В честь полуветия присутствия в Бразилии Fiat выпустила лимитированную коллекцию из трех миниатюр под названием Fiat Collection. Эта серия представляет культовые модели бренда в стране.
В честь полуветия присутствия в Бразилии Fiat выпустила лимитированную коллекцию из трех миниатюр под названием Fiat Collection. Эта серия представляет культовые модели бренда в стране.
В состав входят Fiat 147, который стал первым автомобилем марки, прибывшим в Бразилию в 1976 году; Fiat Uno, считающийся большим национальным успехом; и Fiat Strada, который пять лет подряд занимает позицию самого продаваемого. Версии Fiat 147 и Strada имеют специальные графические элементы: белый фон с деталями в цветах итальянского флага. Fiat Uno представлен в версии, напоминающей Uno Turbo, хотя сохраняет высокий передний профиль вместо стилизации 1990-х годов и имеет лестницу на крыше в отсылке к старому мему.
Миниатюры были доступны на сайте Fiatwear, где Fiat продает товары для образа жизни, а также в физических и онлайн-магазинах Ri Happy и в TikTok Shop. Хотя они быстро распродались, Fiat планирует скоро пополнить запасы. Кроме того, клиенты, купившие миниатюру до 2 октября и зарегистрировавшиеся для участия в акции, смогут претендовать на ваучеры на сумму 150 реалов для покупок в Ri Happy и поездки для посещения заводов Fiat в Бетиме (Минас-Жерайс) и в Италии.
Bugatti Bolide, известный как самый экстремальный автомобиль производителя и монстр мощностью 1600 л.с., завершивший эпоху двигателя W16, мог ездить только на треках. Однако клиент Программы Solitaire, ориентированный на высокоэксклюзивные проекты, запросил версию Bolide, пригодную для дорожного движения. Так родился Bugatti Destrier, названный в честь «самого сильного типа лошади, использовавшегося в сражениях в средневековье», согласно заявлению бренда.
Эта модель является третьей одноразовой, произведенной в рамках Solitaire, следуя за Brouillard и F.K.P. Hommage. Концепция Destrier родилась из прямого запроса: адаптировать Bolide, удалив большую часть его аэродинамических элементов, чтобы сделать его легальным для дорог. Сохраняя монокок из углеродного волокна, силуэт и осанку гиперкара, Destrier получил более широкую переднюю решетку и приобрел более элегантный вид, отказавшись от аэродинамических придатков Bolide. Покраска эксклюзивна, в цвете Sapphire Celeste — глубокий синий оттенок с пурпурным уклоном.
Оригинальные 18-дюймовые колеса Bolide были заменены асимметричным комплектом из 20 дюймов спереди и 21 дюйм сзади. Интерьер был заметно улучшен: сохранены линии, прямоугольное рулевое колесо и приборы Bolide, но покрытие из открытого углеродного волокна было заменено обилием гладкой кожи, нубука и ткани, все в коричневом оттенке, создавая резкий контраст.
Франк Хейл, дизайнер Bugatti, заявил, что Destrier «это не машина, которую вы понимаете разумом, это машина, которую вы чувствуете сердцем». Он упомянул, что будет две возможности увидеть автомобиль вблизи: на Monterey Car Week, которая начинается 7-го числа, и на Concours d’Elegance в Pebble Beach, запланированном на 16-е число, оба мероприятия состоятся в Монтерей, Калифорния.
После прекращения производства многих двигателей V8 в пользу турбированного Hurricane 3.0, SRT столкнулась с задачей воспроизведения мгновенной реакции суперзаряженного V8. В битурбированном двигателе, несмотря на генерацию мощности, эквивалентной V8, наличие двух турбин подразумевает время заполнения и, следовательно, так называемый турбо-лаг. Чтобы решить эту проблему, SRT разрабатывает систему eBoost Air, которая использует электрический компрессор на впуске шестицилиндрового двигателя.
