JCB Hydromax, работающая на водороде, установила новый предварительный мировой рекорд скорости на суше для внутреннего сгорающего двигателя на водороде. Этот рекорд был достигнут на соляных равнинах Бонневилла в штате Юта, США.
Международная автомобильная федерация (FIA) подтвердила новый предварительный мировой рекорд после того, как JCB Hydromax развила среднюю скорость 406,320 миль в час (653,909 км/ч) на соляных равнинах Бонневилла в штате Юта, Соединенные Штаты Америки. Данный рекорд был установлен на дистанциях «летающая миля» и «летающий километр» и ожидает окончательного утверждения Комиссией FIA по рекордам скорости на суше.
Британский водитель, командир крыла Андй Грин, добился этого достижения, выполнив два заезда в противоположных направлениях, что соответствует требованиям регламента FIA. Официальный рекорд рассчитывается на основе средней скорости за оба заезда.
Новый показатель значительно превосходит предыдущий признанный FIA рекорд для водородного двигателя внутреннего сгорания, который составлял 185,5 миль в час (298,5 км/ч) и был установлен в 2004 году моделью BMW H2R.
FIA, которая курирует мировые рекорды скорости на суше на протяжении более века, провела совместную работу с Комитетом по автоспорту Соединенных Штатов (ACCUS) и местными чиновниками Бонневилла для проверки попытки. Во время мероприятия чиновники провели осмотр транспортного средства, проверки безопасности, хронометраж и независимую фиксацию результатов.
Этот рекорд знаменует собой возвращение JCB в Бонневилл спустя два десятилетия после того, как автомобиль Dieselmax компании, также управляемый Грином, установил мировой рекорд FIA по скорости на суше для дизельного двигателя — 350,092 миль в час (563,418 км/ч) в 2006 году.
Андй Грин также является обладателем абсолютного мирового рекорда скорости на суше FIA — 763,035 миль в час (1,227.986 км/ч), который он установил на реактивном ThrustSSC в 1997 году.
Согласно заявлениям FIA, проект Hydromax включал сотрудничество между регулирующим органом и инженерной командой JCB в области технологии водородного сгорания. Хотя техническая разработка FIA все больше фокусируется на применении жидкого водорода в автоспорте, данные, полученные в ходе исследований газообразного водорода, продолжают влиять на стандарты безопасности и инженерии для новых категорий гонок на водороде.
Президент FIA Мохаммед Бен Сулейем назвал этот рекорд примером того, как можно одновременно добиваться высокой производительности и устойчивости посредством инноваций в автоспорте.
Соляные равнины Бонневилла в Юте остаются одной из важнейших площадок мира для попыток установления рекордов скорости на суше, имея историю, насчитывающую более столетия.
JCB сообщила, что Hydromax использует производственные водородные двигатели, основанные на тех, что в настоящее время применяются в некотором строительном оборудовании компании, подчеркивая потенциал технологии водородного сгорания за пределами автоспорта.



