Пять IPO запланированы на ближайшие пять дней, привлекут более 7400 крор рупий

В связи с задержками в поставках американских двигателей GE F404 для истребителя Теджас, DRDO разработало альтернативное решение. Теперь Индии не потребуется двигатель GE F404 от Америки. В настоящее время ведется разработка полностью обновленной версии двигателя Кавери, получившей название Кавери 2.0, которую продвигает Газотурбинное научно-исследовательское учреждение (GTRE) DRDO.

Основная цель этого проекта — заменить американские двигатели GE F404 на истребителе Теджас. Из-за проблем с цепочками поставок производство Теджас Mk1A столкнулось с препятствиями, что сделало этот внутренний проект особенно важным. Первоначальная концепция двигателя Кавери была запущена еще в 1980-х годах, однако из-за проблем с тягой и весом он был отложен в пользу Теджаса.

GTRE полностью переработала двигатель, создав новый базовый дизайн. Кавери 2.0 нацелен на достижение сухого тягового усилия от 55 до 60 килоньютонов без послекамер и от 90 до 100 килоньютонов с послекамерами. Это обеспечит истребителю высокую маневренность. Эта производительность соответствует или превосходит существующие двигатели GE F404, которые сейчас используются в Теджас Mk1A.

Старые производные двигатели Кавери (KDE) обеспечивали лишь тягу в диапазоне 49–52 килоньютонов, что было недостаточно для современных боевых самолетов. Новый ядро фокусируется на высоконапорном компрессоре для повышения коэффициента сжатия и топливной эффективности. Инженеры используют усовершенствованные лопатки диска (bladed disc) из титанового сплава. Эти однодетализированные конструкции предотвращают утечки воздуха, снижают вес и улучшают соотношение тяги к весу. Для повышения термической эффективности применяются однокристаллические лопатки, способные выдерживать высокие температуры.

Планируется значительно уменьшить вес: первоначальный вес Кавери составлял около 1235 кг, а теперь цель — сделать его весом менее 1100 кг, с дальнейшим снижением доблизи 1000 кг с помощью аддитивного производства и композитных материалов. Кроме того, будет интегрирована система полного цифрового управления двигателем (FADEC), которая обеспечит оптимальную работу двигателя в различных режимах полета.

Программа Теджас Mk1A страдает из-за задержек в поставках двигателей GE F404 от США. Хотя Hindustan Aeronautics Limited (HAL) подготовила множество планера, поставки задержаны из-за проблем глобальной цепочки поставок и производственных ограничений. Планируется, что Кавери 2.0 будет установлен в флот Теджаса в 2030-х годах в качестве модернизации среднего жизненного цикла. Это позволит снизить зависимость от импорта и устранить риски, связанные с поставками, когда текущие двигатели пройдут цикл капитального ремонта.

Этот проект отличается от совместной программы с Safran, где разрабатывается двигатель с тягой 120 килоньютонов или более для пятого поколения стелс-истребителей, таких как AMCA. Кавери 2.0 позиционируется как рабочий двигатель средней тяги, подходящий для платформ вроде Теджаса. Таким образом, Индия реализует двойную стратегию: удовлетворение текущих потребностей и разработка технологий для будущих передовых летательных аппаратов.

Международная финансовая корпорация (IFC) в понедельник объявила об инвестировании акционерного капитала в размере 225 крор рупий (что эквивалентно примерно 23 миллионам долларов США) в компанию NDR Smart Spaces.

Эти средства будут направлены на поддержку NDR Smart Spaces в создании портфеля складской инфраструктуры класса А объемом около 20 миллионов квадратных футов в 14 городах, причем около 8 миллионов квадратных футов уже находятся в стадии строительства.

Компания NDR Smart Spaces Pvt Ltd является недавно созданной платформой группы NDR, которая выступает спонсором NDR InvIT Trust. Ее миссия заключается в развитии складской и логистической инфраструктуры класса А в ряде штатов, включая Махараштру, Тамилнад и Уттар-Прадеш.

Портфель будет включать как сухие склады, так и холодильные помещения. Особое внимание уделяется городам второго и третьего уровня, которые традиционно недостаточно обеспечены современной логистической инфраструктурой, а также где наблюдается нехватка качественной формальной занятости в организованном секторе.

Выступление представителей

Шалабд Тандон, региональный руководитель операций и климата IFC и временный директор регионального отдела Южной Азии, отметил, что инвестиции IFC в NDR Smart Spaces помогут создать склады класса А во втором и третьем уровнях городов, привлекающих производителей, генерирующих формальную занятость в сообществах, где ее раньше не было, и способствующих связи фермеров с рынками, тем самым снижая потери, которые лишают их средств к существованию.

Он также подчеркнул, что партнерство соответствует целям Группы Всемирного банка, согласно которым создание рабочих мест под руководством частного сектора в Индии является приоритетом, и современная логистическая инфраструктура критически важна для выполнения этого обещания.

