Maserati может вновь ввести в свои автомобили двигатели V8. Как заявил технический директор марки Давиде Данесин, существует как интерес со стороны клиентов, так и техническая возможность оснастить некоторые текущие модели двигателем V8. Однако в настоящее время официальных планов по выпуску нового Maserati V8 нет.
Наиболее вероятными моделями, которые могут получить эту силовую установку, являются GranTurismo и GranCabrio, поскольку они спроектированы для размещения различных конфигураций двигателя. Данесин упомянул, что даже Grecale может быть адаптирован под V8, хотя такое применение в компактном внедорожнике считается менее естественным по сравнению с двумя GT.
Окончательное решение будет зависеть от корпоративной стратегии и объема спроса. Инженер считает, что Maserati сможет продавать модель с V8, даже если в небольших количествах, и отметил растущий рыночный интерес к более мощным двигателям. Тем не менее, сама Maserati не считает V8 необходимым для повышения производительности своих автомобилей, поскольку текущий битурбо V6 Nettuno 3.0 достигает 590 л.с. в GranTurismo и GranCabrio Trofeo — мощности, достаточной для превышения скорости 320 км/ч.
Считается, что обсуждение возвращения V8 носит скорее эмоциональный, чем технический характер. Хотя V8 не изменит производительность, он может восприниматься как более соответствующий идентичности GranTurismo, особенно учитывая, что эта линейка во многом сформировала свой имидж вокруг V8 Ferrari. На данный момент нет информации о происхождении или спецификациях этого потенциального двигателя, что представляет собой самое большое препятствие для возвращения V8. Некоторые предполагают, что было бы разумнее оставить эту возможность Ferrari и сосредоточить идентичность нового Maserati на шестицилиндровых двигателях, сохраняя бренд между Ferrari и Alfa Romeo в группе.
Mercedes-AMG выпустила GT53 — новую начальную версию спортивного электромобиля. Эта модель с привлекательным дизайном отличается от топовой версии отсутствием трехмоторной системы, но тем не менее развивает мощность 543 л.с. и способна достигать 100 км/ч за 3,5 секунды.
Новый четырехдверный AMG GT полностью электрический и был представлен в мае с тремя осевыми моторами, разработанными Yasa — один на передней оси и два на задней. В самой мощной конфигурации, GT63, этот агрегат генерирует 1170 л.с. и разгоняется с 0 до 100 км/ч чуть более чем за две секунды.
Для создания GT53 AMG заменил весь механический узел, используя два синхронных двигателя с постоянными магнитами, по одному на каждую ось, вместо трио осевых моторов. 543 л.с. представляют собой только максимальную пиковую мощность, при этом используемая постоянная мощность составляет 367 л.с. Кроме того, максимальная скорость электронно ограничена 230 км/ч.
Несмотря на меньшую мощность, GT53 ближе к концепции гранд-туризера благодаря батарее емкостью 106 кВт⋅ч, которая обещает запас хода около 800 км по циклу WLTP. Mercedes сообщает, что возможно восстановить 480 км запаса хода за десять минут, но это требует мощности зарядки в 600 кВт, что почти недостижимо на публичных зарядных станциях. С точки зрения опыта водителя, GT53 имеет поршни, имитирующие переключения передач — решение, которое считается менее продвинутым, чем у Ferrari Luce — а аудиосистема воспроизводит рев шестицилиндрового старого AMG E53 Coupé. Подвеска пневматическая и предлагает спортивный режим. Цены на GT53 еще не объявлены, но ожидается, что он займет позицию рядом с начальными версиями Porsche Taycan.
Многие транспортные средства рассматриваются просто как потребительские товары, но другие превращаются в предметы коллекционирования. Признавая это, Mercedes-Benz создала Mercedes-Benz Classic Birth Document — своего рода «свидетельство о рождении» для автомобилей, произведенных с 1 января 1986 года по 31 декабря 2010 года.
Этот документ компилирует данные, извлеченные непосредственно из исторических архивов немецкого автопроизводителя. Подробная информация включает номер шасси (VIN/FIN), дату выпуска и точную модель, оригинальный цвет краски и код внутренней отделки, оригинальный номер двигателя и трансмиссии, а также полный список опций, установленных на заводе.
