Ferrari сообщила, что ее склад заказов полностью заполнен до конца 2027 года, что означает, что клиентам придется ждать до 2028 года, чтобы получить свои новые автомобили. Эта ситуация отражает стратегию Ferrari ограничивать годовой объем производства примерно до 14 000 единиц, стремясь создать контролируемый дефицит, который сохранит стоимость подержанных автомобилей и оптимизирует ее операционную маржу.
Несмотря на небольшое снижение поставок из-за изменения сборочных линий для новых моделей, выручка Ferrari оставалась высокой, чему способствовали пакеты персонализации и модели SP. Двигатели внутреннего сгорания составляют 70% от общего объема продаж.
Объем заказов был усилен недавними запусками бренда, включая Amalfi Spider, Purosangue Handling Speciale и Luce, а также тем, что это первый полный год коммерциализации Testarossa и 296 Speciale. Три из пяти анонсированных Ferrari новинок уже представлены, причем ручная 12Cilindri пользуется особым спросом.
Осталось два запланированных выпуска в текущем году: F80 Aperta, которую уже видели на испытаниях, и вероятная 296 «Challenge Stradale», которые должны завершить то, что генеральный директор Benedetto Vigna назвал «самой полной линией в истории Ferrari». Кроме того, акции Ferrari на Нью-Йоркской фондовой бирже (NYSE) должны закрыться выше 400 долларов, достигнув самого высокого уровня с момента объявления об инвестициях в электрификацию.
Lamborghini Revuelto, оснащенный атмосферным двигателем V12 объемом 6,5 литра, тремя электродвигателями, более чем 1000 л.с., восьмиступенчатой роботизированной коробкой передач с двойным сцеплением и полным приводом, воплощает суть современных суперкаров. Хотя он отличается от классического Lamborghini Miura — признанного пионером спортивных автомобилей благодаря своему заднемоторному V12 и клиновидному кузову, — Revuelto черпает вдохновение из Miura. Поэтому Lamborghini выпустила специальное издание в честь 60-летия этой иконы.
Однако эта дань уважения не следует модели Lamborghini Countach LPI-800 2021 года, которая была по сути обновленным Aventador'ом с новым кузовом. Вместо этого Lamborghini Revuelto Miura 60 Homage представляет собой палитру традиционных цветов Miura: Rosso Arancio (красный), Arancio (оранжевый), Giallo (желтый), Verde Scandal, Verde Metallic, Blu Tahiti (синий), Blu Notte (другой синий), Nero Noctis (черный) и Bianco Monocerus (белый).
Эти оттенки дополнены эмблемами «Miura 60», расположенными по всему автомобилю, тормозными суппортами глянцевого черного цвета, выхлопными патрубками матового черного цвета и швами в стиле «каннеллони» на сиденьях. Также доступны опции окраски колес и боковых юбок в золотом цвете, следуя традиции Miura. Будет произведено 99 экземпляров Revuelto Miura 60 Homage с нумерацией, что позволит покупателям добавить индивидуальные элементы.
По мере приближения запуска новый Volkswagen Amarok теряет свою маскировку. Изображения, опубликованные профилем @placaverde, показывают пикап с меньшим количеством маскировки, предоставляя более четкое представление о его будущем дизайне.
В то время как первое поколение Amarok (выпущенное в 2010 году) было автономным проектом Volkswagen, второе (представленное в 2022 году, но не попавшее в Бразилию) очень напоминало Ford Ranger с логотипами Volkswagen. Третье поколение, однако, станет результатом сотрудничества с китайскими компаниями, используя SAIX Maxus Terron 9 (также известный как Interstellar X) в качестве основы.
Фотографии подтверждают это китайское происхождение, несмотря на усилия Volkswagen придать ему собственную визуальную идентичность, такую как приподнятая передняя часть с эксклюзивными фарами, решеткой и бампером. Такие элементы, как силуэт, контуры дверей, стойка «С» и форма грузовой платформы демонстрируют типично китайские характеристики: более прямые линии и четкие складки, а также более вертикальное лобовое стекло, что контрастирует с западным стилем более мускулистых и скульптурных пикапов.
Даже с азиатской базой Volkswagen гарантирует, что настройка шасси — включая подвеску, рулевое управление и общую динамику — будет разработана внутри компании. Механика еще не детализирована, но ожидается, что топовая версия будет использовать название 800 TSI, ссылаясь на крутящий момент в 81,6 кгм·ч (800 Нм) гибридной плагин-системы. По оценкам, этот вариант может развивать около 470 л.с., позволяя новому Amarok достигать 100 км/ч менее чем за пять секунд. Также будут более простые версии, использующие механические компоненты других моделей Volkswagen.
Как и нынешнее поколение, новый Amarok будет производиться в Пачеко, Аргентина, с запланированным дебютом в начале 2027 года, после чего последует прибытие в Бразилию.