Эта система все еще находится на стадии прототипа и уже была установлена в Jeep Grand Cherokee. Однако SRT еще не подтвердила, войдет ли она в серийное производство или какая модель будет оснащена, хотя Charger и сам Grand Cherokee рассматриваются как основные кандидаты. Компрессор не заменяет турбины; его функция заключается в работе в начальном диапазоне оборотов, до того как турбины достигнут достаточного давления для увеличения мощности.
Основное преимущество системы заключается не только в уменьшении турбо-лага в версии High Output Hurricane 3.0, но и в возможности использования более крупных турбин для получения еще большей мощности. Это может указывать на решение Stellantis для транспортных средств, которые изначально не проектировались с V8. Например, Charger использует Hurricane High Output мощностью 550 л.с., но ему не хватает характеристики низких оборотов суперзаряженного V8.
SRT не раскрывала данных о мощности, крутящем моменте, электрическом напряжении или расходе компрессора. Известно, что электрический компрессор требует системы 48 Вольт и тока, немного превышающего стандартные 60–70 А электросистемы, что предполагает, что эта система может потребовать гибридизации, увеличивая затраты и вес.
Еще до поступления в дилерские центры Hennessey заявила, что 787 л.с. недостаточно для большого пикапа. Это подтверждается Maximus, модифицированной версией нового мускул-трака Ram, которая достигла 1046 л.с. и предполагаемой максимальной скорости 322 км/ч.
Оригинальная Rumble Bee оснащена суперзаряженным V8 Hemi 6.2 мощностью 787 л.с., развивая скорость 100 км/ч за 3,5 секунды и максимальную скорость 274 км/ч. Хотя эти цифры могут показаться не впечатляющими в 2026 году, их достаточно, чтобы классифицировать ее как самый быстрый пикап в мире. Hennessey не уточнила, как удалось добавить еще 259 л.с. к агрегату, ограничившись упоминанием, что 6.2 получил «апгрейды» (вероятно, больший компрессор, больший интеркулер, новый впуск и новую настройку).
С мощностью более 1000 л.с. Hennessey прогнозирует, что Maximus Rumble Bee сможет достичь 100 км/ч за три секунды и продолжать ускоряться до 322 км/ч. Пикап также оснащен аэродинамическим пакетом VenomAero, который включает передний сплиттер, боковые юбки и задний спойлер, последний вдохновлен Hennessey Venom 650R 1999 года, построенным на Dodge Viper. Однако для достижения максимальной скорости спойлер необходимо снять, чтобы уменьшить сопротивление воздуха.
Maximus включает компоненты из углеродного волокна, регулируемую пневматическую подвеску, 22-дюймовые колеса и жесткое покрытие в грузовом отсеке для оптимизации потока воздуха. Внутри сиденья и двери отделаны кожей и Алькантарой. Hennessey представила только прототип модификации и еще не объявила о цене или объеме производства, поскольку Rumble Bee появится в магазинах только в начале 2027 года.
Grand Theft Auto VI уже стала культурным феноменом еще до своего выхода, обещая стать игрой большого масштаба. Однако те, кто предпочитает гоночные игры, сосредоточенные на соревнованиях, а не на криминальном сеттинге, могут разочароваться этой новостью: Rockstar Games отказалась от разработки Midnight Club 5, поскольку, по словам компании, игра столкнулась бы с трудностями в конкуренции с престижем GTA.
С рыночной точки зрения, это решение понятно, учитывая растущие затраты и время на разработку игр. Учитывая, что будущее индустрии лежит на Rockstar с GTA VI, естественно, что компания хочет сосредоточить все усилия на этой игре. Тем не менее, это прискорбно, поскольку Midnight Club не выходит с новой частью уже 18 лет — значительный промежуток для франшизы, которая помогла Rockstar Games отточить движок, используемый во всех современных играх GTA.
