Глава SpaceX Гвинн Шотвелл заявила во вторник, что компания намерена создать наземную сетевую инфраструктуру и трансформировать Starlink в полноценную мобильную услугу. Этот шаг ставит спутникового оператора на прямой конфликт с наземными мобильными сетями и вызвал падение акций крупнейших американских беспроводных перевозчиков.
Ранее компания приобрела лицензии на использование 65 МГц радиочастотного спектра у EchoStar в рамках двух сделок, общая стоимость которых составила 19,6 миллиарда долларов США, заключенных в прошлом году. Теперь SpaceX планирует использовать эти лицензии, поскольку они включают наземные права.
Во время звонка после публикации отчетов о прибылях Шотвелл подчеркнула, что приобретенный спектр имеет наземные компоненты, и компания определенно собирается развивать наземную сеть. Она заявила, что построит всю необходимую инфраструктуру, чтобы сделать Starlink «настоящей мобильной услугой», и ожидает завоевать «довольно много» клиентов у трех крупнейших американских операторов.
Это является самым явным сигналом о том, что SpaceX планирует объединить свою спутниковую группировку с наземной инфраструктурой для продажи полного мобильного продукта, а не только услуги прямого подключения к устройству, которую она предлагает там, где наземные сети недоступны. В результате, акции телекоммуникационных компаний США Verizon, AT&T и T-Mobile упали на 2,2% – 4% на внебиржевых торгах.
Starlink и более широкие операции по обеспечению связи SpaceX остаются финансовым двигателем группы, поддерживая расходы Илона Маска на искусственный интеллект, центры обработки данных и ракеты нового поколения.
Эксперты предупреждают, что создание национального мобильного бизнеса потребует многих лет капиталовложений и реализации. Существующие американские операторы потратили сотни миллиардов долларов за три десятилетия на покупку спектра, строительство и модернизацию сетей, а также привлечение абонентов — преимущества, которые сложно повторить.
Крейг Мофетт из MoffettNathanson отметил, что, если Starlink не сможет заключить соглашение MVNO с одним из операторов, которое обеспечило бы базовое покрытие, то представить конкурентную услугу для конечного потребителя от Starlink в течение следующих пяти лет крайне сложно. MVNO — это продажа мобильной услуги под собственным брендом при аренде мощностей у оператора, владеющего сетью.
Дэвид Барден из New Street Research более прямо заявил, что бессмысленно пытаться воспроизвести за счет 65 МГц то, что наземные операторы построили за 30 лет, имея при этом около 1 ГГц между собой.
Шотвелл отказалась назвать стоимость такого строительства, сообщив лишь, что у SpaceX «великие и новые идеи» о том, как это сделать, и что подход будет капиталоэффективным.
Не все настроены скептически. Дэвид Вагнер, управляющий портфелем в Aptus Capital Advisors, считает, что рынок может недооценивать потенциал прорыва, соглашаясь с Маском в том, что инвесторы недооценивают эту часть бизнеса, и утверждая, что существующие операторы рискуют отстать из-за стремления SpaceX к инновациям.
В рамках текущего партнерства с T-Mobile SpaceX использует спутники Starlink для обеспечения прямого подключения к сотовой связи для совместимых телефонов вне зоны нормального покрытия, тем самым дополняя сеть оператора, а не конкурируя с ней. Сейчас Шотвелл описывает бизнес, который будет делать и то, и другое.
Южноафриканские мобильные операторы в ближайшее время вряд ли столкнутся с какой-либо угрозой со стороны Starlink. Фактически, Starlink до сих пор не имеет лицензии на продажу чего-либо в этой стране.
SpaceX так и не подала заявку на получение лицензии в Icasa. Препятствием является требование Закона о электронных коммуникациях о том, что индивидуальные держатели лицензий должны владеть на 30% исторически обездоленными группами, условие, которое SpaceX заявляет, что не может выполнить. Министр коммуникаций Солли Малаци в декабре 2025 года обнародовал политическое направление, предписывающее регулятору Icasa признавать программы инвестиций, эквивалентные акционерному капиталу (EEIPs), в качестве альтернативы, на что SpaceX намекнула о местных обязательствах в размере около 2 миллиардов рандов, если бы она продолжила.