Потребители, которые недовольны заменой физических кнопок и переключателей на сенсорные элементы управления, могут быть удовлетворены, поскольку, похоже, производители пересматривают эту тенденцию. В недавнем разговоре с британским изданием Autocar генеральный директор Mercedes Ola Källenius признал, что компания могла преувеличить свою кампанию против физических кнопок.
Автомобильный мир получил множество новостей, включая внедрение нового болида безопасности в Формуле-1, создание спортивного подразделения Subaru и возвращение Mercedes-Benz Classe G Cabriolet в серийное производство.
Хотя новый болид безопасности еще не вступил в строй, Формула-1 внедрила новый флаг под названием «виртуальный болид безопасности», который недавно использовался на Гран-при Венгрии. Новый автомобиль находился в боксах, готовый выйти на трассу при необходимости. Он заменяет старый AMG GT Black Series, который был снят с производства три года назад.
Преемник — AMG GT 63 Pro 4Matic+, представляющий самую экстремальную версию купе, предлагающую 612 л.с. и 86,7 кг·м крутящего момента. Значительным нововведением является то, что он оснащен полным приводом, что делает его первым болидом безопасности с такой характеристикой. Аэродинамически автомобиль был усовершенствован: теперь световые сигналы интегрированы в заднее антикрыло, заменяя старую конструкцию на крыше. Стробоскопы были замаскированы в воздухозаборниках, фарах и фонарях. Аэродинамический пакет также был изменен новым передним сплиттером, канарами и переработанным днищем для оптимизации потока воздуха.
Бернд Мейландер продолжит управлять им, получая помощь от GPS-экранов и телеметрии команды гоночной дирекции. В честь 30-летия поставок Mercedes для вспомогательных автомобилей Формулы-1, купе будет иметь черную окраску с красной графикой и будет заправляться специальным топливом с октановым числом 100, состоящим на 40% из устойчивых компонентов, смешивая e-fuel и этанол.
Subaru признала, что ее спортивная линейка потеряла значимость в последние годы, несмотря на наличие моделей BRZ и WRX. Особенно ностальгическим был STi, и слухи о включении гибридной силовой установки не были хорошо восприняты целевой аудиторией.
В ответ бренд создал штаб-квартиру по инновациям в продуктах (Product Innovation Headquarters), в котором находится Отдел планирования спортивных автомобилей (Sports Vehicle Planning Office). Эта новая команда имеет исключительную миссию по разработке спортивных автомобилей. Тетсуро Фуджинуки, технический директор Subaru, заявил, что компания решила изменить свой подход, поскольку предыдущий метод стал бюрократичным и негибким из-за повторяющихся совещаний с похожими предложениями.
Эта новая команда уже работает над тремя новыми моделями с печатью инженерии STI, все они запланированы с ручной коробкой передач. Среди них — более мощная версия WRX, улучшенная спортивная версия BRZ и совершенно новый хэтчбек, который может возродить традиции бренда в этом сегменте, возможно, под названием Impreza TX.
Чтобы реализовать эти проекты без чрезмерных затрат, Subaru внедрила интенсивные цифровые процессы, что, по словам Фуджинуки, ускорило разработку и позволило инженерам принимать более смелые риски. Финансовая стабильность, полученная от мировых продаж массовых моделей, таких как Forester и Outback, поддерживает эту чисто энтузиастскую линию, указывая на то, что ручная трансмиссия и бензиновые спортивные модели все еще имеют будущее, несмотря на проблемы с выбросами и электрификацией.
Chevrolet S10 Trail Boss официально поступила в дилерские центры Бразилии по цене 341 290 реалов. Эта версия позиционируется между Z71 и High Country (348 790 реалов) и нацелена на конкуренцию с Ford Ranger Tremor и удовлетворение спроса тех, кто ищет прочный пикап для бездорожья без использования внешних комплектов подъема.
Отличительной особенностью Trail Boss является инженерная разработка подвески, созданная в сотрудничестве с австралийской Ironman 4x4. Комплекс включал редизайн 17 компонентов для поднятия передней части на 30 мм, увеличив дорожный просвет до 32,4 см. Углы въезда (32,5°) и съезда (22,9°) были значительно улучшены для преодоления препятствий без повреждения днища. Для обеспечения безопасности при новой высоте бренд скорректировал датчики и переднюю камеру пакета ADAS, а также электронные помощники, компенсирующие отсутствие механической блокировки заднего дифференциала.