Для тех, кто занимается реставрацией W124, R129 SL или W140 S-Class, этот документ служит подробным руководством для обеспечения того, чтобы реставрация строго соответствовала заводским оригинальным стандартам. Презентация соответствует стандарту бренда: она печатается на бумаге высокой плотности и хранится в специальном футляре с тиснением герба компании.
Важно отметить, что этот документ не является сертификатом подлинности; он лишь подтверждает, как автомобиль покинул производственную линию, не удостоверяя его текущего состояния сохранности, оригинальности современных деталей или рыночной стоимости. К сожалению, на данный момент услуга ограничена транспортными средствами, находящимися в Германии. Бренд планирует расширить эту новинку на другие европейские рынки в будущем, но нет прогнозов ее прибытия на американский континент. Кроме того, модели AMG, фургоны и автомобили марки Smart исключены из этой первоначальной программы.
Aston Martin совершила необычную сделку, передав 50,1% своей интеллектуальной собственности, относящейся к названию «Aston Martin», американской медиа-, спортивной и развлекательной платформе Authentic Brands. Этот шаг, хотя и кажется крайним, был частью соглашения, позволяющего Aston Martin получить долговое финансирование до 550 миллионов фунтов стерлингов (примерно 740 миллионов долларов США) от фонда HPS, управляемого BlackRock.
По сути, производитель отказался от значительной части роялти от будущих лицензированных продуктов (таких как часы, куртки или парфюмерия) для получения немедленной ликвидности, рефинансирования непогашенных долгов и поддержания своей деятельности. Это демонстрирует, что в современной корпоративной среде даже название может служить гарантией для обеспечения непрерывности бизнеса.
Однако этот скрытый маневр вызвал корпоративную реакцию. Группа старых кредиторов направила уведомление совету директоров с угрозой судебного иска. Основное обвинение заключается в том, что Aston Martin изъяла ценный актив из пакета гарантий, защищавшего предыдущие займы, не предоставив инвесторам возможности покрыть предложение и обеспечить новое финансирование, что, по мнению кредиторов, нарушило серьезные договорные условия.
В результате легендарный британский производитель стал миноритарным акционером в коммерческом использовании слов «Aston Martin» за пределами автомобильного сегмента. Практика дробления собственного имени для вливания капитала в оборотные средства стала распространенной; всего несколько месяцев назад бренд собрал 50 миллионов фунтов стерлингов, продав права на название своей собственной команде Формулы-1. В то время как руководители отказываются комментировать угрозы судебного разбирательства, сводя соглашение лишь к «жизненно важному для компании», сохраняется впечатление, что Aston Martin рискует частями своей сущности, чтобы поддерживать работу своих двигателей.
Хотя производство Porsche 718 Boxster/Cayman было прекращено в 2025 году, будущее модели оставалось неопределенным. Позже немецкий автопроизводитель объявил, что следующее поколение этого спортивного автомобиля с задним расположением двигателя будет полностью электрическим, новость, которая изначально не понравилась публике.
В ответ Porsche сообщила прессе еще в декабре предыдущего года, что платформа PPE (Premium Platform Electric) будет адаптирована для размещения двигателей внутреннего сгорания. Это вызвало спекуляции о том, что только трековые варианты, такие как 718 GT4, будут работать на бензине.
Однако в последние месяцы появились слухи о том, что выпуск электрического 718 может быть отложен или даже отменен. Тем не менее, генеральный директор Майкл Лайтерс прояснил ситуацию в интервью немецкому изданию Frankfurter Allgemeine Zeitung, заявив, что первоначальный план остается в силе, и электрический 718 будет выпущен.
Руководитель заявил: «Что касается электрического 718, мы пришли к выводу, что будем производить эту модель», добавив, что выбор обусловлен как экономической целесообразностью, так и тем, что это «фантастическая машина».
Финансовое обоснование подкреплено данными о продажах за 2025 год, когда Porsche зарегистрировала 280 тысяч продаж, из которых 22,2% были чистыми электромобилями, а 12,1% — плагин-гибридами. В Европе проникновение электрифицированных транспортных средств было еще выше, достигнув 57,9% от всех проданных Porsche в том году.
Кроме того, разработка электрического 718 уже была достаточно продвинутой, и срок поставки был продлен из-за доработки платформы для приема двигателей внутреннего сгорания. Отмена проекта на этой стадии означала бы финансовую потерю. Учитывая, что Лайтерс занял пост Оливера Блюме с целью восстановления прибыльности Porsche, сталкивающейся с трудностями, связанными с кризисом группы Volkswagen, это было бы экономически неразумным решением.
