Компания Hero MotoCorp сообщила в пятницу, что объем индийской индустрии двухколесного транспорта в 2026–2027 годах, несмотря на высокий уровень продаж во второй половине года, будет расти почти в двузначном темпе. Этот рост поддерживается устойчивым спросом после снижения ставок на товары и услуги (GST).
На конференции для аналитиков после публикации результатов в пятницу утром, главный исполнительный директор компании Харшавардхан Читале отметил, что в первом квартале 2026–2027 годов отрасль показала рост на 14% в годовом исчислении (YoY). Он также подчеркнул сильный импульс, отметив 28%-ный розничный рост отрасли в июле.
Читале повысил свой прогноз роста, который ранее был заявлен на предыдущем звонке о доходах в мае, подняв его с высокого однозначного уровня. Значительный всплеск объемов продаж произошел после того, как правительство существенно снизило ставки GST на автомобили в сентябре прошлого года.
Подробности о расширении производства и рыночных планах
Читале добавил, что хотя во второй половине 2026–2027 годов ожидается более низкий годовой рост из-за эффекта базы после резкого скачка продаж в аналогичном периоде прошлого года, сохраняется положительная динамика. Компания планирует достичь полного годового роста отрасли, приближающегося к двузначному уровню.
Hero активно наращивает производственные мощности для электроскутеров Vida, чтобы удовлетворить сильный спрос на свой бизнес в области электрических транспортных средств (EV). Ежемесячная мощность EV была увеличена с 15 000 единиц к концу 2026 финансового года до почти 30 000 единиц в настоящее время, а к концу 2027 финансового года планируется увеличить ее до примерно 45 000 единиц. Читале сообщил аналитикам, что для Vida наблюдается очень низкий складской запас дилеров, что указывает на то, что ограничением является предложение, а не спрос.
Компания также увеличивает производственные мощности для скутеров с двигателями внутреннего сгорания (ICE), работающих на бензиновых двигателях, на 1 500 единиц в день. В целом, компания добавила около 2 500 единиц дополнительной мощности в день для Vida и ICE-скутеров. В первом квартале отгрузка скутеров почти удвоилась в годовом исчислении.
Кроме того, для флагманского мотоцикла Splendor было добавлено 2 000 единиц производственной мощности в день, что эквивалентно чуть более 50 000 единицам в месяц, в преддверии праздничного сезона. Мощность для скутера Destini была удвоена, а мощность для Xoom увеличена на 50%.
Экспорт является еще одной крупной областью роста для Hero. В первом квартале экспорт вырос более чем на 60%, и Читале заявил, что компания видит значительный потенциал при выходе на новые рынки и выводе новых продуктов. Он упомянул открытие Германии и запуск ICE-транспортных средств там, а также начало продаж Vida в Непале в июле.
Финансовые показатели и планы развития
Бизнес EV компании также движется к лучшей прибыльности. Вивек Ананд, финансовый директор, сообщил, что около 60% портфеля EV компании теперь соответствует требованиям программы стимулирования, связанной с производством (PLI), которая предоставляет стимулы, привязанные к производству и локализации. В первом квартале компания получила выгоду PLI в размере 48 крор рупий и ожидает, что весь ее портфель EV будет покрыт к декабрю 2026 года.
Выручка от EV составила около 660 крор рупий в первом квартале, что составляет примерно 5% от общего дохода Hero в размере 12 999 крор рупий. Ананд отметил, что убыток на один EV снизился примерно до 40 000 рупий в первом квартале по сравнению с почти 50 000 рупиями в предыдущем квартале. Некоторые модели стали прибыльными по валовой марже, поскольку их цена продажи теперь выше прямых производственных затрат до других операционных расходов.
Ананд также сообщил, что с конца февраля компания провела совокупное повышение цен на свой портфель ICE на 4,5%. На EV повышение цены за единицу было двузначным, что частично связано с дополнительными функциями и дифференциацией продуктов.
Компания ожидает некоторого дальнейшего давления на затраты сырья во втором квартале. Ананд заявил, что Hero будет стремиться компенсировать это за счет улучшения продуктового портфеля, снижения дискреционных расходов и ускорения мер по экономии затрат. Целевой показатель EBITDA в среднесрочной перспективе остается на уровне 14–16%, хотя руководство отметило, что в краткосрочной перспективе возвращение к этому диапазону не ожидается.
Hero также готовится выйти на рынок электрических мотоциклов. Каусалья Нандакумар, директор по бизнесу в области новой мобильности, заявила, что компания разрабатывает две платформы электрических мотоциклов, одна из которых создана в сотрудничестве с американской компанией Zero Motorcycles. Эти продукты не планируются к выпуску в этом году, а ожидаются со следующего года. Один из мотоциклов представляет собой спортивный голый мотоцикл, а сотрудничество с Zero направлено на сегмент высокой производительности.
В сегменте премиальных мотоциклов Hero ожидает появление нескольких новых моделей в течение следующих 12 месяцев, причем некоторые запуски запланированы вокруг предстоящего праздничного сезона. Анудж Дуа, директор по бизнесу премиум-сегмента в Hero MotoCorp, заявил, что в этом сегменте будет «много событий», однако уточнил, что модели Xpulse 421 и XMR 250, упомянутые во время звонка, не планируются к выпуску до праздничного сезона.
