Протестующие ворвались в офис OpenAI в Вашингтоне; растет противодействие ИИ в США и Европе

На порту Дунгуань в провинции Гуандун, Китай, контейнерные краны загружают модульные блоки на океанские суда, направляющиеся в Австралию, Северную Америку и на Ближний Восток. Каждый такой блок представляет собой полноценную комнату, которую можно собирать подобно строительным кубикам для возведения отелей, больниц и квартир за рубежом.

В районе Хуйян, город Хуйчжоу, провинция Гуандун, на заводе CSCEC Science and Industry, дочерней компании гиганта китайского строительства CSCEC, функционирует полностью автоматизированная производственная линия протяженностью более 400 метров. Здесь производится сталекаркасные модульные изделия, где роботизированные манипуляторы работают синхронно с автоматизированными транспортными средствами.

На заводе одна комната разбирается на шесть отдельных элементов: пол, потолок и четыре стены. Эти части изготавливаются параллельно, а затем собираются в единый модуль в конце производственной линии. Ли Хуакун, главный инженер дочернего предприятия CSCEC Science and Industry, отметил, что данная линия способна производить 50 единиц в день, что в десять раз превышает выпуск сопоставимых фабрик в Северной Америке. Он также подчеркнул, что благодаря роботам, следующим цифровым инструкциям, точность в «умных цифровых мастерских» контролируется с погрешностью всего 1–2 миллиметра.

В промышленном парке строительства, управляемом China State Construction Hailong Technology Company Limited в районе Лунган, Шэньчжэнь, провинция Гуандун, каждые 20 минут с конвейера сходит полностью интегрированный модуль. Главный инженер этой компании, Ван Цюн, объяснил принцип работы: «Песок и бетон поступают с одного конца, а дом выходит с другого». Компания разработала первый в мире гибкий, интеллектуальный производственный конвейер для интегрированного строительства (MiC) из бетона. Роботы могут штукатурить 70 квадратных метров стен за 20 минут, что занимает у человека целый день. Каждый модуль оснащен уникальным QR-кодом, который служит идентификатором и позволяет отследить все производственные данные одним сканированием.

Ван Цюн добавил, что более 70 процентов строительного процесса было переведено на завод, что позволило сократить сроки реализации проектов более чем на 60 процентов. Годовая производственная мощность конвейера составляет от 20 000 до 30 000 сборных бетонных модулей.

Китайский сектор сборного жилья сосредоточен на стальных и бетонных конструкциях. Сталь предпочтительна из-за ее легкости и пригодности для морских перевозок и высотного строительства, тогда как бетон лучше соответствует традиционным китайским предпочтениям в жилье и поэтому более востребован на внутреннем рынке.

В Новом Южном Уэльсе, Австралия, ведется строительство жилого комплекса с использованием модулей китайского производства, требующее менее половины рабочей силы, необходимой при традиционном методе, и сокращающее время строительства до нескольких месяцев по сравнению с двумя с половиной годами для обычного строительства. В Австралии рабочая сила обычно составляет 30–40 процентов от общих затрат на строительство при использовании традиционных методов. Преимущество модульного строительства заключается в переносе большей части работ на фабрики в Китае, что уменьшает потребность в рабочей силе на объекте и сокращает сроки строительства более чем вдвое. Ли также отметил, что общие затраты на строительство могут снизиться более чем на 10 процентов.

В Дубае компания China State Construction Hailong Technology Company Limited получила предварительное разрешение муниципалитета Дубая на многоэтажные здания MiC в 2025 году. Ван описал это достижение как доказательство того, что китайские строительные технологии трансформируются «от соответствия международным стандартам к их формированию». Цзян Ли, заместитель генерального директора CSCEC Science and Industry, заявил, что зарубежные заказчики в первую очередь заботятся о трех аспектах: качестве доставки, скорости доставки и стоимости доставки. Благодаря поддержке робототехники, цифровых фабрик и экологически чистых материалов, китайские строительные фирмы способны одновременно удовлетворить все эти требования. Проявляется четкая тенденция: эти компании превращаются в поставщиков комплексных решений, объединяющих продукцию, стандарты и брендинг.

За этим сдвигом стоит самая полная цепочка поставок в строительстве в мире. От стали и бетона до сантехники и бытовой техники — любой компонент можно быстро найти в Китае. Китайские фирмы также проектируют каждый модуль так, чтобы он выдерживал нагрузки морских перевозок. Ван заключил, что модульное строительство представляет собой новую качественную производственную силу для строительной отрасли. В качестве первого шага China State Construction Hailong Technology Company Limited добилась индустриализованного производства и управления на основе данных на протяжении всего процесса. В будущем компания уверена, что сможет способствовать превращению китайских технологий модульного строительства в ключевую движущую силу индустриализации мирового строительного сектора.

Правительство Союза в среду проинформировало Лок Сабху о том, что оценка безопасности проводится регулярно на всех объектах атомных электростанций Агентством по регулированию атомной энергии (AERB) и «внешними государственными агентствами».

В письменном ответе депутату Конгресса Маниккаму Тагору министр государственного управления в Офисе Премьер-министра Джитендра Сингх заявил, что сами станции также осуществляют внутреннюю оценку безопасности. Он уточнил, что полученные замечания анализируются, контролируются, и проводятся необходимые улучшения для обеспечения соответствия требованиям.

Тагор запрашивал подробную информацию о независимых аудитах безопасности на ядерных объектах, включая Куданкулам, а также о мерах по противодействию угрозам, исходящим от дронов, кибератак и саботажа. Он также спрашивал, фиксировались ли за последние три года попытки кибератак, спонсируемых иностранными государствами или подозреваемыми.

