Хотя производство Porsche 718 Boxster/Cayman было прекращено в 2025 году, будущее модели оставалось неопределенным. Позже немецкий автопроизводитель объявил, что следующее поколение этого спортивного автомобиля с задним расположением двигателя будет полностью электрическим, новость, которая изначально не понравилась публике.
В ответ Porsche сообщила прессе еще в декабре предыдущего года, что платформа PPE (Premium Platform Electric) будет адаптирована для размещения двигателей внутреннего сгорания. Это вызвало спекуляции о том, что только трековые варианты, такие как 718 GT4, будут работать на бензине.
Однако в последние месяцы появились слухи о том, что выпуск электрического 718 может быть отложен или даже отменен. Тем не менее, генеральный директор Майкл Лайтерс прояснил ситуацию в интервью немецкому изданию Frankfurter Allgemeine Zeitung, заявив, что первоначальный план остается в силе, и электрический 718 будет выпущен.
Руководитель заявил: «Что касается электрического 718, мы пришли к выводу, что будем производить эту модель», добавив, что выбор обусловлен как экономической целесообразностью, так и тем, что это «фантастическая машина».
Финансовое обоснование подкреплено данными о продажах за 2025 год, когда Porsche зарегистрировала 280 тысяч продаж, из которых 22,2% были чистыми электромобилями, а 12,1% — плагин-гибридами. В Европе проникновение электрифицированных транспортных средств было еще выше, достигнув 57,9% от всех проданных Porsche в том году.
Кроме того, разработка электрического 718 уже была достаточно продвинутой, и срок поставки был продлен из-за доработки платформы для приема двигателей внутреннего сгорания. Отмена проекта на этой стадии означала бы финансовую потерю. Учитывая, что Лайтерс занял пост Оливера Блюме с целью восстановления прибыльности Porsche, сталкивающейся с трудностями, связанными с кризисом группы Volkswagen, это было бы экономически неразумным решением.
С другой стороны, под руководством Блюме прибыль Porsche упала на 2,1 миллиарда долларов, что стало прямым следствием чрезмерных инвестиций в электромобили, что усиливает стратегию адаптации двигателей внутреннего сгорания на платформе PPE.
Несмотря на отсутствие энтузиазма среди энтузиастов по поводу электрического 718, это мало влияет на решения Porsche. Если в конечном итоге это изменение поможет стабилизировать компанию и обеспечить выживание 911, необходимо принять эту реальность.
Тем временем в США Ram 1500 Rumble Bee получила увеличение мощности еще до начала продаж. Ее самая экстремальная версия, SRT, оснащенная двигателем V8 Hellcat объемом 6,2 литра, уже имеет мощность 787 л.с.
Ram объявила, что пикап также примет участие в программе Direct Connection, каталоге тюнинговых запчастей Mopar. Эта программа позволяет обновить суперзарядку с 2,4 до 3 литров, увеличивая общую мощность до более чем 900 л.с., сохраняя при этом гарантию. Этот комплект стоит почти 11 тысяч долларов.
Комплект суперзарядки доступен для других силовых агрегатов: двигатель объемом 5,7 литра начальной версии увеличивается с 400 до примерно 600 л.с., а V8 392 (6,4 литра) промежуточной версии увеличивается с 476 до приблизительно 700 л.с. Вариант SRT уже превышает 900 л.с.
Покупатели комплекта суперзарядки могут добавить выхлопную систему Magnaflow. Кроме того, версии Rumble Bee и Rumble Bee 392 могут получить пакет подвески с регулируемыми койловерами в 24 положениях и более жесткими пружинами, что опускает переднюю часть на 2,5 см и заднюю на 7,5 см, что, по данным Ram, улучшает сцепление и управляемость в поворотах.
Производитель подтвердил, что эти пакеты будут выпущены вместе с пикапами, которые ожидаются к концу 2026 года для Ram Rumble Bee и к началу 2027 года для версий 392 и SRT.
В другом секторе GWM представила рабочую версию пикапа Poer P30, сделав его наиболее доступным среднеразмерным пикапом с двойной кабиной в Бразилии по цене 205 000 бразильских реалов.
Эта новая конфигурация на 22 000 бразильских реалов дешевле, чем Poer P30 Trail (227 000 бразильских реалов), и на 42 000 бразильских реалов дешевле, чем Exclusive (247 000 бразильских реалов). По сравнению с ним, прямой конкурент Fiat Titano Endurance стоит 238 490 бразильских реалов, что составляет разницу в 33 490 бразильских реалов.
Начальные опции конкурентов, таких как Ford Ranger, Chevrolet S10 и Toyota Hilux, стоят от 248 600 до 256 390 бразильских реалов, но это шасси, тогда как Poer P30 Pro уже поставляется с двойной кабиной и стандартным грузовым отсеком.