Крис Робертс, разработчик, работавший в Rockstar San Diego, студии, ответственной за конкурирующую франшизу Need for Speed, раскрыл отмену Midnight Club из-за GTA. В интервью Insider Gaming он выразил свое разочарование: «Были усилия, и ребята начали работать над Midnight Club 5, но это длилось недолго, и проект был отменен». По его мнению, команда GTA явно была предпочтительной, что негативно сказалось на будущем его собственной команды. Робертс добавил: «Ощущение было такое, что мы никогда не получали должного признания или отклика, которого заслуживали». Он продолжил: «Видение людей из Нью-Йорка [в штаб-квартире Rockstar] было: 'Вы не GTA'. Трудно, когда твой проект — это 'отступник' — знаете, мы делали отличную работу, на высоком уровне, но нас все равно считали ниже. Было довольно сложно».
Судьба Midnight Club отражает изменение стратегии Rockstar за последние десятилетия. Несомненный талант Rockstar San Diego, особенно по сравнению со средними играми конкурентов того времени, и лояльность фанатов были затмлены поиском астрономической прибыли. В конечном счете, в то время как инвестиции в GTA V оказались прибыльными, автомобильная культура Midnight Club была отодвинута на второй план внутри GTA Online, оставив позади наследие одной из лучших гоночных франшиз своего времени.
Хотя производство Porsche 718 Boxster/Cayman было прекращено в 2025 году, будущее модели оставалось неопределенным. Позже немецкий автопроизводитель объявил, что следующее поколение этого спортивного автомобиля с задним расположением двигателя будет полностью электрическим, новость, которая изначально не понравилась публике.
В ответ Porsche сообщила прессе еще в декабре предыдущего года, что платформа PPE (Premium Platform Electric) будет адаптирована для размещения двигателей внутреннего сгорания. Это вызвало спекуляции о том, что только трековые варианты, такие как 718 GT4, будут работать на бензине.
Однако в последние месяцы появились слухи о том, что выпуск электрического 718 может быть отложен или даже отменен. Тем не менее, генеральный директор Майкл Лайтерс прояснил ситуацию в интервью немецкому изданию Frankfurter Allgemeine Zeitung, заявив, что первоначальный план остается в силе, и электрический 718 будет выпущен.
Руководитель заявил: «Что касается электрического 718, мы пришли к выводу, что будем производить эту модель», добавив, что выбор обусловлен как экономической целесообразностью, так и тем, что это «фантастическая машина».
Финансовое обоснование подкреплено данными о продажах за 2025 год, когда Porsche зарегистрировала 280 тысяч продаж, из которых 22,2% были чистыми электромобилями, а 12,1% — плагин-гибридами. В Европе проникновение электрифицированных транспортных средств было еще выше, достигнув 57,9% от всех проданных Porsche в том году.
Кроме того, разработка электрического 718 уже была достаточно продвинутой, и срок поставки был продлен из-за доработки платформы для приема двигателей внутреннего сгорания. Отмена проекта на этой стадии означала бы финансовую потерю. Учитывая, что Лайтерс занял пост Оливера Блюме с целью восстановления прибыльности Porsche, сталкивающейся с трудностями, связанными с кризисом группы Volkswagen, это было бы экономически неразумным решением.
С другой стороны, под руководством Блюме прибыль Porsche упала на 2,1 миллиарда долларов, что стало прямым следствием чрезмерных инвестиций в электромобили, что усиливает стратегию адаптации двигателей внутреннего сгорания на платформе PPE.
Несмотря на отсутствие энтузиазма среди энтузиастов по поводу электрического 718, это мало влияет на решения Porsche. Если в конечном итоге это изменение поможет стабилизировать компанию и обеспечить выживание 911, необходимо принять эту реальность.
Тем временем в США Ram 1500 Rumble Bee получила увеличение мощности еще до начала продаж. Ее самая экстремальная версия, SRT, оснащенная двигателем V8 Hellcat объемом 6,2 литра, уже имеет мощность 787 л.с.
Ram объявила, что пикап также примет участие в программе Direct Connection, каталоге тюнинговых запчастей Mopar. Эта программа позволяет обновить суперзарядку с 2,4 до 3 литров, увеличивая общую мощность до более чем 900 л.с., сохраняя при этом гарантию. Этот комплект стоит почти 11 тысяч долларов.
