По мере того как орбита Земли заполняется тысячами спутников и ракетными частями, космический мусор становится как экологической, так и деловой проблемой. Растет число компаний, которые делают ставку на новый рынок по удалению мусора и обслуживанию спутников на орбите, хотя эта отрасль пока находится в зачаточном состоянии и зависит от государственных контрактов и финансирования.
В то время как обсуждается проблема пищевых отходов как климатическая угроза, существует и другая проблема, скрытая в компостных ямах: пластик. Новое исследование показывает, что, хотя отвод пищевых отходов со свалок может значительно снизить выбросы и загрязнение питательными веществами, это также может привести к попаданию тысяч тонн микропластика в сельскохозяйственные почвы.
Поскольку треть всего мирового производства продуктов питания оказывается впустую, исследователи утверждают, что решение проблемы пищевых отходов подразумевает также борьбу с сопутствующим пластиком.
Параллельно Amazon планирует построить газовую электростанцию для своего центра обработки данных в Техасе, которая может стать крупнейшим разрешенным источником загрязнения климатом в США, с выбросами до 33 миллионов тонн CO₂ в год. Этот шаг предпринят на фоне роста углеродных выбросов Amazon на 16% в прошлом году, несмотря на их обязательство достичь чистого нуля к 2040 году.
Кроме того, платформа социальных сетей Myspace рассматривает возможность возвращения спустя почти два десятилетия после того, как ее вытеснил Facebook в качестве короля социальных сетей. Ее владельцы намерены перезапустить платформу, делая ставку на ностальгию по более личному интернету, менее управляемому алгоритмами. Однако аналитики считают, что успех будет зависеть от балансирования между ретро-привлекательностью и современными ожиданиями пользователей при конкуренции с Instagram, TikTok и YouTube.
Какое доменное имя является самым дорогим в истории интернета?
Что, если спутники могли получить вторую жизнь вместо того, чтобы быть выведенными из эксплуатации при исчерпании топлива?
Индийский стартап Aule Space, базирующийся в Бенгалуру, создает «спутник-ранец», который способен стыковаться с геостационарными спутниками, исчерпавшими топливо, и продлевать их эксплуатационный срок до пяти лет. Стартап, основанный бывшим инженером Pixxel Джеем Панчалом, ориентируется на рынок, где замена спутника может стоить сотни миллионов долларов.
Основные выводы:
Август начался для экосистемы индийских стартапов на более сильной ноте, поскольку венчурное финансирование восстановилось после слабого июля. Капитал направился в стартапы в секторах EV, insurtech, fintech, D2C, quick commerce и deeptech, что свидетельствует о широком интересе инвесторов ко всем секторам. Тем не менее, крупные сделки остаются ограниченными: в этом году зарегистрировано только десять транзакций на сумму свыше 100 миллионов долларов.
Аэропорт Кейп-Уинлендс, бывший военный аэродром за пределами Дербанвилля, который планируется реконструировать с первоначальными инвестициями до 10 миллиардов рандов, позиционируется не просто как новый пассажирский узел для Кейптауна.
Разработчики аэропорта и партнер Университет Стелленбош представили планы по созданию «Авиационного села» для компаний в сфере космоса и авиации, выделенного коридора для дронов, расширенного центра спутниковой инженерии и комплекса новых авиационных квалификаций. Уже несколько компаний подписали намерения разместить свои объекты в этом Авиационном селе.
Ранее известный как аэродром Фисантекраал, аэропорт был построен в 1943 году как база Южноафриканской авиации для бомбардировщиков Lockheed Ventura и сегодня используется для общей авиации и обучения полетам.
Консорциум RSA Aero, владелец проекта, планирует строительство нового терминала, инфраструктуры взлетно-посадочной полосы и 450 гектаров пригодной для застройки территории. Директором аэропорта является Деон Клоете, ранее занимавший пост генерального директора Международного аэропорта Кейптауна. В конце 2025 года были объявлены стратегические партнерства с WBHO Construction и Growthpoint Properties, а в марте архитекторы Boogertman + Partners были назначены руководителями проектирования совместно со специалистом по аэропортам amd.sigma из Берлина, дочерней компанией Munich Airport International.
Несмотря на все планы, пока ничего из этого не реализовано. Территория остается действующим аэродромом для общей авиации, окруженным сельскохозяйственными угодьями; первые работы по подготовке площадки ожидаются только в последнем квартале 2026 года, а ввод в эксплуатацию запланирован на конец 2028 года.
Экологическое разрешение было получено 27 октября 2025 года после шести апелляций — один был отозван, а оставшиеся пять были отклонены министром окружающей среды Западного Кейпа Антоном Бределлом в конце мая. Однако зонирование, одобренное муниципальным трибуналом города Кейптауна, находится в процессе отдельной апелляции, а лицензирование аэродрома еще предстоит получить. Проект был признан «стратегическим интегрированным проектом» Инфраструктурой Южной Африки, что обязывает все государственные органы приоритизировать его согласования, лицензии и разрешения.