По данным компании, ожидается, что партнерство обеспечит создание около 1200 прямых рабочих мест на каждый миллион квадратных футов развитых складов. В рамках всего портфеля NDR Smart Spaces в 20 миллионов квадратных футов это означает около 24 000 возможностей для прямой занятости в сферах логистики, эксплуатации, технического обслуживания и управления, включая рабочие места для женщин.

Кроме того, данный проект добавит 1,5 миллиона квадратных футов мощности для хранения холодных продуктов, что напрямую поможет уменьшить потери после сбора урожая, поддержит доходы фермеров и улучшит снабжение потребителей продуктами питания.

Амрутеш Редди, директор NDR Smart Spaces, заявил, что инвестиции IFC знаменуют собой важную веху в развитии NDR Smart Spaces. Он добавил, что, поскольку Индия продолжает вкладывать средства в инфраструктуру мирового класса, это сотрудничество укрепляет способность компании разрабатывать высококачественные активы в сфере логистики и социальной инфраструктуры в крупном масштабе. Компания рассчитывает использовать это партнерство для ускорения роста и создания долгосрочной ценности для всех заинтересованных сторон.

Оператор повсеместной мобильной платежной сети Индии намерен задействовать обширную зарубежную диаспору страны в качестве трамплина для глобальной экспансии, стремясь сделать эту платформу предпочтительным способом трансграничных денежных переводов.

Дилип Асбе, генеральный директор Национальной платежной корпорации Индии (NPCI), которая разработала Унифицированный платежный интерфейс (UPI), заявил о своей амбициозной цели: «Возможно ли выйти на 15-20 рынков в течение следующих 10 лет? Я считаю, что это подход высшего уровня к выходу на рынок». Он добавил, что, поскольку Индия самодостаточна в сфере внутренних платежей, компания стремится достичь подобной самодостаточности и в области трансграничных расчетов.

NPCI ведет переговоры с такими странами, как Япония, Малайзия и Бахрейн. Однако Асбе отметил, что окончательное решение по этим вопросам будет зависеть от правительств и центральных банков этих стран из-за геополитических и регуляторных последствий. Кроме того, NPCI изучает применение агентского искусственного интеллекта для осуществления платежей через такие платформы, как ChatGPT от OpenAI и Gemini от Alphabet Inc.

Согласно Международному валютному фонду, UPI является крупнейшей в мире системой мгновенных платежей по объему транзакций. Эта система трансформировала повседневные платежи в Индии, позволяя пользователям моментально переводить средства между банковскими счетами через мобильный телефон, минуя карточные сети для многих операций.

Теперь NPCI стремится повторить этот успех за рубежом, интегрируя UPI с иностранными платежными системами. Первоначально фокус будет сделан на странах с большими индийскими сообществами, которые генерируют крупнейшие мировые потоки денежных переводов. В Индии для обработки платежей используются приложения вроде Google Pay и PhonePe, тогда как Apple Pay еще не запущен для внутренних операций.

Стратегия NPCI ориентирована на диаспору Индии, насчитывающую 35 миллионов человек, которая в финансовом году, завершившемся в марте, отправила домой более 155 миллиардов долларов в виде денежных переводов — это самый большой приток в мире. Зарубежные индийцы также помогали укреплять валютные резервы страны во время рыночного стресса посредством специальных схем депозитов.

Асбе прогнозирует, что «диаспора будет расти, увеличится количество путешествий, возрастет торговля». Расширение за рубежом происходит на фоне эволюции бизнес-модели UPI внутри страны. В четверг нижняя палата парламента Индии одобрила законодательство, разрешающее банкам и другим платежным провайдерам взимать плату за транзакции UPI. Министр финансов Нирмала Ситараманов сообщила в посте в X, что NPCI еще не приняло решения о каких-либо сборах, а представитель NPCI отказался от комментариев.

Расширение будет опираться на текущее присутствие UPI в девяти странах, включая Сингапур, Францию и Объединенные Арабские Эмираты. В настоящее время UPI обеспечивает переводы физических лиц между собой в Сингапуре и Непале, а входящие переводы доступны из Греции.

NPCI, созданная Резервным банком Индии и банками, управляет розничной платежной инфраструктурой страны. Помимо UPI, она также администрирует сеть карт RuPay, являющуюся внутренним аналогом Visa Inc. и Mastercard Inc. NPCI также предоставляет эту технологию в качестве общественного блага развивающимся нациям, таким как Намибия, Перу и Тринидад и Тобаго, чтобы помочь им создать и управлять аналогичными системами.

Этот импульс связан с тем, что страны стремятся получить больший контроль над своими платежными системами после того, как западные санкции отрезали Россию от системы финансовых сообщений SWIFT и заморозили значительную часть ее валютных резервов. Асбе подчеркнул: «Ни одно правительство не захочет чрезмерно зависеть от критически важных функций, таких как платежные системы. Произошло оружейное использование платежной системы».