Комплект суперзарядки доступен для других силовых агрегатов: двигатель объемом 5,7 литра начальной версии увеличивается с 400 до примерно 600 л.с., а V8 392 (6,4 литра) промежуточной версии увеличивается с 476 до приблизительно 700 л.с. Вариант SRT уже превышает 900 л.с.
Покупатели комплекта суперзарядки могут добавить выхлопную систему Magnaflow. Кроме того, версии Rumble Bee и Rumble Bee 392 могут получить пакет подвески с регулируемыми койловерами в 24 положениях и более жесткими пружинами, что опускает переднюю часть на 2,5 см и заднюю на 7,5 см, что, по данным Ram, улучшает сцепление и управляемость в поворотах.
Производитель подтвердил, что эти пакеты будут выпущены вместе с пикапами, которые ожидаются к концу 2026 года для Ram Rumble Bee и к началу 2027 года для версий 392 и SRT.
В другом секторе GWM представила рабочую версию пикапа Poer P30, сделав его наиболее доступным среднеразмерным пикапом с двойной кабиной в Бразилии по цене 205 000 бразильских реалов.
Эта новая конфигурация на 22 000 бразильских реалов дешевле, чем Poer P30 Trail (227 000 бразильских реалов), и на 42 000 бразильских реалов дешевле, чем Exclusive (247 000 бразильских реалов). По сравнению с ним, прямой конкурент Fiat Titano Endurance стоит 238 490 бразильских реалов, что составляет разницу в 33 490 бразильских реалов.
Начальные опции конкурентов, таких как Ford Ranger, Chevrolet S10 и Toyota Hilux, стоят от 248 600 до 256 390 бразильских реалов, но это шасси, тогда как Poer P30 Pro уже поставляется с двойной кабиной и стандартным грузовым отсеком.
Чтобы достичь цены в 205 000 бразильских реалов, GWM упростила отделку: легкосплавные диски были заменены на стальные диски диаметром 18 дюймов, а детали, такие как решетка радиатора, зеркала и ручки, получили матовую черную и темно-серую отделку.
Внутри мультимедийный экран был уменьшен с 14,6 до 12,3 дюйма, а цифровой приборный щиток — с 10,25 до семи дюймов. Версия Pro также потеряла такие функции, как камера 360 градусов, передние парковочные датчики, электрозеркала, индукционная зарядка, подключенные сервисы и система прозрачного обзора. Передние сиденья больше не имеют электрической регулировки, подогрева или вентиляции, а интерьер полностью черный.
Механический агрегат остается неизменным: он использует 2,4-литровый турбодизель мощностью 184 л.с. и крутящим моментом 48,9 кг·м, соединенный с девятиступенчатой автоматической коробкой передач. Привод 4x4 предлагает режимы 2H, 4H и 4L, а также электронный блокиратор заднего дифференциала. Комплекс безопасности включает шесть подушек безопасности, адаптивный круиз-контроль, систему удержания в полосе, экстренное автономное торможение с обнаружением пешеходов и велосипедистов, предупреждение о фронтальном столкновении и распознавание номеров.
Volvo повторила предупреждение владельцам EX30, участвующих в отзыве аккумулятора: они не должны заряжать автомобили выше 70% емкости до проведения ремонта. Производитель обнаружил производственный дефект в высоковольтных аккумуляторных ячейках некоторых единиц электрического кроссовера, который может вызвать короткое замыкание, перегрев и риск возгорания.
Отзыв распространяется на EX30, произведенные с 6 сентября 2024 года по 25 октября 2025 года, затрагивая более 40 000 автомобилей по всему миру, около 5 600 из которых находятся в Бразилии. В качестве меры предосторожности Volvo проинструктировала владельцев ограничивать зарядку до 70% через систему автомобиля до замены батарей в дилерском центре. На некоторых рынках было рекомендовано избегать зарядки в закрытых или незащищенных местах.
Луис Резенде, президент Volvo по Америке, подчеркнул в интервью радио CBN, что превышение этого лимита небезопасно, и попросил всех владельцев выполнить отзыв. Он заявил: «Мы просим владельцев EX30, пожалуйста, пройдите отзыв. Предел батареи действительно составляет 70%. Зарядка выше этого предела небезопасна и действительно может привести к авариям».