С другой стороны, под руководством Блюме прибыль Porsche упала на 2,1 миллиарда долларов, что стало прямым следствием чрезмерных инвестиций в электромобили, что усиливает стратегию адаптации двигателей внутреннего сгорания на платформе PPE.
Несмотря на отсутствие энтузиазма среди энтузиастов по поводу электрического 718, это мало влияет на решения Porsche. Если в конечном итоге это изменение поможет стабилизировать компанию и обеспечить выживание 911, необходимо принять эту реальность.
Тем временем в США Ram 1500 Rumble Bee получила увеличение мощности еще до начала продаж. Ее самая экстремальная версия, SRT, оснащенная двигателем V8 Hellcat объемом 6,2 литра, уже имеет мощность 787 л.с.
Ram объявила, что пикап также примет участие в программе Direct Connection, каталоге тюнинговых запчастей Mopar. Эта программа позволяет обновить суперзарядку с 2,4 до 3 литров, увеличивая общую мощность до более чем 900 л.с., сохраняя при этом гарантию. Этот комплект стоит почти 11 тысяч долларов.
Комплект суперзарядки доступен для других силовых агрегатов: двигатель объемом 5,7 литра начальной версии увеличивается с 400 до примерно 600 л.с., а V8 392 (6,4 литра) промежуточной версии увеличивается с 476 до приблизительно 700 л.с. Вариант SRT уже превышает 900 л.с.
Покупатели комплекта суперзарядки могут добавить выхлопную систему Magnaflow. Кроме того, версии Rumble Bee и Rumble Bee 392 могут получить пакет подвески с регулируемыми койловерами в 24 положениях и более жесткими пружинами, что опускает переднюю часть на 2,5 см и заднюю на 7,5 см, что, по данным Ram, улучшает сцепление и управляемость в поворотах.
Производитель подтвердил, что эти пакеты будут выпущены вместе с пикапами, которые ожидаются к концу 2026 года для Ram Rumble Bee и к началу 2027 года для версий 392 и SRT.
В другом секторе GWM представила рабочую версию пикапа Poer P30, сделав его наиболее доступным среднеразмерным пикапом с двойной кабиной в Бразилии по цене 205 000 бразильских реалов.
Эта новая конфигурация на 22 000 бразильских реалов дешевле, чем Poer P30 Trail (227 000 бразильских реалов), и на 42 000 бразильских реалов дешевле, чем Exclusive (247 000 бразильских реалов). По сравнению с ним, прямой конкурент Fiat Titano Endurance стоит 238 490 бразильских реалов, что составляет разницу в 33 490 бразильских реалов.
Начальные опции конкурентов, таких как Ford Ranger, Chevrolet S10 и Toyota Hilux, стоят от 248 600 до 256 390 бразильских реалов, но это шасси, тогда как Poer P30 Pro уже поставляется с двойной кабиной и стандартным грузовым отсеком.
Чтобы достичь цены в 205 000 бразильских реалов, GWM упростила отделку: легкосплавные диски были заменены на стальные диски диаметром 18 дюймов, а детали, такие как решетка радиатора, зеркала и ручки, получили матовую черную и темно-серую отделку.
Внутри мультимедийный экран был уменьшен с 14,6 до 12,3 дюйма, а цифровой приборный щиток — с 10,25 до семи дюймов. Версия Pro также потеряла такие функции, как камера 360 градусов, передние парковочные датчики, электрозеркала, индукционная зарядка, подключенные сервисы и система прозрачного обзора. Передние сиденья больше не имеют электрической регулировки, подогрева или вентиляции, а интерьер полностью черный.
Механический агрегат остается неизменным: он использует 2,4-литровый турбодизель мощностью 184 л.с. и крутящим моментом 48,9 кг·м, соединенный с девятиступенчатой автоматической коробкой передач. Привод 4x4 предлагает режимы 2H, 4H и 4L, а также электронный блокиратор заднего дифференциала. Комплекс безопасности включает шесть подушек безопасности, адаптивный круиз-контроль, систему удержания в полосе, экстренное автономное торможение с обнаружением пешеходов и велосипедистов, предупреждение о фронтальном столкновении и распознавание номеров.