Национальный альянс антиядерных движений недавно призвал Правительство Союза создать комиссию для расследования предполагаемой утечки файлов, связанных с АЭС Куданкулам. Это заявление последовало за тем, как группа программ-вымогателей якобы опубликовала сотни файлов, относящихся к станции Куданкулам, которые предположительно являются крайне конфиденциальными.

Правительство не раскрыло напрямую, были ли обнаружены подобные иностранные или спонсируемые государством попытки. Оно заявило, что кибербезопасность на ядерных объектах получила «наивысший приоритет», при этом действуют механизмы непрерывного мониторинга и наблюдения. Профилактические меры включают контроль доступа, регулярные проверки безопасности, оценки уязвимостей, механизмы реагирования на инциденты и программы наращивания потенциала. Была отмечена роль CERT-in (Индийская команда по реагированию на компьютерные чрезвычайные ситуации) в выпуске предупреждений и консультативных материалов, координации реагирования на киберинциденты и управлении Национальным центром координации киберпространства.

Что касается физической безопасности, Сингх сообщил, что ядерные электростанции оснащены системами обнаружения вторжений по периметру, средствами контроля доступа, видеонаблюдением CCTV и установками для рентгеновского досмотра багажа. AERB проводит регуляторные инспекции, охватывающие ядерную безопасность.

Сингх также отметил наличие утвержденных регулятором планов готовности к чрезвычайным ситуациям на каждой ядерной электростанции, включая Куданкулам. Периодически проводятся учения с участием местных администраций, служб безопасности и руководства станций, а полученные отзывы используются для пересмотра и укрепления планов готовности.

Учения по моделированию стола, интегрированному командованию, контролю и реагированию (ICCR) проводятся раз в два года. Моковые учения организуются согласно графику Национального управления по управлению стихийными бедствиями. Учения ICCR были проведены на ядерной электростанции Куданкулам 15 апреля 2025 года.

Правительство сообщило, что все остальные объекты атомных электростанций провели свои последние учения ICCR с сентября 2024 года. В Калпаккам внеустановочное учение по чрезвычайным ситуациям с участием районной администрации было проведено 17 июля 2026 года, с инициирующим событием от Прототипа быстрого реактора-бракетостроителя.

Военный беспилотный летательный аппарат, управляемый искусственным интеллектом, достиг нового этапа в испытаниях автономного воздушного боя. Самолет X-62A VISTA совершил 27 перехватов против T-38 Talon в ходе восьми полетов, которые проходили на Авиабазе Эдвардс в Калифорнии.

В ходе этих испытаний была использована искусственная интеллектуальная система для анализа реальных данных с датчиков и выполнения маневров без опоры на заранее смоделированную информацию. Испытания проводились в рамках серии HAVE HEAT и использовали данные слежения, поступающие в режиме реального времени от инфракрасной системы Legion Pod IRST.

Благодаря этому экспериментальный самолет смог перейти от простого автоматизированного навигационного режима к динамичному реагированию на летательный аппарат, который рассматривался как тестовая угроза. Этот прогресс стал возможен благодаря системе искусственного интеллекта «Supermassive», разработанной подразделением Skunk Works компании Lockheed Martin.

Технология была интегрирована в X-62A всего за три месяца, что позволило аппарату обрабатывать инфракрасную информацию и преобразовывать эти показания в решения о маневрировании во время миссий.

Тестирование самолета, способного действовать самостоятельно в боевой ситуации, требует большего, чем просто демонстрация способности следовать заданной траектории. Система должна одновременно справляться с динамикой полета, назначенными задачами и большим объемом информации, поступающей от датчиков, установленных на самом самолете или на внешних платформах.

Этот сценарий становится особенно сложным, поскольку данные, полученные в реальном мире, могут содержать погрешности, неоднозначности и помехи. Поэтому предыдущие эксперименты с автономными летательными аппаратами часто полагались на цифровые среды, где сигналы радаров, данные наземных станций, препятствия и даже присутствие вражеских самолетов воспроизводились искусственно.

Серия HAVE HEAT вывела X-62A за пределы этой контролируемой среды. Во время полетов компьютер получал информацию, фактически захваченную системой Legion Pod IRST, которая использует оптические датчики для обнаружения и отслеживания целей по их тепловому следу. Таким образом, самолет должен был интерпретировать эти несовершенные данные и действовать на их основе.

Этот опыт также позволил отказаться от активного радара во время перехватов. Поскольку сопровождение T-38 осуществлялось пассивно, посредством тепла, излучаемого целью, X-62A мог выполнять эту задачу, сохраняя электронную тишину.

Несмотря на достигнутый уровень автономности, в испытаниях все еще находился пилот-инструктор на борту. Человеческое присутствие остается необходимым для проведения подобных испытаний в соответствии с протоколами ВВС Соединенных Штатов и для возможности восстановления ручного управления при необходимости.

Для Lockheed Martin главным результатом кампании является именно связь между восприятием и действием. Рон Фелен, вице-президент и генеральный менеджер Skunk Works, заявил, что испытания продемонстрировали способность системы принимать классифицированную инфракрасную информацию и выполнять в реальном времени маневры, считающиеся критическими для боя.

Разработка «Supermassive» также привлекает внимание сроками интеграции. По данным Lockheed Martin, подготовка на земле и полная интеграция программного обеспечения в X-62A были завершены всего за три месяца.

Этот результат представляет собой значительное изменение в типе задач, стоящих перед искусственным интеллектом в рамках экспериментальной программы. Вместо того чтобы работать только с предварительно подготовленной информацией, система должна была преобразовывать сенсорные данные реальной среды в полетные ответы во время перехвата.