Никита Цветков завоевал золото Узбекистана на IV. Budapest GP в Венгрии

JP Petersen признал, что команда Sharks получила суровый урок от All Blacks во время товарищеского матча в Kings Park в Дурбане во вторник вечером, однако считает, что этот опыт будет ценным для его молодой команды в процессе подготовки к сезону United Rugby Championship.

Sharks потерпели сокрушительное поражение со счетом 54:0 от команды из Новой Зеландии. Хотя хозяева смогли удерживать All Blacks в начале первого тайма, после перерыва гости взяли полный контроль над игрой.

Тем не менее, Petersen не хотел акцентировать внимание на конечном результате, подчеркнув значимость того, что его игроки имели возможность выйти на поле вместе с одной из ведущих сборных мира по тестовым матчам. Он отметил: «Результат не радует, но парни боролись с первой до восьмидесятой минуты». Он добавил, что было приятно наблюдать за взаимодействием молодых игроков с опорниками противников в раздевалке и после игры, когда они обсуждали это событие, говоря, что никогда не могли представить себе такую игру против All Blacks в Kings Park.

Sharks находились в середине предсезонной подготовки, и Petersen признал, что разница в физической форме и слаженности команд в итоге стала очевидной. После отставания 14:0 в перерыве, Sharks не смогли соответствовать темпу и интенсивности All Blacks, поскольку усталость, травмы и мышечные спазмы осложнили их попытки оставаться в игре.

Petersen прокомментировал: «Мы не смогли сравняться с их скоростью во втором тайме. Мы просто отставали во всем, что они делали: каждый розыгрыш, каждый отброс, каждый мяч на земле. Они получали каждый отброс».

Условия матча также преподали ценный урок, особенно в отношении игры ногами. Petersen высоко оценил эффективность использования пространства в задней линии благодаря игре ногами со стороны Рубена Лава, Джорди Барретта и Дэмиана Маккензи. При этом он признал, что удары Sharks часто были слишком длинными и не давали им шанса бороться за владение мячом. Он заявил: «Мы больше испытывали трудности с нашей игрой ногами. Наши удары были слишком длинными, но когда мы боролись, мы получали награду».

Были и положительные моменты: Petersen отметил стойкость своих молодых запасных игроков и оборонительную борьбу, которая не позволила All Blacks добавить еще больше очков. Матч также стал важной возможностью для новой тройки защитников — Зекетело Сияя, Донована Дона и Лителиле «Лилли» Бестера — сыграть вместе впервые.

Petersen выразил уверенность в их развитии: «Они научатся. Они примут это и станут лучше. Надеюсь, к началу сезона URC все будет отлажено».

Еще одним запоминающимся моментом вечера стало исполнение Хака Ма'а Нону в ответ на Хака All Blacks. 44-летний игрок, который проводит три месяца в Sharks в качестве наставника, исполнил Хака перед своей бывшей командой. Petersen сообщил, что Нону посоветовался с All Blacks относительно этой традиции, прежде чем принять решение ответить Хакой. Он сказал: «Он сказал, что исполнение Хака в ответ является знаком уважения к All Blacks, и прекрасно, что он это сделал. У меня пошли мурашки, когда я это увидел».

Однако для Sharks главным выводом станет усвоение уроков, полученных благодаря редкой возможности измерить себя против All Blacks перед возвращением к напряженной предсезонной работе.

Первый матч двухматчевой тестовой серии между Индией и Шри-Ланкой запланирован на 15 августа. Индийская команда стремится укрепить свои позиции в Чемпионате мира по тестовым матчам (World Test Championship) благодаря сильным выступлениям.

Во главе команды Индии будет молодой игрок Шубман Гил. Помимо руководства командой, у Гил есть отличная возможность установить два крупных рекорда в этой серии.

Существует вероятность, что Шубман Гил совершит подвиг, недоступный даже таким мастерам, как Вират Коли и Рохит Шарма. В частности, он может стать первым индийским игроком, набравшим 3000 очков в истории World Test Championship. Для достижения этой значительной цели ему необходимо набрать суммарно 157 очков в обоих тестовых матчах против Шри-Ланки.

На данный момент Шубман Гил является игроком, набравшим наибольшее количество очков за Индию в WTC. Он накопил 2843 очка в 40 матчах. Среди индийских бэтсменов на втором месте находится Ришаб Пант (2780 очков), а на третьем — бывший тестовый игрок Рохит Шарма (2716 очков).