Volvo повторила предупреждение владельцам EX30, участвующих в отзыве аккумулятора: они не должны заряжать автомобили выше 70% емкости до проведения ремонта. Производитель обнаружил производственный дефект в высоковольтных аккумуляторных ячейках некоторых единиц электрического кроссовера, который может вызвать короткое замыкание, перегрев и риск возгорания.
Отзыв распространяется на EX30, произведенные с 6 сентября 2024 года по 25 октября 2025 года, затрагивая более 40 000 автомобилей по всему миру, около 5 600 из которых находятся в Бразилии. В качестве меры предосторожности Volvo проинструктировала владельцев ограничивать зарядку до 70% через систему автомобиля до замены батарей в дилерском центре. На некоторых рынках было рекомендовано избегать зарядки в закрытых или незащищенных местах.
Луис Резенде, президент Volvo по Америке, подчеркнул в интервью радио CBN, что превышение этого лимита небезопасно, и попросил всех владельцев выполнить отзыв. Он заявил: «Мы просим владельцев EX30, пожалуйста, пройдите отзыв. Предел батареи действительно составляет 70%. Зарядка выше этого предела небезопасна и действительно может привести к авариям».
Отзыв требует осмотра и замены компонентов батареи. Предупреждение привлекло внимание после того, как Volvo EX30 загорелся в Рио-де-Жанейро, хотя пока нет подтверждения связи между этим инцидентом и дефектом, послужившим причиной отзыва. Пока ремонт не завершен, рекомендация состоит в том, чтобы поддерживать заряд на уровне 70% и обратиться в дилерский центр Volvo.
В честь 30-летия манги Initial D компания Seiko выпустила хронограф Keisuke Takahashi RX-7 FD3S в сотрудничестве с розничной сетью Premico. Часы вдохновлены персонажем Кейсуке Такахаши, гонщиком культового желтого Mazda RX-7 FD. Цвет присутствует на циферблате, а вторичные циферблаты воспроизводят приборы автомобиля. Маркировка часов в 12 часов имитирует ротор двигателя Wankel, а эмблема RedSuns расположена на позиции 3 часов.
Эти кварцевые часы имеют корпус и браслет из нержавеющей стали. Задняя крышка гравирована логотипом франшизы и индивидуальным номером каждой единицы. Будет произведено 1 995 единиц в честь года сериализации Initial D в японском журнале Weekly Young.
Это второй хронометр Seiko, вдохновленный Initial D; в прошлом году был выпущен вариант на основе Toyota AE86 Такуми Фудзивары. Японские часовые мастера часто сотрудничают с аниме и мангой, привлекая сообщество коллекционеров часов.
Seiko Keisuke Takahashi RX-7 FD3S начал продаваться 3 августа в официальном магазине Premico за 65 780 иен (что эквивалентно примерно 2 140 бразильских реалов). Импортеры, такие как Hobby Genki, также предлагают предварительный заказ по цене 71 980 иен (примерно 2 340 бразильских реалов) с международной доставкой, запланированной на январь 2027 года. Из-за ограниченного выпуска цены на вторичном рынке могут быть значительно выше, как это видно на версии Такуми Фудзивары, которая может стоить почти 20 000 бразильских реалов в Бразилии.
Наконец, Ford продолжает разработку своего следующего болида Ле-Мана. После подтверждения V8 на базе Coyote и проведения первого запуска двигателя подразделение гонок объявило, что агрегат способен воспроизвести на динамометрическом стенде полный круг по Ла-Сарте.
Производство Land Rover Discovery Sport официально прекращено в Европе после двенадцати лет выпуска. Запущенный в 2014 году для расширения модельного ряда бренда, Discovery Sport был создан как преемник Freelander, представляя собой более современный и изысканный роскошный внедорожник. Он отказался от значительной части своих традиционных внедорожных характеристик, включив электрифицированные силовые установки и семиместные версии, что подчеркивает его концепцию городского семейного люксового автомобиля, способного преодолевать пересеченную местность, хотя и редко.
Jaguar Land Rover подтвердила, что производство Discovery Sport прекратится в Хэлвуде, Англия, к концу этого года. Впоследствии производство будет остановлено на заводе в Пуне, расположенном на западе Индии. Вывод модели с рынка будет постепенным, по мере исчерпания запасов и прекращения дилерскими центрами приема новых заказов.
