В связи с тем, что украинские атаки на нефтеперерабатывающие заводы России спровоцировали серьезный дефицит на внутреннем рынке, Москва начала импортировать автомобильное топливо из Индии. Согласно данным Kpler, это первый случай, когда столица России закупает моторное топливо у южноазиатской страны, что указывает на обострение топливного кризиса.
Первая партия топлива была получена 5 августа, и, по информации Kpler, могут следовать и другие поставки. Источником этого топлива стала индийская перерабатывающая компания Nayara Energy Ltd., которая поддерживается Rosneft PJSC, крупнейшим производителем нефти в России. Топливо перемещается по цепочке танкеров, связанных с Россией, через операции по перевалке у Египта.
Сумит Ритолия, ведущий аналитик Kpler, отметил, что появление индийских партий является особенно значимым. Эти грузы дополняют продолжающиеся поставки из Беларуси и других соседних рынков, подчеркивая «серьезность текущего внутреннего дисбаланса бензина и степень, в которой снижение объемов работы НПЗ меняет традиционные потоки товарооборота России».
Мировой энергетический рынок переживает последствия двух крупных конфликтов: Киев продолжает наносить удары по российским НПЗ, в то время как США и Иран остаются в напряженных отношениях на Ближнем Востоке. Эти совместные сбои привели к ужесточению топливных рынков. Москва, которая традиционно выступала поставщиком топлива за рубеж, ввела запрет на экспорт как бензина, так и дизельного топлива, чтобы обеспечить приоритет местным потребителям.
После волны атак EA Analytics подсчитала, что в июле темпы переработки сырой нефти в России составляли 3,6 миллиона баррелей в день, что примерно на треть ниже сезонной нормы. С тех пор Киев усилил удары, поразив пять переработчиков на прошлой неделе и еще как минимум двух на этой неделе.
Nayara, получившая санкции Европейского Союза в июле прошлого года, полагается на так называемые танкеры «темного флота» и операции по перевалке для получения сырья и экспорта топлива. Ее НПЗ мощностью 400 000 баррелей в день в Вадинаре, расположенном на западе Индии, также вынужден расширять свой экспортный рынок после того, как ключевой покупатель, Hindustan Petroleum Corp., начал производить больше собственного топлива в регионе.
Согласно данным отслеживания судов, собранным Bloomberg, для первой отправки российский танкер-продуктовоз Cyclone (ранее Agni) загрузил партию бензина объемом 42 000 тонн в Вадинаре 18 июня. Затем топливо было перегружено на танкер Garnet под флагом Омана в порту Дамьетта, на Средиземноморском побережье Египта, 6 июля. Этот корабль достиг России в начале августа.
Могут последовать и другие партии бензина. По данным Kpler, танкер-продуктовоз Varg загрузил почти 40 000 тонн топлива в Вадинаре 6 июля и, вероятно, провел перевалку типа «судно-судно» в Дамьетте в конце июля, судя по изменениям в его осадке. Операции STS обычно проводятся, чтобы отдельные суда могли сократить время в пути. Хотя принимающее судно не подтверждено, Kpler выделил Beast как возможный вариант. Судно находилось в Дамьетте и показало увеличение осадки 30-31 июля. Beast сигнализировал о направлении в Танжер в Марокко, но с тех пор покинуло этот порт и движется на север в Атлантическом океане с нетронутым грузом.
Еще один танкер-продуктовоз, Photon под флагом Камеруна, также покинул Вадинар 13 июля, прежде чем перегрузить свою партию бензина в Дамьетте на российский танкер Talisman 28-29 июля.
Эти суда были зарегистрированы в российском реестре, за исключением Garnet. Все они находятся под санкциями ЕС, а Garnet и Talisman также подверглись санкциям США. Kpler в своем отчете заявил: «Конечные пункты назначения Talisman и Beast остаются неподтвержденными, но формирующаяся торговая модель предполагает, что хаб STS в Дамьетте продолжает способствовать перемещению бензина индийского происхождения в каналы импорта России».
