Эксперты предупреждают о грядущем росте цен на продукты питания и транспорт в Южной Африке на фоне значительного повышения стоимости дизельного топлива, что создает дополнительную нагрузку на домохозяйства и предприятия, которые и так сталкиваются с экономическими трудностями.
Несмотря на то, что южноафриканцы могут платить меньше за бензин с сегодняшнего дня, резкий рост цен на дизель, по мнению бизнес-лидеров и защитников прав потребителей, приведет к увеличению расходов на перевозку товаров, продуктов питания и других необходимых вещей в течение нескольких недель.
Регулируемая оптовая цена дизельного топлива с содержанием серы 0,05% увеличилась на 1,38 рэ за литр, а дизельное топливо с содержанием серы 0,005% подорожало на 1,23 рэ за литр с сегодняшнего дня. Этот рост произошел, несмотря на снижение цен на бензин на 52 цента за литр, что было обусловлено уменьшением сбора за плиту.
Отраслевые группы отмечают, что повышение цен на дизель, вероятно, компенсирует большую часть облегчения, полученного от снижения цен на бензин, поскольку секторы грузоперевозок, сельского хозяйства и логистики Южной Африки сильно зависят от дизельного топлива.
Повышение затрат
Глава Road Freight Association (RFA), Гэвин Келли, заявил, что повышение немедленно увеличит расходы во всей транспортной отрасли. Он подчеркнул, что дизельное топливо обычно составляет от 30% до 50% общих операционных расходов оператора грузоперевозок, поэтому увеличение такого масштаба оказывает немедленное и непропорциональное воздействие на сектор по сравнению с другими отраслями.
Келли добавил, что многие перевозчики, особенно небольшие транспортные компании и владельцы-водители, имеют мало возможностей для поглощения более высоких затрат на дизельное топливо. Он объяснил, что крупные компании, имеющие в своих контрактах пункты о повышении тарифов на топливо, смогут возместить дополнительные расходы за счет надбавок за топливо, тогда как многие мелкие операторы будут вынуждены либо временно принять дополнительные расходы, либо немедленно поднять цены.
По оценкам Ассоциации, большая часть этого роста быстро пройдет через цепочку поставок. Некоторые потребители увидят немедленный рост цен на транспорт, в то время как потребители могут ожидать более плавного увеличения цен на товары в течение следующих 30–60 дней. Тем не менее, цены вырастут, и потребитель это почувствует.
Он отметил, что поскольку более 80% товаров в Южной Африке перевозятся автомобильным транспортом, продукты питания, быстро оборачиваемые потребительские товары, сельскохозяйственная продукция и строительные материалы станут одними из первых секторов, ощутивших это влияние. По его словам, потребители, скорее всего, заметят это при кассе в течение нескольких недель, а не месяцев.
Группа Pietermaritzburg Economic Justice and Dignity Group, которая публикует ежемесячную корзину продуктов питания для домохозяйств, предупредила, что более высокие затраты на топливо окажут дополнительное давление на семьи, которые и так испытывают трудности с приобретением питательной пищи. Организация указала, что дизельное топливо является одним из ключевых компонентов производственного процесса, будь то использование фермерами на своем оборудовании в сезон посадки, переработка или транспортировка товаров к розничным точкам. Следовательно, любое повышение цен на дизель, скорее всего, отразится на ценах на продукты питания.
Организация предположила, что овощи являются среди продуктов питания, наиболее вероятно испытающих рост цен в ближайшие месяцы, в то время как продолжающийся конфликт на Ближнем Востоке продолжает оказывать повышательное давление на мировые цены на нефть. Она также предупредила, что домохозяйства с низкими доходами исчерпали любые финансовые резервы.
Последствия для бизнеса и экономики
Председатель Association of South African Chambers (ASAC) Мелани Венесс заявила, что коммерческий транспорт и тяжелые грузовики почти полностью зависят от дизельного топлива, что делает повышение логистических расходов неизбежным. Она отметила, что рост цен на дизель спровоцирует немедленный скачок затрат в цепочке поставок, поскольку коммерческий транспорт и тяжелые грузовики в основном работают на дизельном топливе. Это негативно скажется на всех предприятиях и экономике, поскольку приведет к увеличению логистических и доставочных расходов на сырье и готовую продукцию, оказывая давление на норму прибыли, денежный поток и потребительские расходы.
Венесс также указала, что зависимость фермеров от тракторов, комбайнов и ирригационных систем, работающих на дизельном топливе, означает, что цены на продукты питания также, вероятно, окажутся под давлением. Она добавила, что малые предприятия, как ожидается, пострадают особенно сильно, поскольку они с меньшей вероятностью смогут поглотить дополнительные затраты на сырье и оптовые расходы, а также возросшие расходы на доставку. Более высокие транспортные и пищевые издержки создают огромное давление на расходы домохозяйств, снижая спрос потребителей на товары и услуги, особенно те, что предоставляются малыми предприятиями.
Она предложила правительству рассмотреть возможность дальнейшего снижения топливного сбора, расширения системы возмещения дизельного топлива для включения логистического сектора и коммерческих автопарков, а также ускорения реформ железнодорожных перевозок для снижения зависимости от автомобильного транспорта.
Последние корректировки цен на топливо происходят на фоне давления на международные рынки дизельного топлива, вызванного экспортными ограничениями России, связанными с конфликтом между Россией и Украиной, и снижением мощности нефтепереработки в некоторых частях Ближнего Востока, что сужает мировое предложение.