Это решение головного офиса напрямую влияет на будущее Discovery Sport, производимого в Бразилии. В начале месяца стало известно, что завод JLR в Итатайе (РЖ) приостановил свою деятельность. С прекращением международного производства национальная сборка становится нецелесообразной из-за отсутствия компонентов. Хотя он все еще отображается в конфигураторе бренда, его нет в официальных запасах, что указывает на то, что модель выведена из ассортимента.
В этом контексте будущее Range Rover Evoque, производимого в Бразилии, также остается неопределенным, поскольку он использует ту же производственную линию, что и Discovery Sport. Недавние слухи предполагают, что завод может быть приобретен китайской компанией Omoda & Jaecoo, входящей в группу Chery.
В продолжение спекуляций о Ferrari Luce, которая была признана необходимым шагом, появились специальные модели для постоянных клиентов. Первым стал 12Cilindri Manual, описанный как автоматизированная ручная версия. Теперь возле завода представлен замаскированный прототип 12Cilindri. Эта модель имеет более выраженный задний спойлер, чем базовая версия, напоминая 250 GTO, что сильно намекает на ее идентичность.
Учитывая, что Ferrari планировала создать преемников для 812 Competizione, F12tdf, 599 GTO и косвенно для самой 250 GTO, этот спойлер служит признаком того, что это 12Cilindri GTO, независимо от того, как Ferrari назовет ее. Кроме того, передняя часть имеет большие воздухозаборники, а задняя — новый диффузор, спроектированный для управления аэродинамикой спойлера.
Под капотом ожидается, что двигатель V12 объемом 6,5 литра F140HD сохранит свою основу, но с настройками для достижения около 850 л.с. Эта оптимизация должна включать улучшения в поршневой группе, новую систему впуска, обновленную выхлопную систему и новую карту управления двигателем. Следует отметить, что этот двигатель уже оснащен титановыми шатунами, сбалансированным коленчатым валом и покрытием DLC (алмазоподобный углерод). Трансмиссия, тормоза и подвеска также должны получить тонкие доработки, чтобы оправдать звание GTO или свое место в специальной линейке.
Shelby выпустила F-150 Super Snake Sport — спортивный пикап, оснащенный наддувным двигателем, который развивает мощность 821 л.с. В то время как стандартная версия использует атмосферный пятилитровый двигатель V8 Coyote с двойным распредвалом в головке блока цилиндров, спортивная версия значительно повышает производительность.
Для достижения этой повышенной мощности Shelby внедрила комплект под названием «Stage 2», который включает карбоновый впуск, переработку потоков, инжекторы с большим расходом, высокопроизводительные свечи и алюминиевый радиатор. Визуально компрессор и впускной коллектор окрашены в Ford Racing Blue. Звук обеспечивается выхлопной системой Borla, настроенной самой Shelby.
Пикап сохраняет классический дизайн с простой двухдверной кабиной, ориентированный на производительность на асфальте. Что касается управляемости, он оснащен койловерами KING, задними стабилизаторами для контроля при сильном ускорении, а также перфорированными и канавленными тормозными дисками Baer. Контакт с дорогой обеспечивают шины Michelin на 22-дюймовых дисках.
Эстетически пакет включает эксклюзивный капот с двойным воздухозаборником типа ram-air, персонализированный передний бампер, функциональные воздухозаборники в крыльях и полный аэродинамический комплект. Варианты цветов включают Agate Black, Argon Blue, Carbonized Gray Metallic, Iconic Silver и Oxford White, которые можно комбинировать с двойными полосами в шести доступных оттенках. Новинка для линейки 2026 позволяет клиенту выбрать, будет ли надпись Shelby на передней решетке окрашена в цвет кузова или в цвет полос.
Интерьер оснащен премиальными кожаными сиденьями с вышивкой змеи на спинках, отделкой из углеродного волокна, спортивными алюминиевыми педалями и персонализированными ковриками. Поскольку он производится ограниченной партией, каждая единица получает пронумерованный номер на приборной панели и официальную документацию коллекционера. Технически классифицируемый как новый автомобиль, он пригоден для самостоятельного импорта, с начальной ценой от 115 795 долларов США, что может превысить 1,2 миллиона бразильских реалов после учета импортных расходов.