Отзыв требует осмотра и замены компонентов батареи. Предупреждение привлекло внимание после того, как Volvo EX30 загорелся в Рио-де-Жанейро, хотя пока нет подтверждения связи между этим инцидентом и дефектом, послужившим причиной отзыва. Пока ремонт не завершен, рекомендация состоит в том, чтобы поддерживать заряд на уровне 70% и обратиться в дилерский центр Volvo.
В честь 30-летия манги Initial D компания Seiko выпустила хронограф Keisuke Takahashi RX-7 FD3S в сотрудничестве с розничной сетью Premico. Часы вдохновлены персонажем Кейсуке Такахаши, гонщиком культового желтого Mazda RX-7 FD. Цвет присутствует на циферблате, а вторичные циферблаты воспроизводят приборы автомобиля. Маркировка часов в 12 часов имитирует ротор двигателя Wankel, а эмблема RedSuns расположена на позиции 3 часов.
Эти кварцевые часы имеют корпус и браслет из нержавеющей стали. Задняя крышка гравирована логотипом франшизы и индивидуальным номером каждой единицы. Будет произведено 1 995 единиц в честь года сериализации Initial D в японском журнале Weekly Young.
Это второй хронометр Seiko, вдохновленный Initial D; в прошлом году был выпущен вариант на основе Toyota AE86 Такуми Фудзивары. Японские часовые мастера часто сотрудничают с аниме и мангой, привлекая сообщество коллекционеров часов.
Seiko Keisuke Takahashi RX-7 FD3S начал продаваться 3 августа в официальном магазине Premico за 65 780 иен (что эквивалентно примерно 2 140 бразильских реалов). Импортеры, такие как Hobby Genki, также предлагают предварительный заказ по цене 71 980 иен (примерно 2 340 бразильских реалов) с международной доставкой, запланированной на январь 2027 года. Из-за ограниченного выпуска цены на вторичном рынке могут быть значительно выше, как это видно на версии Такуми Фудзивары, которая может стоить почти 20 000 бразильских реалов в Бразилии.
Наконец, Ford продолжает разработку своего следующего болида Ле-Мана. После подтверждения V8 на базе Coyote и проведения первого запуска двигателя подразделение гонок объявило, что агрегат способен воспроизвести на динамометрическом стенде полный круг по Ла-Сарте.
Производство Land Rover Discovery Sport официально прекращено в Европе после двенадцати лет выпуска. Запущенный в 2014 году для расширения модельного ряда бренда, Discovery Sport был создан как преемник Freelander, представляя собой более современный и изысканный роскошный внедорожник. Он отказался от значительной части своих традиционных внедорожных характеристик, включив электрифицированные силовые установки и семиместные версии, что подчеркивает его концепцию городского семейного люксового автомобиля, способного преодолевать пересеченную местность, хотя и редко.
Jaguar Land Rover подтвердила, что производство Discovery Sport прекратится в Хэлвуде, Англия, к концу этого года. Впоследствии производство будет остановлено на заводе в Пуне, расположенном на западе Индии. Вывод модели с рынка будет постепенным, по мере исчерпания запасов и прекращения дилерскими центрами приема новых заказов.
Это решение головного офиса напрямую влияет на будущее Discovery Sport, производимого в Бразилии. В начале месяца стало известно, что завод JLR в Итатайе (РЖ) приостановил свою деятельность. С прекращением международного производства национальная сборка становится нецелесообразной из-за отсутствия компонентов. Хотя он все еще отображается в конфигураторе бренда, его нет в официальных запасах, что указывает на то, что модель выведена из ассортимента.
В этом контексте будущее Range Rover Evoque, производимого в Бразилии, также остается неопределенным, поскольку он использует ту же производственную линию, что и Discovery Sport. Недавние слухи предполагают, что завод может быть приобретен китайской компанией Omoda & Jaecoo, входящей в группу Chery.
