В честь Дня железнодорожников сотрудник Sputnik Узбекистан посетил Музей железнодорожного транспорта в Ташкенте, чтобы ознакомиться с различными локомотивами и вагонами разных эпох.
В честь Дня железнодорожников сотрудник Sputnik Узбекистан посетил Музей железнодорожного транспорта в Ташкенте, чтобы ознакомиться с различными локомотивами и вагонами разных эпох.
Музей расположен в центре столицы, недалеко от Северного вокзала, и часто называется горожанами «Музеем паровозов». Здесь история железных дорог представлена не только архивными документами и фотографиями, но и настоящими локомотивами, которые служили на железнодорожных путях Центральной Азии на протяжении десятилетий.
Создание железнодорожной сети в регионе стало одним из крупнейших инженерных проектов конца XIX века. Строительство Закаспийской военной железной дороги началось в 1880 году, проходя через Каракумскую пустыню, бессточные районы и кочевые пески. В 1885 году железная дорога достигла Ашхобода, в 1886 году — Чорджи, а в 1888 году — Самарканда. Позднее сеть была расширена в направлении Ташкента, Ферганской долины и Андижана. Открытие магистрали Оренбург — Ташкент в 1906 году напрямую связало Центральную Азию с центральными территориями страны.
История музея началась в 1988 году, во время празднования 100-летия Среднеазиатской железной дороги. В станции Ташкент-Йўловчи была организована временная выставка локомотивов. Поскольку она вызвала большой интерес у жителей и гостей столицы, было принято решение сохранить эту экспозицию. Музей был торжественно открыт 4 августа 1989 года. По данным учреждения, сегодня на открытом воздухе хранится около 43 крупных экспонатов, включая паровозы, тепловозы, электровозы, пассажирские вагоны, головной вагон электропоезда, а также образцы техники для строительства и ремонта путей.
Фонд музея также включает более двух тысяч исторических фотографий, архивных документов, железнодорожную форму, инструменты и средства связи. Владимир Ланкевич, главный хранитель фонда музея, отмечает: «Каждый экспонат — это памятник людей, которые трудились днем и ночью, в жару и в холоде в эпоху создания этой техники».
У входа в музей посетителей встречает узкоколейный паровоз КЧ-4-228, произведенный на заводе Škoda. Такие паровозы использовались на узкоколейных предприятиях и детских железных дорогах. Владимир Ланкевич подчеркивает: «Это единственный такой узкоколейный паровоз, сохранившийся в Узбекистане. Сегодня он стал символом нашего музея».
Одним из старейших экспонатов является пассажирский паровоз СУ-250-94, выпущенный в 1924 году. Благодаря большим диаметрам движущихся колес, он мог развивать скорость до 115 километров в час. Также представлен ТГК2-2245 — маломощный, двухосный маневренный тепловоз, изготовленный на Калужском заводе. Он использовался на промышленных предприятиях и крупных железнодорожных станциях СССР, в том числе и в Узбекистане. Этот тепловоз оснащен дизельным двигателем У1Д6 и гидромеханической трансмиссией, имеет мощность 250 лошадиных сил и способен двигаться со скоростью до 60 километров в час.
Рядом находится американский грузовой паровоз, доставленный по программе ленд-лиза во времена Второй мировой войны. Специалисты музея отмечают, что окрашивание грузовых паровозов в черный цвет было практичным: сажа от угля и грязный корпус меньше привлекали внимание. Экспонат Еа-2371 — это мощный грузовой паровоз, созданный на заводе Baldwin Locomotive Works в США в 1944 году. Локомотив с мощностью почти 2200 лошадиных сил мог развивать скорость до 70 километров в час и сегодня демонстрируется в Музее железнодорожного транспорта Ташкента.
Также значимым является американский электротяговый тепловоз ДА20-68. Машины этой серии впоследствии легли в техническую основу советского тепловоза ТЭ1. В коллекции хранится также редкий немецкий трофейный паровоз, изготовленный в 1943 году.
ДА20-68 — это шестиосный тепловоз, доставленный в СССР по программе ленд-лиза и произведенный в США. Его мощность составляла 1000 лошадиных сил, а скорость движения достигала 96 километров в час; он послужил прототипом для советского тепловоза ТЭ1. Один из тепловозов этой серии управлял поездом, следовавшим на Потсдамскую конференцию Сталина.