Ferrari F50, которую называли «некрасивым цыпленком» из-за меньшей известности по сравнению с F40 и Enzo, набирает растущую стоимость на аукционах. Ее прежнее неприятие было ошибочным, поскольку это дорожный автомобиль, оснащенный структурным двигателем V12 Формулы-1 и механической коробкой передач.
Известный экземпляр этой модели, шасси 104220, принадлежавший Майку Тайсону, снова выставлен на аукцион RM Sotheby's с оценочной стоимостью от 7 000 000 до 9 000 000 долларов США. Этот автомобиль был произведен в 1995 году и приобретен Тайсоном в том же году в Беверли-Хиллз, имея классическую покраску Rosso Corsa и черный салон.
Тайсон владел автомобилем год, прежде чем продать его обратно дилеру. С тех пор автомобиль перешел через девять владельцев, но на нем было пройдено чуть менее 10 000 км. В 2022 году F50 прошла капитальный ремонт в Ferrari в Форт-Лодердейле, а недавно была осмотрена в Ferrari в Ньюпорте-Бич для предложения на аукционе в рамках наследства его последнего владельца. Лот включает всю оригинальную документацию того времени и пару боксерских перчаток, подписанных Тайсоном.
IndyCar объявила о разработке своей новой рамы IR-28 после 16 лет совершенствования двигателя DW12. Этот проект, который в настоящее время разрабатывается Dallara, направлен на уменьшение веса, улучшение аэродинамики для облегчения обгонов и более тесную интеграцию aeroscreen в модели Формулы.
Первые изображения IR-28 демонстрируют более чистый и агрессивный профиль, отличающийся от внешнего вида текущего aeroscreen с «обрезанной крышкой» и больше напоминающий гоночные болиды Формулы, при этом сохраняя характерную простоту Indy. Кабина была переработана для лучшего размещения более высоких пилотов, оптимизируя комфорт и вентиляцию.
Хотя детали силовой установки и аэродинамики еще не определены, Indy сообщила, что крылья и днище были спроектированы для снижения аэродинамического сопротивления, что позволит автомобилям работать ближе в поворотах, обещая более напряженные тормозные гонки. Для снижения веса заменили суперконденсатор на обычную батарею и приняли более легкую трансмиссию от Xtrac, что привело к уменьшению механического узла на 45 кг.
Двигатели остаются прежними — это двухтурбинный V6 объемом 2,4 литра от Chevrolet и Honda, — но они были настроены с учетом постоянных усовершенствований разработки, что привело к неопределенному увеличению мощности. Кроме того, подвеска получит новый комплект, который позволит проводить больше настроек пружины, амортизатора и инерционного демпфера без увеличения затрат для команд. Первоначальные испытания с прототипом начнутся на этой неделе, а дебют запланирован только на сезон 2028 года.
Volkswagen изначально показывала Tukan, свой новый компактный пикап, только в двухместной конфигурации, фокусируясь на цвете, названии и форме, что было воспринято как ответ на рыночный спрос на внедорожники с менее практичными грузовыми отсеками. Недавно была представлена версия с простым салоном, которая ранее появлялась только в замаскированном виде или как тестовый автомобиль.
Tukan CS имеет стратегическое значение, эквивалентное ее более утонченной версии, поскольку она должна заменить Saveiro и превзойти Strada, доминирующую как в сегменте, так и на рынке. Ключевое механическое отличие заключается в задней подвеске, которая будет использовать прочную жесткую ось с полуэллиптическими пружинными рессорами, следуя той же инженерии, что и Fiat, что должно обеспечить грузоподъемность около 700 кг.
Что касается двигателей, она унаследует варианты от T-Cross, используя модульную платформу MQB, с выбором от 1.0 TSI до нового 1.5 TSI mild-hybrid, последний предназначен для верхних версий с двумя сиденьями. Хотя концепт Tarok был представлен на автосалоне в 2018 году, официальный запуск пикапа запланирован на первое полугодие 2027 года, что является долгим ожиданием.
Volkswagen представила в Европе гибридную версию T-Roc, внедорожник, производный от Golf Mk7, оснащенный двигателем 1.5 turbo TSI Evo2, двумя электродвигателями и аккумулятором емкостью 1,6 кВт⋅ч. Хотя это может показаться далеким для бразильской публики, этот новый тип двигателя в стране послужит основой для национального T-Roc. Кроме того, двигатель 1.5 будет адаптирован для работы на бензине и этаноле, предусматривая версии с легким и полным гибридом.