В продолжение спекуляций о Ferrari Luce, которая была признана необходимым шагом, появились специальные модели для постоянных клиентов. Первым стал 12Cilindri Manual, описанный как автоматизированная ручная версия. Теперь возле завода представлен замаскированный прототип 12Cilindri. Эта модель имеет более выраженный задний спойлер, чем базовая версия, напоминая 250 GTO, что сильно намекает на ее идентичность.
Учитывая, что Ferrari планировала создать преемников для 812 Competizione, F12tdf, 599 GTO и косвенно для самой 250 GTO, этот спойлер служит признаком того, что это 12Cilindri GTO, независимо от того, как Ferrari назовет ее. Кроме того, передняя часть имеет большие воздухозаборники, а задняя — новый диффузор, спроектированный для управления аэродинамикой спойлера.
Под капотом ожидается, что двигатель V12 объемом 6,5 литра F140HD сохранит свою основу, но с настройками для достижения около 850 л.с. Эта оптимизация должна включать улучшения в поршневой группе, новую систему впуска, обновленную выхлопную систему и новую карту управления двигателем. Следует отметить, что этот двигатель уже оснащен титановыми шатунами, сбалансированным коленчатым валом и покрытием DLC (алмазоподобный углерод). Трансмиссия, тормоза и подвеска также должны получить тонкие доработки, чтобы оправдать звание GTO или свое место в специальной линейке.
Shelby выпустила F-150 Super Snake Sport — спортивный пикап, оснащенный наддувным двигателем, который развивает мощность 821 л.с. В то время как стандартная версия использует атмосферный пятилитровый двигатель V8 Coyote с двойным распредвалом в головке блока цилиндров, спортивная версия значительно повышает производительность.
Для достижения этой повышенной мощности Shelby внедрила комплект под названием «Stage 2», который включает карбоновый впуск, переработку потоков, инжекторы с большим расходом, высокопроизводительные свечи и алюминиевый радиатор. Визуально компрессор и впускной коллектор окрашены в Ford Racing Blue. Звук обеспечивается выхлопной системой Borla, настроенной самой Shelby.
Пикап сохраняет классический дизайн с простой двухдверной кабиной, ориентированный на производительность на асфальте. Что касается управляемости, он оснащен койловерами KING, задними стабилизаторами для контроля при сильном ускорении, а также перфорированными и канавленными тормозными дисками Baer. Контакт с дорогой обеспечивают шины Michelin на 22-дюймовых дисках.
Эстетически пакет включает эксклюзивный капот с двойным воздухозаборником типа ram-air, персонализированный передний бампер, функциональные воздухозаборники в крыльях и полный аэродинамический комплект. Варианты цветов включают Agate Black, Argon Blue, Carbonized Gray Metallic, Iconic Silver и Oxford White, которые можно комбинировать с двойными полосами в шести доступных оттенках. Новинка для линейки 2026 позволяет клиенту выбрать, будет ли надпись Shelby на передней решетке окрашена в цвет кузова или в цвет полос.
Интерьер оснащен премиальными кожаными сиденьями с вышивкой змеи на спинках, отделкой из углеродного волокна, спортивными алюминиевыми педалями и персонализированными ковриками. Поскольку он производится ограниченной партией, каждая единица получает пронумерованный номер на приборной панели и официальную документацию коллекционера. Технически классифицируемый как новый автомобиль, он пригоден для самостоятельного импорта, с начальной ценой от 115 795 долларов США, что может превысить 1,2 миллиона бразильских реалов после учета импортных расходов.
Ferrari F50, которую называли «некрасивым цыпленком» из-за меньшей известности по сравнению с F40 и Enzo, набирает растущую стоимость на аукционах. Ее прежнее неприятие было ошибочным, поскольку это дорожный автомобиль, оснащенный структурным двигателем V12 Формулы-1 и механической коробкой передач.
