Новый генеральный директор IndiGo, Уилли Уолш, заявил в своем первом обращении к сотрудникам, что изменения в глобальных условиях, ограничения в цепочках поставок и сбои в воздушном пространстве не повлияют на долгосрочное направление развития авиакомпании.
Уолш подчеркнул, что, несмотря на серьезные вызовы, стоящие перед авиационной отраслью, стратегия IndiGo по международной экспансии останется неизменной. Эти замечания прозвучали спустя день после того, как он занял пост, на фоне недавних тактических откатов в дальнемагистральных операциях IndiGo.
Ранее в этом месяце авиакомпания объявила о возврате двух самолетов Boeing 787-9, арендованных по договору, компании Norse Atlantic Airways раньше запланированного срока в рамках пересмотра своего парка дальнемагистральных рейсов.
Уолш отметил, что современная авиация сталкивается с развивающимися проблемами в воздушном пространстве, ограничениями в цепочках поставок и меняющейся глобальной обстановкой. Он заявил, что эти реалии требуют от компании сохранять гибкость, дисциплину и устойчивость, однако они не меняют курса. Напротив, они укрепляют качества, которые всегда определяли IndiGo: непоколебимую приверженность безопасности, операционное совершенство и обеспечение стабильности для клиентов.
Он подтвердил, что общая стратегия международного роста авиакомпании остается в силе, включая планы по добавлению новых дальнемагистральных направлений и внедрению широкофюзеляжных самолетов в ближайшие годы.
Уолш выразил энтузиазм по поводу возможностей, которые открываются перед компанией. Он отметил, что по мере пополнения флота новыми самолетами и расширения международной сети, IndiGo будет связывать Индию с большим количеством мировых направлений, чем когда-либо прежде. Каждое новое направление укрепляет связи, приближает людей и бизнес, а также представляет Индию на мировой арене.
Индийская авиационная промышленность в течение последнего года боролась с двумя основными препятствиями: нарушениями в воздушном пространстве и узкими местами в цепочках поставок. Индийским авиакомпаниям пришлось перенаправлять рейсы в Европу, Северную Америку и части Западной Азии после того, как Пакистан закрыл свое воздушное пространство для индийских перевозчиков в апреле 2025 года. Кроме того, конфликт в Западной Азии дополнительно ограничил доступные коридоры полетов.
Более длинные маршруты привели к увеличению времени полета, расходу топлива, затрат на экипаж и навигацию, снижению использования самолетов и поставили индийских перевозчиков в невыгодное положение по сравнению с иностранными авиакомпаниями, которые могут продолжать использовать пакистанское воздушное пространство.
Одновременно с этим, сбои в глобальных цепочках поставок задержали поставки самолетов от Airbus и Boeing, а также замедлили доступность двигателей и запасных частей. Проблемы с двигателями GTF от Pratt & Whitney также ограничивали пропускную способность IndiGo, выводя часть ее парка Airbus A320neo-family из эксплуатации в различных местах.
Уолш также описал свой подход к руководству, заявив о планах провести предстоящие недели и месяцы, встречаясь с сотрудниками в аэропортах, на станциях, инженерных объектах и в офисах. Он подчеркнул, что лидерство начинается с прослушивания, и он намерен учиться у всех сотрудников, чтобы понять их опыт и трудности.
Эти заявления приобретают особое значение, поскольку Уолш принял руководство почти через восемь месяцев после широкомасштабного операционного сбоя IndiGo в декабре прошлого года, который вызвал задержки и отмены рейсов по всей сети и привлек внимание регулирующих органов. Они также появились спустя три месяца после ухода бывшего генерального директора Питера Эльберса.
Подводя итог, Уолш отметил, что история роста IndiGo только начинается. Он поблагодарил сотрудников за вклад в 20-летие авиакомпании и выразил готовность работать с ними над формированием следующего этапа пути перевозчика.