Ключевым моментом является то, что бразильский T-Roc будет иметь другие размеры, чем европейская модель. Источники указывают, что национальная версия будет использовать платформу MQB Evo, но будет иметь большую общую длину и колесную базу. В то время как в Европе длина составляет 4,37 метра, а колесная база — 2,63 м, в Бразилии эти размеры должны находиться в диапазоне от 4,40 до 4,50 метров в длину и от 2,65 до 2,70 м по колесной базе. Это изменение отражает то, что произошло с T-Cross в 2019 году, когда европейский проект был адаптирован для бразильского рынка.
Эта информация подтверждается фотографиями прототипов, тестирующихся в Бразилии, где заметны большие колебания и отличительный дизайн переднего бампера с новыми воздухозаборниками для системы охлаждения. T-Roc должен дебютировать в Бразилии в 2027 году, и предполагается, что он может заменить Nivus, хотя сосуществование моделей также возможно.
Audi представила свой самый большой внедорожник, Q9, в Соединенных Штатах — на рынке, где такие автомобили имеют более широкое распространение. Q9 будет производиться в Братиславе, Словакия, и также будет продаваться в Европе. Его прибытие в Бразилию еще не подтверждено, но считается вероятным.
Нумерация Audi следует прогрессии размеров, и Q9, будучи первым с номером 9, достиг нового размерного уровня: длина 5,31 метра, ширина 2,21 м, высота 1,81 м и колесная база 3,14 метра. Для создания Q9 Audi отказалась от платформы MLB, используемой Q8, и приняла архитектуру PPC, разработанную в сотрудничестве с Porsche.
Четырехлитровый двухтурбинный двигатель V8, аналогичный тому, что используется в Cayenne Coupé, поставляется Porsche. В спортивной стартовой версии SQ9 он развивает 599 л.с. и крутящий момент 81,6 кг⋅м. Однако американские потребители также получат возможность выбора двухтурбинного двигателя V6 объемом 2,9 литра, который выдает 435 л.с. Трансмиссия всегда автоматическая на восемь передач, сопряженная с системой полного привода Quattro, которая направляет большую часть мощности на заднюю ось и включает электронный блокирующий дифференциал.
Для европейского рынка Q9 также будет доступен с трехлитровым турбодизельным двигателем V6, способным выдать 245 л.с. или 299 л.с., в зависимости от версии, с поддержкой системы легкого гибрида, которая обеспечивает дополнительные 24 л.с. при необходимости. Гибридные плагин-модели будут представлены в следующем году. Хотя официальных прогнозов для Бразилии нет, Audi обычно быстро выпускает новинки на местном рынке.
После рекламного инцидента с новым электрическим Charger Dodge сосредоточилась на минимизации ущерба и решила возродить прошлые иконы в современном дизайне, включая концепт Copperhead, который должен стать серийной моделью.
Недавно компания анонсировала вероятное современное переосмысление сочетания Plymouth Superbird и Dodge Charger Daytona, характеризующееся аэродинамическим носом и приподнятым задним антикрылом. Ранее опубликованные изображения являются лишь концептуальными проекциями, но перспективы многообещающие.
Более конкретное объявление было сделано недавно: Dodge выпустила видеотизер, ориентированный на энтузиастов классических маслкаров, подчеркивающий желтые и черные цвета, освещение драгстрипа и пчел. Это сигнализирует о возвращении Super Bee. Оригинальный Super Bee был выпущен в 1968 году на базе Coronet и славился тем, что предлагал опции двигателей V8 Hemi 426 (7 литров) и Six Pack 440 (7,2 литра).
Название также было кратко использовано в 2023 году в седане Charger в специальной серии Super Bee, ограниченной 1000 экземплярами, выпущенной в рамках прощальной серии Last Call. Даже без официальных изображений или эмблем в тизере, сообщение ясно. Была отмечена важная дата: 7 августа 2026 года, совпадающая с мероприятием Roadkill Nights, ежегодным фестивалем дрэг-рейсинга, организованным Dodge в партнерстве с журналом Motor Trend, который часто служит площадкой для презентаций концептов и моделей.