Известный экземпляр этой модели, шасси 104220, принадлежавший Майку Тайсону, снова выставлен на аукцион RM Sotheby's с оценочной стоимостью от 7 000 000 до 9 000 000 долларов США. Этот автомобиль был произведен в 1995 году и приобретен Тайсоном в том же году в Беверли-Хиллз, имея классическую покраску Rosso Corsa и черный салон.
Тайсон владел автомобилем год, прежде чем продать его обратно дилеру. С тех пор автомобиль перешел через девять владельцев, но на нем было пройдено чуть менее 10 000 км. В 2022 году F50 прошла капитальный ремонт в Ferrari в Форт-Лодердейле, а недавно была осмотрена в Ferrari в Ньюпорте-Бич для предложения на аукционе в рамках наследства его последнего владельца. Лот включает всю оригинальную документацию того времени и пару боксерских перчаток, подписанных Тайсоном.
IndyCar объявила о разработке своей новой рамы IR-28 после 16 лет совершенствования двигателя DW12. Этот проект, который в настоящее время разрабатывается Dallara, направлен на уменьшение веса, улучшение аэродинамики для облегчения обгонов и более тесную интеграцию aeroscreen в модели Формулы.
Первые изображения IR-28 демонстрируют более чистый и агрессивный профиль, отличающийся от внешнего вида текущего aeroscreen с «обрезанной крышкой» и больше напоминающий гоночные болиды Формулы, при этом сохраняя характерную простоту Indy. Кабина была переработана для лучшего размещения более высоких пилотов, оптимизируя комфорт и вентиляцию.
Хотя детали силовой установки и аэродинамики еще не определены, Indy сообщила, что крылья и днище были спроектированы для снижения аэродинамического сопротивления, что позволит автомобилям работать ближе в поворотах, обещая более напряженные тормозные гонки. Для снижения веса заменили суперконденсатор на обычную батарею и приняли более легкую трансмиссию от Xtrac, что привело к уменьшению механического узла на 45 кг.
Двигатели остаются прежними — это двухтурбинный V6 объемом 2,4 литра от Chevrolet и Honda, — но они были настроены с учетом постоянных усовершенствований разработки, что привело к неопределенному увеличению мощности. Кроме того, подвеска получит новый комплект, который позволит проводить больше настроек пружины, амортизатора и инерционного демпфера без увеличения затрат для команд. Первоначальные испытания с прототипом начнутся на этой неделе, а дебют запланирован только на сезон 2028 года.
Volkswagen изначально показывала Tukan, свой новый компактный пикап, только в двухместной конфигурации, фокусируясь на цвете, названии и форме, что было воспринято как ответ на рыночный спрос на внедорожники с менее практичными грузовыми отсеками. Недавно была представлена версия с простым салоном, которая ранее появлялась только в замаскированном виде или как тестовый автомобиль.
Tukan CS имеет стратегическое значение, эквивалентное ее более утонченной версии, поскольку она должна заменить Saveiro и превзойти Strada, доминирующую как в сегменте, так и на рынке. Ключевое механическое отличие заключается в задней подвеске, которая будет использовать прочную жесткую ось с полуэллиптическими пружинными рессорами, следуя той же инженерии, что и Fiat, что должно обеспечить грузоподъемность около 700 кг.
Что касается двигателей, она унаследует варианты от T-Cross, используя модульную платформу MQB, с выбором от 1.0 TSI до нового 1.5 TSI mild-hybrid, последний предназначен для верхних версий с двумя сиденьями. Хотя концепт Tarok был представлен на автосалоне в 2018 году, официальный запуск пикапа запланирован на первое полугодие 2027 года, что является долгим ожиданием.
Volkswagen представила в Европе гибридную версию T-Roc, внедорожник, производный от Golf Mk7, оснащенный двигателем 1.5 turbo TSI Evo2, двумя электродвигателями и аккумулятором емкостью 1,6 кВт⋅ч. Хотя это может показаться далеким для бразильской публики, этот новый тип двигателя в стране послужит основой для национального T-Roc. Кроме того, двигатель 1.5 будет адаптирован для работы на бензине и этаноле, предусматривая версии с легким и полным гибридом.
