На фоне продолжающихся дискуссий о добавлении этанола в бензин правительство приняло значительное решение относительно CNG: оно планирует постепенно смешивать обычный CNG с Bio-CNG, то есть газом, полученным из биогаза. Центральный кабинет недавно утвердил схему «Национальная циркулярная схема биоэнергии – Говардхан» (GOBARdhan). В рамках этой схемы выделено 23 731 करोड़ рупий для стимулирования производства сжатого биогаза (CBG).
Правительство заявило, что схема GOBARdhan будет действовать до 2036 года. Целью программы является увеличение внутреннего производства сжатого биогаза примерно в десять раз. Для достижения этой цели будут предоставлены такие условия, как гарантии закупок (assured oftake), фиксированные цены, капитальные субсидии, инфраструктура трубопроводов и упрощенный доступ к финансированию.
Сжатый биогаз (CBG) будет производиться с использованием органических отходов сельского хозяйства, навоза животных, отходов сахарной промышленности (например, жмыха) и органических отходов муниципалитетов. Этот биогаз затем будет смешиваться с CNG, используемым в транспортных средствах, и природным газом (PNG), подаваемым по трубопроводам.
По мнению правительства, это будет способствовать развитию местного топлива и снижению зависимости от импортного топлива. Однако возникает главный вопрос о влиянии этого на владельцев обычных CNG-автомобилей: потребуется ли им что-либо менять, и как это отразится на расходе топлива и производительности.
Bio-CNG также известен как сжатый биогаз (CBG) и производится из органических отходов. В качестве сырья могут использоваться остатки урожая, навоз, жмых от сахарных заводов и мусор городских советов. После обработки из этих отходов получается газ, структура которого очень схожа с обычной CNG. Именно поэтому Bio-CNG можно доставлять потребителям через существующие газопроводы и сеть CNG. То есть, метод заправки на CNG-станции для обычных клиентов не изменится. Постепенно доля Bio-CNG будет увеличиваться в обычном природном газе, подобно тому, как это происходило с добавлением этанола в бензин.
В отличие от этого, CNG (сжатый природный газ) производится из природного газа, добываемого глубоко под землей. Он состоит преимущественно из метана. После извлечения из газовых скважин газ очищается и затем сжимается под высоким давлением для заполнения баллонов. Этот газ доставляется на газовые станции через трубопроводы и баллоны.
В рамках программы GOBARdhan правительство обязывает компании по распределению городского газа (CGD) закупать и интегрировать определенный объем Bio-CNG в газовую сеть. Через эти компании осуществляется подача CNG для транспорта и PNG для бытовых нужд. Доля Bio-CNG будет наращиваться постепенно. На финансовый год 2026-27 установлен целевой показатель в 3 процента. Затем, в 2027-28 году, доля Bio-CNG возрастет до 4 процентов, а с 2028-29 года она достигнет 5 процентов, что означает ежегодный прирост около 1 процента.
Важно отметить, что эта цель распространяется не только на CNG, используемый в транспорте, но и на общий объем газа, поставляемого через сеть CGD, включая как CNG, так и PNG для дома.
Для обеспечения такого большого объема Bio-CNG в стране потребуется строительство множества новых заводов по производству CBG. Правительство работает над различными мерами поддержки для этого. Преимущество в том, что компаниям, производящим Bio-CNG, не придется искать рынок сбыта своего топлива. CGD-компании будут обеспечивать покупателей для Bio-CNG, гарантируя стабильность цен и прогнозируемость. Кроме того, будут предоставлены финансовая помощь для строительства новых объектов, необходимая инфраструктура для подключения к газопроводам и кредитные гарантии для проектов. Фактически, правительство стремится увеличить объем CBG, производимого в стране, примерно в десять раз в ближайшие годы, что позволит использовать отходы для производства топлива и уменьшить зависимость от природного газа.
Самый важный вопрос касается владельцев CNG-автомобилей: потребуется ли им проводить какие-либо модификации. Согласно имеющейся информации, химическая структура Bio-CNG очень похожа на обычную CNG, поэтому существующим транспортным средствам на CNG не потребуется замена двигателя, топливного бака или другого оборудования для работы на смешанном газе. Таким образом, владельцам нужно будет просто заправляться на привычной CNG-станции, и опыт вождения останется прежним. Изменения, связанные с увеличением доли Bio-CNG, коснутся системы подачи газа, а не самого автомобиля.
Для владельцев CNG-автомобилей это облегчает ситуацию, поскольку Bio-CNG разрабатывается таким образом, чтобы его можно было использовать с существующей сетью природного газа и транспортными средствами. По данным Indian Oil, CBG...