Одной из самых великолепных экспозиций музея является пассажирский паровоз П36-0250, известный среди железнодорожников как «Генерал». Он был построен в 1956 году, имел мощность в три тысячи лошадиных сил и достигал скорости 125 километров в час. Это один из последних паровозов, произведенных в СССР.
Внимание посетителей также привлекает двухъярусный вагон с панорамным куполом, изготовленный в Ленинграде в 1965 году. Всего было изготовлено 25 таких вагонов, и, по словам сотрудников музея, экземпляр в Ташкенте является единственным в мире. Изначально он использовался на туристических и магистральных маршрутах. Однако после электрификации железных дорог высота вагона начала создавать опасность при движении под контактной сетью. Многие вагоны были уничтожены, но эта копия сохранилась благодаря тому, что была отсоединена от состава из-за неисправности в Термизе. Позже ее доставили в Ташкент и добавили в экспозицию музея.
Немецкий паровоз, захваченный в 1943 году в качестве трофея, был передан Советскому Союзу после окончания Второй мировой войны и переоборудован для движения на широкой колеи. Из-за трудностей в техническом обслуживании большинство из них впоследствии были разобраны на металлолом. По некоторым данным, сегодня в мире сохранилось около 30 таких экземпляров.
История перехода от парового к дизельному и электрическому приводу продолжается тепловозами ТЭ1, ТЭ2, ТЭ3, ТЭМ2, а также электровозом ВЛ60К-157. Управление этой техники основано на простой релейной системе, что обеспечило надежную работу в условиях жары Центральной Азии. ВЛ60К-157 — это первый массовый советский магистральный электровоз переменного тока, произведенный на Новочеркасском электровозостроительном заводе. Он использовался на электрифицированных участках железных дорог в Сибири, на Урале и в Узбекистане. Электровоз мощностью до 4800 кВт мог развивать скорость до 100 километров в час.
ТЭ3 — это грузовой тепловоз, который стал основой для создания более мощной модели 2ТЭ10Л. Основное различие между ними заключается в двигателе: тепловоз ТЭ3 оснащен дизелем без турбонаддува, тогда как 2ТЭ10Л оборудован силовым агрегатом с турбокомпрессором. ТЭМ2 — один из наиболее распространенных маневренных тепловозов в бывших советских железных дорогах. В Узбекистане такие локомотивы ежедневно выполняют работы по составлению и разделению поездов на станциях, а многие молодые машинисты проходят первичную практическую подготовку именно на тепловозах ТЭМ2.
2ТЭ10Л, производимый на Луганском заводе, известен среди железнодорожников как «Луганка». Это двухсекционный грузовой тепловоз, который использовался до 1990-х годов, после чего его место заняли более современные тепловозы 2ТЭ10М. ТУ7-0544 — тепловоз, предназначенный для узкоколейных железных дорог шириной 750 миллиметров. Он использовался на предприятиях по добыче сырья, лесозаготовках и детских железных дорогах. Оснащенный дизельным двигателем ЯМЗ-238, этот локомотив имеет мощность 300 лошадиных сил и способен двигаться со скоростью до 50 километров в час. Сегодня он перевозит посетителей по маршруту в парковой зоне Музея железнодорожного транспорта Ташкента.
Самодельная детская горка стала одной из любимых площадок для юных посетителей музея. Дети могут весело проводить время здесь, бесконечно катаясь.
Музей железнодорожного транспорта Ташкента — это не просто экспозиция для осмотра. Гости могут зайти в кабину некоторых локомотивов, чтобы рассмотреть вблизи пульт машиниста, тормозные краны, измерительные приборы и другие элементы управления. В окрестностях также существует узкоколейная железная дорога шириной 750 миллиметров, по которой курсирует экскурсионный поезд из открытых вагонов. Эта прогулка особенно популярна среди детей.
Сотрудники музея уделяют особое внимание работе с учениками и студентами. Во время экскурсий рассказывается о конструкции локомотивов, правилах безопасности на железной дороге, а также о профессиях: машинисте, помощнике машиниста, наблюдателе вагона, диспетчере и путейце.
Для Владимира Ланкевича деятельность в музее связана с личным жизненным путем. Он говорит: «Я вырос в этом музее и видел, как он менялся из года в год. Еще когда я учился в школе, я познакомился с тепловозами здесь, а затем стал помощником машиниста. Сейчас моя задача — сохранять историю, обогащать экспозицию и передавать ее новому поколению».
