Эксперты предупреждают о грядущем росте цен на продукты питания и транспорт в Южной Африке на фоне значительного повышения стоимости дизельного топлива, что создает дополнительную нагрузку на домохозяйства и предприятия, которые и так сталкиваются с экономическими трудностями.
Несмотря на то, что южноафриканцы могут платить меньше за бензин с сегодняшнего дня, резкое увеличение цен на дизель, по мнению бизнес-лидеров и защитников прав потребителей, приведет к удорожанию перевозки товаров, продуктов питания и других необходимых вещей в течение нескольких недель.
Регулируемая оптовая цена дизельного топлива с содержанием серы 0,05% увеличилась на 1,38 рэ за литр, а дизельное топливо с содержанием серы 0,005% подорожало на 1,23 рэ за литр с сегодняшнего дня. Этот рост произошел, несмотря на снижение цен на бензин на 52 цента за литр, что было обусловлено уменьшением сбора за плиты.
Отраслевые группы отмечают, что повышение цен на дизель, вероятно, компенсирует значительную часть облегчения, полученного от снижения цен на бензин, поскольку секторы логистики, сельского хозяйства и грузоперевозок Южной Африки сильно зависят от дизельного топлива.
Воздействие на транспортную отрасль
Гэвин Келли, генеральный директор Road Freight Association (RFA), заявил, что данное повышение немедленно увеличит расходы во всей транспортной отрасли. Он подчеркнул, что дизельное топливо обычно составляет от 30% до 50% общих операционных расходов оператора грузового транспорта, поэтому рост такого масштаба оказывает незамедлительное и непропорционально сильное воздействие на этот сектор по сравнению с другими отраслями.
Келли добавил, что многие перевозчики, особенно малые транспортные компании и владельцы-водители, имеют очень мало возможностей для поглощения более высоких затрат на дизельное топливо. Он объяснил, что крупные компании, имеющие в своих контрактах пункты о повышении тарифов на топливо, смогут возместить дополнительные расходы через надбавки за топливо, тогда как многие мелкие операторы будут вынуждены либо временно принять дополнительные расходы, либо немедленно поднять свои цены.
По оценкам Ассоциации, большая часть этого увеличения быстро пройдет через всю цепочку поставок. Некоторые потребители увидят немедленный рост цен на транспорт, в то время как потребители могут ожидать более плавного роста цен на товары в течение следующих 30–60 дней. Тем не менее, цены вырастут, и потребитель это почувствует.
Он отметил, что поскольку более 80% товаров в Южной Африке перевозятся автомобильным транспортом, продукты питания, быстро оборачиваемые потребительские товары, сельскохозяйственная продукция и строительные материалы станут одними из первых секторов, ощутивших это влияние. По его словам, потребители, скорее всего, заметят это при кассе в течение нескольких недель, а не месяцев.
Влияние на продовольственную безопасность
Группа Pietermaritzburg Economic Justice and Dignity Group, которая публикует ежемесячную Корзину Продуктов для Домохозяйств, предупредила, что рост цен на топливо окажет дополнительное давление на семьи, которые и так испытывают трудности с приобретением питательной пищи. Организация указала, что дизельное топливо является одним из ключевых компонентов производственного процесса, будь то использование им фермерами на оборудовании в сезон посадки, переработка или транспортировка товаров к розничным точкам. Следовательно, любое повышение цен на дизель, скорее всего, отразится на ценах на продукты питания.
Организация сообщила, что овощи являются одним из видов продуктов питания, наиболее вероятно испытающих рост цен в ближайшие месяцы, в то время как продолжающийся конфликт на Ближнем Востоке продолжает оказывать повышательное давление на мировые цены на нефть. Группа предупредила, что домохозяйства с низкими доходами исчерпали любые финансовые резервы. Они отметили, что низкодоходные семьи уже борются, не имея буфера, поскольку их заработная плата покрывает транспортные расходы, а оставшийся доход в большинстве случаев не покрывает нужд членов семьи.
Последствия для бизнеса и экономики
Мелани Венесс, председатель Association of South African Chambers (ASAC), заявила, что коммерческий транспорт и тяжелые грузовики почти полностью зависят от дизельного топлива, что делает повышение логистических расходов неизбежным. Она подчеркнула, что рост цен на дизель спровоцирует немедленный скачок затрат в цепочке поставок, поскольку коммерческий транспорт и тяжелые грузовики в основном работают на дизеле. Это негативно скажется на всех предприятиях и экономике, поскольку приведет к увеличению логистических и доставочных расходов на сырье и готовую продукцию, оказывая давление на маржу прибыли, денежный поток и потребительские расходы.
Венесс также отметила, что зависимость фермеров от тракторов, комбайнов и систем орошения, работающих на дизельном топливе, также означает, что цены на продукты питания, вероятно, окажутся под давлением. Она добавила, что малые предприятия, как ожидается, пострадают особенно сильно, поскольку они менее способны поглощать дополнительные затраты на сырье и оптовые расходы, а также на увеличенные расходы по доставке. Более высокие транспортные и продовольственные издержки создают огромное давление на расходы домохозяйств, снижая спрос потребителей на товары и услуги, особенно те, что предоставляются малыми предприятиями.
Она предложила правительству рассмотреть возможность дальнейшего снижения топливного сбора, расширения системы возмещения дизельного топлива для включения логистического сектора и коммерческих автопарков, а также ускорения реформ железнодорожных перевозок для снижения зависимости от автомобильного транспорта.
Последние корректировки цен на топливо происходят на фоне давления на международных рынках дизельного топлива, где экспортные ограничения России, связанные с конфликтом между Россией и Украиной, и снижение мощности нефтепереработки в некоторых частях Ближнего Востока сужают глобальное предложение.