Технологические устремления стали очевидными в начале июля, когда аэропорт и Университет Стелленбош объявили о соглашении о сотрудничестве, охватывающем «умное» и «зеленое» развитие, включая исследования в области космоса и авиации. Профессор Корне Шутте, вице-декан факультета инженерии Университета Стелленбош по связям с исследованиями и промышленностью, отметил, что следует быть откровенным: «это скорее намерение, чем проспект».
Представитель компании, Дейдре Дэвидс, заявила, что цель создания Авиационного села рядом с аэропортом — укрепление сектора. Она добавила, что сформирована Рабочая группа Авиационного села, состоящая из представителей академической среды, местного и международного частного сектора, правительства и сообщества. Хотя детали названий компаний, подписавших намерения, пока не раскрываются, Дэвидс подтвердила наличие таких компаний.
Университет подтвердил, что видение аэропорта как аэрокосмического центра является точным, ссылаясь на наследие, которое «проходит от первого спутника Южной Африки через местную отрасль спутниковой инженерии, возникшую в университете». По данным Wesgro, в 2024 году Западный Кейп обеспечил более 55% экспорта навигационных систем в космосе Южной Африки и почти 94% экспорта космических аппаратов и ракет-носителей на рынки, включая США, Великобританию, Японию, Францию и Таиланд. Агентство называет коридор Сомерсет-Вест — Стелленбош ключевым узлом в космической экономике Африки.
Университет предоставил показательную цифру: его инженерный факультет «сейчас насчитывает 226 человек, занятых в его спин-офф компаниях, связанных с космосом, с совокупным оборотом более 205 миллионов рандов». Программа, о которой идет речь, — Лаборатория электронных систем, основанная в 1991 году. Из нее появилась Sunsat, первый спутник Южной Африки, который был спроектирован и собран почти полностью силами аспирантов-инженеров и запущен на ракете Delta II из Ванденберга, Калифорния, в феврале 1999 года.
SunSpace и Information Systems были выделены из лаборатории в 2000 году и затем построили SumbandilaSat совместно с университетом, запущенный в 2009 году и использовавшийся для мониторинга стихийных бедствий, включая кампании по тушению пожаров в Национальном парке Кругер. Компания CubeSpace, вышедшая из той же лаборатории под руководством профессора Herman Steyn, занимается системами определения и управления ориентацией, которые «сейчас используются на сотнях спутников для клиентов более чем в 30 странах и одобрены НАСА».
Соглашение о сотрудничестве предусматривает модернизированный центр передового опыта в Университете Стелленбош. Профессор Шутте подчеркнул, что «это не начало с нуля»; возможности существовали более 30 лет, и вопрос заключается в том, как их развивать дальше.
Планируемые исследования делятся на три взаимосвязанных направления: первое — сама спутниковая технология (компактные оптические полезные нагрузки, датчики изображений, бортовая электроника, устойчивая к радиационной среде); второе — миссионная инженерия (сборка этих технологий в полные миссии для мониторинга урожая или реагирования на бедствия); и третье — автономность и ситуационная осведомленность в космосе (спутники, принимающие собственные решения, и отслеживание космического мусора).
По поводу ракет и запусков, например, с испытательного полигона Денел Оверберг в южном Кейпе, университет направил вопросы о программе разработки и испытаний ракет в Институт аэрокосмических систем Университета Квазулу-Натал (ASRI). Однако он подтвердил, что обе возможности взаимодействуют, заявив, что «активно взаимодействует с ASRI, чтобы понять, как их работа и наша собственная спутниковая деятельность могут согласоваться».
Дейдре Дэвидс сообщила, что аэропорт также планирует коридор для дронов. Она отметила, что интеграция пилотируемой и беспилотной авиации станет необходимой по мере развития отрасли, и аэропорт хочет играть в этом ведущую роль. Коридор будет интегрироваться со стратегией дронов Западного Кейпа, позволяя тестировать системы в реальных условиях рядом с действующей авиацией.
Аэропорт также обязуется быть «зеленым» с самого начала, что касается строительства, энергоснабжения и эксплуатации. Возобновляемые источники энергии будут включать солнечные батареи и биодигестеры, а также сбор воды и очистку сточных вод на месте. Архитекторы стремятся сделать его одним из самых экологичных аэропортов в мире.
Для Университета Стелленбош образовательная составляющая является ядром партнерства, поскольку именно здесь аэропорт перестает быть просто инфраструктурой и начинает производить людей. Структура обучения задумана как «лестница, а не единая квалификация»: от коротких курсов и микросертификатов до структурированной магистратуры с исследовательским проектом. Предлагаемые программы включают управление авиацией и аэропортом, аэрокосмические системы, авиация и логистика, беспилотные летательные аппараты и устойчивая авиация.
Территория также будет включать «Агро-зону», которая не будет чисто коммерческой или промышленной. Планируется развитие «интегрированных, чистых и здоровых пространств», включая жилье для сотрудников. Эта зона сосредоточена на исследованиях и разработке для повышения урожайности и севооборота.