Главный хранитель фонда подчеркивает: «Улыбки и радость посетителей — это большой стимул для улучшения экскурсий и поиска новой информации. Без знания прошлого невозможно построить будущее».
В условиях современного мира, отмеченного геополитической нестабильностью и межэтническими конфликтами в различных частях света, сохранение стабильности и социальной сплоченности стало важнейшей задачей для любого государства. По случаю Дня дружбы народов, президент направил народу праздничные поздравления, которые являются не просто словами благодарности, а отражением четкого видения и стратегического подхода единого и сплоченного общества в стране.
Как подчеркнул Президент, идея «Наша сила — в единстве и солидарности» перестала быть пустым лозунгом; она трансформировалась в повседневный образ жизни миллионов граждан и движущую силу общества. Земля Узбекистана всегда была местом схождения различных цивилизаций, культур и верований, что делает ее колыбелью толерантности.
Ценности народа, который в трудные времена принимал представителей других на своей земле и делился с ними хлебом, сегодня подняты до уровня государственной политики. В Новом Узбекистане обеспечение межэтнической гармонии реализуется на институциональной основе. Принятые нормативно-правовые акты и концепция государственной политики в сфере межэтнических отношений служат надежным щитом, гарантирующим права и свободы более чем 130 народов и этносов, а также 16 религиозных конфессий, проживающих в стране.
Представители различных национальностей, живущие в этой толерантной среде, ежедневно ощущают это. Например, учитель, принадлежащий к русскому народу, отметил, что созданы все условия для свободного общения на русском языке, качественного образования детей на родном языке и празднования национальных праздников. Он также подчеркнул, что система обучения на семи языках в 157 национальных культурных центрах и школах Узбекистана является ярким свидетельством высокого внимания и уважения к представителям разных наций.
Кроме того, демонстрация культуры происходит через трансляции на разных языках в средствах массовой информации, а также через издание газет и журналов, что способствует сохранению культуры каждой нации. Разнообразие культур демонстрируют павильоны национальных культурных центров в столице, «Сад толерантности» в парке «Новый Узбекистан» и этнографические и туристические деревни в регионах.
Реформы в данной сфере не ограничиваются только культурной областью, находя свое отражение и в социальной и политической жизни. Десятки депутатов, сенаторов, государственных и общественных деятелей, известных ученых, артистов и предпринимателей из разных национальностей достигли успеха. Тот факт, что около 2 тысяч таких людей были награждены высокими орденами и медалями государства, показывает, что человеческая ценность превыше всего.
Искусство выступает самой мощной силой, объединяющей различные культуры. Инициатива Президента по созданию профессионального ансамбля «Дружба» из представителей разных народов является важным творческим шагом на службе всеобщего единства и сплоченности. Модель Узбекистана в вопросах межэтнической гармонии играет значительную роль не только внутри страны, но и в укреплении атмосферы хорошего соседства, открытости и взаимного доверия во всем Центральноазиатском регионе. Освобождение передвижения и расширение экономических и гуманитарных связей свидетельствует о реализации вечных мечтаний народов региона.
Знакомый, принадлежащий к казахскому народу, поделился своим мнением о региональной дружбе и будущем: «Мы хорошо знаем, что народы Центральной Азии жили на основе общих целей с древних времен. В последние годы открытие границ с соседними странами и налаживание свободного передвижения укрепили связи между нашими семьями и народами. Мы объединились на пути к единому будущему и общей цели».
День дружбы народов — это не просто праздник или внешняя формальность, а священная человеческая ценность, являющаяся надежной гарантией мира, свободы и благополучия нашей страны. Объединение всех представителей разных народов вокруг общей цели и чувства Родины будет играть ключевую роль в достижении высоких вершин Нового Узбекистана.
В предднюху празднования 35-летия независимости в поселке Сирдарё, в квартале Пахтакор, произошло радостное событие для жителей. Там был торжественно сдан в эксплуатацию новый государственный дошкольный образовательный учреждение, предназначенный для 150 детей.
Этот проект был реализован в рамках исполнения постановления Президента Республики Узбекистан от 3 марта 2025 года «О мерах по активному развитию социально-производственной инфраструктуры Сирдарьинской области». На строительство и оснащение нового детского сада было выделено 4 миллиарда 600 миллионов сумов. В результате была создана современная и просторная образовательная среда, отвечающая всем необходимым условиям для всестороннего развития детей.