Ключевым моментом является то, что бразильский T-Roc будет иметь другие размеры, чем европейская модель. Источники указывают, что национальная версия будет использовать платформу MQB Evo, но будет иметь большую общую длину и колесную базу. В то время как в Европе длина составляет 4,37 метра, а колесная база — 2,63 м, в Бразилии эти размеры должны находиться в диапазоне от 4,40 до 4,50 метров в длину и от 2,65 до 2,70 м по колесной базе. Это изменение отражает то, что произошло с T-Cross в 2019 году, когда европейский проект был адаптирован для бразильского рынка.
Эта информация подтверждается фотографиями прототипов, тестирующихся в Бразилии, где заметны большие колебания и отличительный дизайн переднего бампера с новыми воздухозаборниками для системы охлаждения. T-Roc должен дебютировать в Бразилии в 2027 году, и предполагается, что он может заменить Nivus, хотя сосуществование моделей также возможно.
Audi представила свой самый большой внедорожник, Q9, в Соединенных Штатах — на рынке, где такие автомобили имеют более широкое распространение. Q9 будет производиться в Братиславе, Словакия, и также будет продаваться в Европе. Его прибытие в Бразилию еще не подтверждено, но считается вероятным.
Нумерация Audi следует прогрессии размеров, и Q9, будучи первым с номером 9, достиг нового размерного уровня: длина 5,31 метра, ширина 2,21 м, высота 1,81 м и колесная база 3,14 метра. Для создания Q9 Audi отказалась от платформы MLB, используемой Q8, и приняла архитектуру PPC, разработанную в сотрудничестве с Porsche.
Четырехлитровый двухтурбинный двигатель V8, аналогичный тому, что используется в Cayenne Coupé, поставляется Porsche. В спортивной стартовой версии SQ9 он развивает 599 л.с. и крутящий момент 81,6 кг⋅м. Однако американские потребители также получат возможность выбора двухтурбинного двигателя V6 объемом 2,9 литра, который выдает 435 л.с. Трансмиссия всегда автоматическая на восемь передач, сопряженная с системой полного привода Quattro, которая направляет большую часть мощности на заднюю ось и включает электронный блокирующий дифференциал.
Для европейского рынка Q9 также будет доступен с трехлитровым турбодизельным двигателем V6, способным выдать 245 л.с. или 299 л.с., в зависимости от версии, с поддержкой системы легкого гибрида, которая обеспечивает дополнительные 24 л.с. при необходимости. Гибридные плагин-модели будут представлены в следующем году. Хотя официальных прогнозов для Бразилии нет, Audi обычно быстро выпускает новинки на местном рынке.
После рекламного инцидента с новым электрическим Charger Dodge сосредоточилась на минимизации ущерба и решила возродить прошлые иконы в современном дизайне, включая концепт Copperhead, который должен стать серийной моделью.
Недавно компания анонсировала вероятное современное переосмысление сочетания Plymouth Superbird и Dodge Charger Daytona, характеризующееся аэродинамическим носом и приподнятым задним антикрылом. Ранее опубликованные изображения являются лишь концептуальными проекциями, но перспективы многообещающие.
Более конкретное объявление было сделано недавно: Dodge выпустила видеотизер, ориентированный на энтузиастов классических маслкаров, подчеркивающий желтые и черные цвета, освещение драгстрипа и пчел. Это сигнализирует о возвращении Super Bee. Оригинальный Super Bee был выпущен в 1968 году на базе Coronet и славился тем, что предлагал опции двигателей V8 Hemi 426 (7 литров) и Six Pack 440 (7,2 литра).
Название также было кратко использовано в 2023 году в седане Charger в специальной серии Super Bee, ограниченной 1000 экземплярами, выпущенной в рамках прощальной серии Last Call. Даже без официальных изображений или эмблем в тизере, сообщение ясно. Была отмечена важная дата: 7 августа 2026 года, совпадающая с мероприятием Roadkill Nights, ежегодным фестивалем дрэг-рейсинга, организованным Dodge в партнерстве с журналом Motor Trend, который часто служит площадкой для презентаций концептов и моделей.