Icasa закрыла этот путь в мае, заявив, что не может реализовать EEIPs без предварительной поправки к Закону о электронных коммуникациях парламентом. Правительство с тех пор подтвердило, что будет следовать законодательному пути — процессу, измеряемому годами, а не месяцами. Icasa не выдавала новую национальную лицензию в течение 15 лет.
Таким образом, пока Verizon, AT&T и T-Mobile оценивают конкурента с 65 МГц спектра и наземным строительством, Vodacom и MTN сталкиваются с соперником, который не может легально работать здесь — хотя оба партнера с ним и сотрудничают. MTN провела испытания прямого подключения к сотовой связи со Starlink, AST SpaceMobile и Lynk Global, заявив о первом в Южной Африке спутниковом звонке напрямую на мобильный телефон в октябре прошлого года. Родительская компания Vodacom, Vodafone Group, владеет 5% AST SpaceMobile — ближайшим конкурентом Starlink в сфере прямого подключения к сотовой связи, — а Vodacom сотрудничает с Amazon Leo для магистральной связи. Генеральный директор MTN Group Ральф Мупита годами выступал за то, чтобы спутниковые операторы несли те же регуляторные обязательства, что и наземные — в отношении спектра, локализации данных и конфиденциальности, требуя «равных условий игры». Утверждение Шотвелл о том, что SpaceX намерена строить наземную инфраструктуру, может значительно усложнить опровержение этого аргумента.
SpaceX находится на критическом этапе, чтобы превратить свои космические устремления в ощутимый рост, при этом производительность ракеты Starship считается фундаментальной для будущих проектов компании Илона Маска.
После IPO в этом году компания наблюдала падение акций после публикации первого квартального отчета как публичной организации. Инвесторы выразили обеспокоенность из-за значительных инвестиций, несмотря на то, что руководство сохраняет очень агрессивный прогноз расширения.
Основная проблема заключается в разработке аппарата, способного перевозить значительно больший груз по гораздо более низким затратам по сравнению с существующими системами. Без успеха Starship проекты, связанные с новыми спутниками, искусственным интеллектом в космосе и расширением сети Starlink, рискуют быть подорванными.
Исторически траектория SpaceX строилась преимущественно на Falcon 9, ракете, ответственной за более десяти лет запусков и постоянно растущую операционную частоту. В 2025 году компания осуществила 165 миссий с этой моделью, проводя почти запуск каждые два дня.
Однако способность Falcon 9 начала восприниматься как недостаточная в свете новых целей корпорации. Этот аппарат может вывести на низкую околоземную орбиту около 23 тонн, в то время как будущие поколения проектов требуют аппаратов, способных перевозить значительно большие объемы.
Starship был разработан специально для удовлетворения этой потребности. С предполагаемой грузоподъемностью в 100 тонн, что примерно в четыре раза больше, чем у Falcon 9, эта ракета позволит запускать более совершенные и крупные спутники, включая будущие версии оборудования, используемого в интернет-сервисе Starlink.
В настоящее время эксплуатация спутников является основным источником дохода SpaceX. Во втором квартале Starlink принесла выручку в размере 4,29 млрд долларов США, что представляет собой увеличение примерно на 66% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Помимо расширения спутниковой связи, компания связывает Starship с еще более амбициозной целью: размещением большого количества спутников, оснащенных для обработки искусственного интеллекта, на орбите. Эта инициатива будет зависеть от гораздо более низких затрат на запуск, чем в настоящее время, учитывая массу необходимых устройств.
Анализ экспертов MoffettNathanson предполагает, что потребуется около 143 миссий Starship на стадии разработки, чтобы вывести в космос вычислительную мощность, эквивалентную крупному наземному центру искусственного интеллекта с мощностью около одного гигаватта.
Снижение затрат неразрывно связано со способностью к полной многоразовости ракеты. В отличие от Falcon 9, который использует только первую ступень повторно, Starship спроектирован для восстановления как двигателя, так и второй секции аппарата.
