Автор рассказывает о своем первоначальном опыте приобретения телефона Xiaomi, стремясь к наилучшему соотношению цены и качества из-за финансовых ограничений. Изначально довольный тем, что он отдавал приоритет характеристикам, а не логотипам, он вскоре понял, что привлекательная цена сопровождалась рекламой, интегрированной в операционную систему, например, в файловом менеджере и приложении безопасности.
Эта экономия, по словам автора, означала, что он купил не просто устройство, а точку продаж. Устройство выполняло базовые функции, но одновременно отображало рекламу, создавая впечатление, что оно постоянно напоминает ему о его платежах.
Хотя в прошлом автор не жаловался на баннеры, его беспокоили постоянные объявления в системе такого дешевого телефона, поскольку он чувствовал себя наказанным за отсутствие средств для покупки более дорогой модели.
Почти через десять лет BMW приняла аналогичную стратегию, интегрировав рекламные анимации Человека-паука на экранах совместимых моделей в партнерстве с Sony Pictures. При включении автомобиля пользователь мог взаимодействовать с баннером супергероя, запуская полную анимацию, включая эффекты окружающего освещения.
Рекламодатели считают этот шаг маркетинговым успехом, отмечая, что он привел к обороту в размере 309 миллионов долларов медиа-ценности. Однако автор указывает, что владельцы автомобилей игнорируются в этом процессе, поскольку, оплачивая транспортное средство, они фактически подписывают соглашение с Sony или другими партнерами BMW.
В отличие от Xiaomi, где реклама была побочным продуктом скидки, в BMW она является частью премиального ценностного предложения. Критики утверждают, что эта практика отражает современное мышление «так и должно быть, и это нормально», минимизируя вторжение рекламы в приборную панель.
Текст обсуждает, как реклама эволюционировала от случайных прерываний в традиционных СМИ до полной интеграции, где «все стало рекламой». Социальные сети ускорили трансформацию жизни во что-то продаваемое, превращая повседневные моменты в контент, оптимизированный для вовлечения.
Новое потребительское общество, по мнению автора, стремится не просто продавать материальные товары, а продавать доступ, разрешения, опыт и автоматическое продление. Физический объект остается у потребителя, но часть его удерживается компанией.
Традиционная модель транзакций имела четкое начало, середину и конец; нынешняя модель, однако, инициирует непрерывные отношения, которые заканчиваются только при утилизации товара. В то время как старая модель стимулировала покупку новых продуктов, новая фокусируется на поддержании оплаты за уже приобретенное.
Автомобиль, исторически рассматривавшийся как частное пространство и символ свободы, начал терять эту автономию. Производители сохраняют контроль посредством цифровых ключей, мониторинга данных и удаленных изменений, представляя это как преимущество.
BMW уже внедряла плату за функции, такие как подогрев сидений, по подписке. Несмотря на негативное сопротивление, компания сохраняет такие услуги, как помощь вождения и навигация по подписке.
Изменение обусловлено не только жадностью, но и промышленной трансформацией, продиктованной политическими календарями. Автопроизводителям пришлось вложить значительные средства в новые технологии, одновременно борясь с китайскими конкурентами, которые достигли электрификации с меньшим промышленным багажом. Это произошло в контексте, когда Китай получал гораздо большую государственную поддержку, субсидируя автомобили, которые никогда не достигали потребителей.
Тем временем западным компаниям приходилось строить параллельную индустрию и генерировать доход от новых технологий под угрозой штрафов. Это давление привело к внедрению подключенных сервисов, цифровых пакетов и подписок, поскольку каждый проданный автомобиль должен был приносить постоянную ценность после выезда из дилерского центра.
Поскольку экран становится рекламным пространством, отрасли прогнозируют, что платежи, осуществляемые непосредственно в автомобилях за местные услуги, могут принести 625 миллиардов долларов к 2030 году, что компании называют новым цифровым опытом и новой коммерческой поверхностью для рекламы.