Если рассматривать весь мир, рекорд по наибольшему количеству очков в истории WTC принадлежит бывшему капитану Англии Джо Руту, который набрал 6651 очко. За ним следует Стив Смит из Австралии, набравший 4564 очка в WTC.

Шубман Гил способен не только достичь отметки в 3000 очков, но и стать первым капитаном Индии, набравшим 1000 очков в рамках одного цикла WTC (2025-2027). В текущем цикле, выступая капитаном, Гил уже набрал 950 очков в 8 матчах. Ему не хватает всего 50 очков для достижения этой цели.

Индийские игроки, которые смогли набрать 1000 очков или более в одном цикле WTC, включают Аджинкью Рахане, Рохита Шарму и Яшвиш Йасавала. Однако никто из них не добился этого в качестве капитана. В мировом крикете Гил может войти в число пяти капитанов мира, достигших такого результата, вслед за Джо Рутом, Бабаром Азамом, Димут Карунартне и Бен Стокс.

Согласно статистике, Шубман Гил имеет 2843 очка за 73 партии; Ришаб Пант — 2780 очков за 71 партию; Рохит Шарма — 2716 очков за 69 партий; Вират Коли — 2617 очков за 79 партий; а Равиндра जडेजा — 2610 очков за 73 партии.

JCB Hydromax, работающая на водороде, установила новый предварительный мировой рекорд скорости на суше для внутреннего сгорающего двигателя на водороде. Этот рекорд был достигнут на соляных равнинах Бонневилла в штате Юта, США.

Международная автомобильная федерация (FIA) подтвердила новый предварительный мировой рекорд после того, как JCB Hydromax развила среднюю скорость 406,320 миль в час (653,909 км/ч) на соляных равнинах Бонневилла в штате Юта, Соединенные Штаты Америки. Данный рекорд был установлен на дистанциях «летающая миля» и «летающий километр» и ожидает окончательного утверждения Комиссией FIA по рекордам скорости на суше.

Британский водитель, командир крыла Андй Грин, добился этого достижения, выполнив два заезда в противоположных направлениях, что соответствует требованиям регламента FIA. Официальный рекорд рассчитывается на основе средней скорости за оба заезда.

Новый показатель значительно превосходит предыдущий признанный FIA рекорд для водородного двигателя внутреннего сгорания, который составлял 185,5 миль в час (298,5 км/ч) и был установлен в 2004 году моделью BMW H2R.

FIA, которая курирует мировые рекорды скорости на суше на протяжении более века, провела совместную работу с Комитетом по автоспорту Соединенных Штатов (ACCUS) и местными чиновниками Бонневилла для проверки попытки. Во время мероприятия чиновники провели осмотр транспортного средства, проверки безопасности, хронометраж и независимую фиксацию результатов.

Этот рекорд знаменует собой возвращение JCB в Бонневилл спустя два десятилетия после того, как автомобиль Dieselmax компании, также управляемый Грином, установил мировой рекорд FIA по скорости на суше для дизельного двигателя — 350,092 миль в час (563,418 км/ч) в 2006 году.

Андй Грин также является обладателем абсолютного мирового рекорда скорости на суше FIA — 763,035 миль в час (1,227.986 км/ч), который он установил на реактивном ThrustSSC в 1997 году.

Согласно заявлениям FIA, проект Hydromax включал сотрудничество между регулирующим органом и инженерной командой JCB в области технологии водородного сгорания. Хотя техническая разработка FIA все больше фокусируется на применении жидкого водорода в автоспорте, данные, полученные в ходе исследований газообразного водорода, продолжают влиять на стандарты безопасности и инженерии для новых категорий гонок на водороде.

Президент FIA Мохаммед Бен Сулейем назвал этот рекорд примером того, как можно одновременно добиваться высокой производительности и устойчивости посредством инноваций в автоспорте.

Соляные равнины Бонневилла в Юте остаются одной из важнейших площадок мира для попыток установления рекордов скорости на суше, имея историю, насчитывающую более столетия.

JCB сообщила, что Hydromax использует производственные водородные двигатели, основанные на тех, что в настоящее время применяются в некотором строительном оборудовании компании, подчеркивая потенциал технологии водородного сгорания за пределами автоспорта.