Чтобы достичь цены в 205 000 бразильских реалов, GWM упростила отделку: легкосплавные диски были заменены на стальные диски диаметром 18 дюймов, а детали, такие как решетка радиатора, зеркала и ручки, получили матовую черную и темно-серую отделку.
Внутри мультимедийный экран был уменьшен с 14,6 до 12,3 дюйма, а цифровой приборный щиток — с 10,25 до семи дюймов. Версия Pro также потеряла такие функции, как камера 360 градусов, передние парковочные датчики, электрозеркала, индукционная зарядка, подключенные сервисы и система прозрачного обзора. Передние сиденья больше не имеют электрической регулировки, подогрева или вентиляции, а интерьер полностью черный.
Механический агрегат остается неизменным: он использует 2,4-литровый турбодизель мощностью 184 л.с. и крутящим моментом 48,9 кг·м, соединенный с девятиступенчатой автоматической коробкой передач. Привод 4x4 предлагает режимы 2H, 4H и 4L, а также электронный блокиратор заднего дифференциала. Комплекс безопасности включает шесть подушек безопасности, адаптивный круиз-контроль, систему удержания в полосе, экстренное автономное торможение с обнаружением пешеходов и велосипедистов, предупреждение о фронтальном столкновении и распознавание номеров.
Volvo повторила предупреждение владельцам EX30, участвующих в отзыве аккумулятора: они не должны заряжать автомобили выше 70% емкости до проведения ремонта. Производитель обнаружил производственный дефект в высоковольтных аккумуляторных ячейках некоторых единиц электрического кроссовера, который может вызвать короткое замыкание, перегрев и риск возгорания.
Отзыв распространяется на EX30, произведенные с 6 сентября 2024 года по 25 октября 2025 года, затрагивая более 40 000 автомобилей по всему миру, около 5 600 из которых находятся в Бразилии. В качестве меры предосторожности Volvo проинструктировала владельцев ограничивать зарядку до 70% через систему автомобиля до замены батарей в дилерском центре. На некоторых рынках было рекомендовано избегать зарядки в закрытых или незащищенных местах.
Луис Резенде, президент Volvo по Америке, подчеркнул в интервью радио CBN, что превышение этого лимита небезопасно, и попросил всех владельцев выполнить отзыв. Он заявил: «Мы просим владельцев EX30, пожалуйста, пройдите отзыв. Предел батареи действительно составляет 70%. Зарядка выше этого предела небезопасна и действительно может привести к авариям».
Отзыв требует осмотра и замены компонентов батареи. Предупреждение привлекло внимание после того, как Volvo EX30 загорелся в Рио-де-Жанейро, хотя пока нет подтверждения связи между этим инцидентом и дефектом, послужившим причиной отзыва. Пока ремонт не завершен, рекомендация состоит в том, чтобы поддерживать заряд на уровне 70% и обратиться в дилерский центр Volvo.
В честь 30-летия манги Initial D компания Seiko выпустила хронограф Keisuke Takahashi RX-7 FD3S в сотрудничестве с розничной сетью Premico. Часы вдохновлены персонажем Кейсуке Такахаши, гонщиком культового желтого Mazda RX-7 FD. Цвет присутствует на циферблате, а вторичные циферблаты воспроизводят приборы автомобиля. Маркировка часов в 12 часов имитирует ротор двигателя Wankel, а эмблема RedSuns расположена на позиции 3 часов.
Эти кварцевые часы имеют корпус и браслет из нержавеющей стали. Задняя крышка гравирована логотипом франшизы и индивидуальным номером каждой единицы. Будет произведено 1 995 единиц в честь года сериализации Initial D в японском журнале Weekly Young.
Это второй хронометр Seiko, вдохновленный Initial D; в прошлом году был выпущен вариант на основе Toyota AE86 Такуми Фудзивары. Японские часовые мастера часто сотрудничают с аниме и мангой, привлекая сообщество коллекционеров часов.
Seiko Keisuke Takahashi RX-7 FD3S начал продаваться 3 августа в официальном магазине Premico за 65 780 иен (что эквивалентно примерно 2 140 бразильских реалов). Импортеры, такие как Hobby Genki, также предлагают предварительный заказ по цене 71 980 иен (примерно 2 340 бразильских реалов) с международной доставкой, запланированной на январь 2027 года. Из-за ограниченного выпуска цены на вторичном рынке могут быть значительно выше, как это видно на версии Такуми Фудзивары, которая может стоить почти 20 000 бразильских реалов в Бразилии.
Наконец, Ford продолжает разработку своего следующего болида Ле-Мана. После подтверждения V8 на базе Coyote и проведения первого запуска двигателя подразделение гонок объявило, что агрегат способен воспроизвести на динамометрическом стенде полный круг по Ла-Сарте.