На торжественной церемонии открытия принял участие глава Сирдарьинского района Азизбек Турдимуродов. Он подчеркнул, что государственная политика по развитию системы дошкольного образования и повышению интеллектуального и духовного потенциала детей последовательно реализуется в стране. Кроме того, он отметил, что новый детский сад обеспечит качественное воспитание детей и создаст значительное удобство для родителей.
Учреждение оборудовано большими и светлыми группами, спроектированными с учетом возраста и интересов детей. Оно также располагает залами для музыки и физической культуры, медицинским кабинетом, столовой и множеством помещений, оснащенных современным учебным оборудованием. Для обеспечения содержательного досуга и физического развития детей в районе были обустроены современные игровые площадки и зеленые зоны.
По словам трудяги Бахтиёра Кенжаева, сдача нового учреждения в эксплуатацию в предднюху Дня Независимости стала большим подарком для жителей квартала. Он выразил огромную радость от возможности увидеть условия, созданные для их детей и внуков. Бахтиёр Кенжаев добавил, что в современном детском саду имеются все возможности для получения качественного образования и достижения здорового, полноценного взросления. Он особо отметил, что воспитатели являются высококвалифицированными специалистами, ответственно относящимися к воспитанию детей, и выразил благодарность главе государства за такую заботу и внимание.
Сдача нового детского сада стала важным шагом к расширению охвата дошкольным образованием в квартале, созданию современной образовательной среды для детей и предоставлению дополнительных удобств родителям.
Ўзбекистон тарихи давлат музейи икки йиллик реконструкциядан сўнг Тошкентда ташриф буюрувчилар учун ўз эшикларини яна очиб берди. Музей 2024 йилда таъмирлаш учун ёпилган эди.
Икки йиллик даврда музей профессионал тарихчилар жамоаси ва туркиялик дизайнерлар компанияси билан ҳамкорликда экспозицияга янги ҳаёт бағишлади. Бу натижада майдон замонавий интерактив музейга айланди. Ҳозирда тарих фақат экспонатлар орқали эмас, балки ёруғлик, овоз ва рақамли технологиялар ёрдамида ҳам ҳикоя қилинади.
Музей очилиш куни остонасида узун навбатлар йиғилди. Болали оилалар, мактаб ўқувчилари ва кексалар ўтмишдан фойдаланиш учун ташриф буюрди. Ўзбекистон тарихи музейи Туризм ва маркетинг бўлимининг етакчи мутахассиси Альфия Газизова таъкидлаганси каби, музейга турли хил ташриф буюрувчилар келади, ҳатто болалар боғчаларидан ҳам. Шунингдек, уйдан чиқиш қийин бўлса ҳам, ташрифидан афсус билдирмайдиган кексалар ҳам бор.
Музей ташриф буюрувчиларни майин ва иссиқ нур билан қарши олади ҳамда тарихий ашёларни ёритиб туради. Музей тўрт қаватдан иборат бўлиб, у Ўзбекистоннинг палеолит давридан ҳозирги кунгача бўлган тарихини кўрсатади. Учинчи қават палеолит ва тош давридан бошланиб, Иккинчи Ренессанс – Темурийлар ҳукмронлиги давригача бағишланган. Тўртинчи қават эса уч хонликдан бошланиб, Мустақил Ўзбекистон даври билан якунланади.
Заллар деворларида кенг миқёсли мультимедиа проекциялари жойлашган. Бу проекциялар қадимий шаҳарлар, меъморий обидалар, карвон йўллари ва турли даврларнинг асосий воқеаларини кўрсатиб, ташриф буюрувчиларнинг кўзи олдида Ўзбекистоннинг кўп асрлик тарихини гавдалантиради. Музейнинг энг ажойиб қисмларидан бири кўзгули мультимедиа хонаси бўлиб, унда кўзгусимон юзалар тасвирларни инсонни ҳар томондан қуршаб олиб, тўлақонли иштирок этиш ҳиссини яратади. Бу хонада Ўзбекистоннинг турли даврларига бағишланган ва бир-бирини алмаштириб турувчи визуал ҳикоялар намойиш этилади. Ҳар бир пештахтада уч тилда изоҳ берилган лавҳача мавжуд.
