с дальнейшим определением трассы и технико-экономическим обоснованием.
Выгоды от высокоскоростной железной дороги не ограничиваются только пассажирами. В городах и районах, где будут построены станции, ожидается рост коммерческой и девелоперской активности. Привлекательность этих зон может возрасти для проектов в сфере гостиничного бизнеса, офисов, логистики, розничной торговли и жилья.
В Телангане потенциально выиграют такие районы, как Шамшабад, Фьючер Сити, Сухой порт, Халия и Вадапалли. В Андхра-Прадеше потенциальными центрами роста могут стать Амаравити, Гунтур, Дачепалли, Онгол и Неллор. Кроме того, ожидается, что северные части Ченнаи и Тируваллур получат выгоду от улучшения транспортной связи.
Если этот коридор будет развиваться согласно утвержденному плану, это может кардинально изменить жизнь пассажиров и деловых людей, путешествующих между Хайдарабадом, Амаравити и Ченнаи. Потенциальное время в пути в 2 часа 20 минут упростит деловые поездки или короткие визиты в течение одного дня. Однако на данный момент еще предстоит определить окончательную трассу, расположение станций, процесс приобретения земли, модель финансирования и сроки строительства. Более четкую картину по стоимости, маршруту и строительству даст проведение дальнейшего технико-экономического обоснования и детального отчета по проекту. В настоящее время проект находится на этапе планирования для повышения высокоскоростной железнодорожной доступности в Южной Индии. Решения относительно приобретения земли, финансирования и строительства будут приняты только после завершения работ по трассе и DPR.