Аналитики Evercore ISI оценили, что стоимость транспортировки грузов с помощью Falcon 9 достигает около 2700 долларов США за килограмм, отправленный на орбиту, в то время как Starship потенциально может снизить эту стоимость до примерно 185 долларов США за килограмм, если проект достигнет прогнозируемых показателей.
Даже после снижения стоимости акций на 22% с начала торгов SpaceX сохраняет высокую оценку, соответствующую примерно 28-кратному показателю ее прогнозируемой будущей выручки. Этот уровень превышает показатели многих устоявшихся технологических компаний и значительно превосходит средний показатель индекса Nasdaq.
В беседе с аналитиками Илон Маск заявил, что компания стремится резко расширить свою возможности космической транспортировки. Руководитель заявил, что цель состоит в увеличении годовой транспортной мощности с примерно 2500 тонн, достигаемой ракетами Falcon, до более чем миллиона тонн с помощью Starship, с возможностью достижения десяти миллионов тонн в дальнейшем.
Тем не менее, разработка новой ракеты все еще сталкивается с препятствиями. Хотя SpaceX провела сотни успешных запусков с Falcon 9, программа Starship началась более турбулентно: пять из 13 проведенных полетов имели сбои или существенные проблемы во время испытаний.
Компания добилась недавних успехов, включая два успешных запуска Starship в том же году, хотя пока не смогла восстановить и повторно использовать двигатели. На следующие месяцы были запланированы новые миссии.
Таким образом, будущее SpaceX напрямую связано с ее способностью закрепить Starship как надежную операционную платформу. Если проект достигнет ожидаемых результатов, компания сможет увеличить свое присутствие в космической отрасли; в противном случае ее самые большие ставки останутся ограниченными возможностями текущих ракет.
SpaceX, владеющая Starlink, разрабатывает наземную телекоммуникационную услугу в Соединенных Штатах, которая призвана напрямую конкурировать с основными операторами рынка, такими как AT&T, T-Mobile и Verizon. Цель этой инициативы — не заменить услуги интернета через спутник, а дополнить их.
В настоящее время Starlink уже предлагает услугу под названием Starlink Mobile, которая работает совместно с сетями американских мобильных операторов, таких как T-Mobile, восполняя пробелы в покрытии сотовой связи в регионах со слабым или отсутствующим сигналом.
Текущий план является стратегическим для SpaceX, поскольку он централизует деятельность компании. Для реализации этого компания приобрела в прошлом году 65 МГц лицензий на беспроводной спектр у EchoStar на сумму 19,6 миллиарда долларов США (что эквивалентно примерно 100 миллиардам бразильских реалов при прямом конвертировании).
Хотя этот спектр ограничен по сравнению с контролем конкурирующих операторов, SpaceX предполагает, что он подходит для создания конкурентной мобильной сети. Эта тема обсуждалась во время телеконференции о последних финансовых результатах SpaceX.
Во время трансляции президент компании Гвинн Шотвелл подчеркнула планы гибридной операции. Она заявила, что приобретенный у EchoStar спектр содержит наземные компоненты, предназначенные для мобильных сетей, указывая на намерение разработать эту наземную часть. По ее словам, таким образом компания будет обладать не только возможностями собственных спутников Starlink, но и всей необходимой аппаратной инфраструктурой и системами для создания полноценной мобильной услуги.
Илон Маск, также участвовавший в презентации, затронул потенциальное ограничение спектра. Он предложил альтернативу развертыванию крупных и дорогостоящих базовых станций сотовой связи, заявив, что есть уверенность в возможности установки большого количества малых станций. Эти малые станции будут по сути антеннами Starlink, которые также обеспечивают подключение в диапазонах мобильного спектра и могут быть распределены в различных точках.
На данный момент нет прогнозов относительно того, когда будет запущен сервис, объединяющий спутники Starlink и мобильную сеть. Планы SpaceX сосредоточены на Соединенных Штатах. Однако в Бразилии такой тип операции потребовал бы, чтобы спутниковая компания заключила партнерские отношения с традиционными операторами, что может стать проблемой для Starlink.
Тем не менее, экспансия компании в Бразилии продолжается. Последние данные Anatel показывают, что Starlink имеет 836 847 подписчиков в стране, хотя сама компания сообщает о наличии более миллиона клиентов.