Двигатель остается 2.8 Duramax турбидизелем мощностью 207 л.с. и крутящим моментом 52 кг·м, сопряженным с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и полноприводной системой с понижающей передачей. Эстетически она имеет более агрессивный вид, отказываясь от хромированных элементов High Country, с затемненной отделкой решетки радиатора, бампера и 18-дюймовых колес, которые оснащены всесезонными шинами Pirelli Scorpion All Terrain. Внутри модель сохраняет функции самой дорогой версии, включая цифровой дисплей, интегрированный в мультимедиа на 11 дюймов, а также сиденья с эксклюзивной обивкой и заводское оборудование кузова с трубчатым бортом и защитным кожухом.
Mercedes-Benz Classe G, известный как культовый символ статуса, сохраняет свою суть внедорожника, способного справляться с пересеченной местностью. Как и другие автомобили, такие как Jeep Wrangler и Land Rover, он предлагает открытые варианты, функция, которой G-Wagen обладал до 2013 года.
Решение о прекращении выпуска кабриолета в 2013 году было принято вместе с прекращением выпуска двухдверной кузовной версии, которая требовала почти кустарной сборочной линии и имела меньшую маржу, чем четырехдверная модель. Однако спрос на роскошные открытые внедорожники сохранялся, стимулируя независимые проекты конверсии на рынке коллекционеров.
Подтверждение возвращения появилось через официальный профиль Mercedes-Benz в Instagram, который опубликовал тизер с деталями новой модели. Съемная тканевая крыша с электрическим приводом сохранена, складываясь над задней частью в соответствии с традиционным стандартом. Основное изменение — это принятие беспрецедентной конфигурации с четырьмя дверями, в отличие от старых двухдверных кабриолетов с коротким колесным следом, что меняет пропорции культового силуэта и повышает практичность.
Mercedes уже подтвердил запуск на североамериканском рынке, и ожидается, что внедорожник будет оснащен двигателем V8. Хотя технические детали и дата дебюта все еще засекречены, тизер сигнализирует об официальном возвращении тканевой крыши на Classe G после 13 лет.
McLaren P1, знаковый автомобиль эпохи суперкаров, отличается своим гибридным битурбированным V8 мощностью 916 л.с., который установил новый уровень производительности для гиперкаров. Его эстетика считается элегантной и гармоничной по сравнению с современными моделями этого сегмента.
Еще более эксклюзивным является McLaren P1 GT — дорожная версия, основанная на P1 GTR, из которой Lanzante произвела всего четыре экземпляра. Один из этих образцов будет выставлен на аукцион на Monterey Car Week в августе компанией RM Sotheby’s.
P1 GTR послужил вдохновением для Lanzante, которая превратила трековый монстр в сертифицированную для дорог машину, используя кузов Longtail с удлиненной задней частью, напоминающей гоночный F1 GTR. Экземпляр, который пойдет на аукцион, — это номер 3, отличающийся черной краской, серебристыми пятиспицевыми дисками и обширным применением углеродного волокна снаружи и внутри.
Чтобы сделать трековый автомобиль пригодным для повседневного использования, британский производитель добавил элементы комфорта, отсутствующие в оригинальной версии, такие как кондиционер, электростеклоподъемники, мультимедийная система, ковровые покрытия и более удобные сиденья. Однако мощность под капотом остается прежней: гибридная битурбированная установка V8 выдает 986 л.с. (1000 л.с.). При пробеге 8 825 км эта модель должна стать одним из самых желанных предметов на Monterey Car Week в августе, с ожиданиями многомиллионных ставок.
Новый законопроект направлен на введение обязательного требования об отправке фотографий в уведомления о нарушениях дорожного движения, стремясь повысить прозрачность административного процесса. Это предложение было одобрено Комитетом по транспорту Палаты депутатов.
В настоящее время Правила дорожного движения позволяют регистрировать штрафы с помощью радаров и камер, установленных на столбах, но законодательство не обязывает орган, выписывающий штраф, прикреплять визуальное доказательство к требованию оплаты. Это ставит владельца транспортного средства в трудное положение, вынуждая его искать запись на транспортных порталах, которые могут быть нестабильными, или подавать официальный запрос для просмотра неугодного ему изображения.
Законопроект № 544/26 предлагает внести изменения в Бразильский кодекс дорожного движения (CTB), чтобы сделать включение фотографии нарушения в уведомление, отправленное водителю, обязательным. Благодаря поправке, внесенной докладчиком, депутатом AJ Albuquerque, фототребование распространится на два административных этапа: как в первоначальном уведомлении о нарушении, когда еще возможно указать водителя, так и в окончательном уведомлении о наказании. Депутат Данило Форте, автор проекта, обосновывает это изменение как способ предоставить гражданину необходимую материальную поддержку для справедливого осуществления его права на защиту.
Несмотря на то, что проект получил одобрение в комитете по транспорту, он все еще находится на начальной стадии рассмотрения. Он будет направлен в Комитет по конституции и юстиции (CCJ) Палаты в заключительном порядке. Если он будет одобрен там, он будет представлен на голосование в Сенате, а затем Президенту Республики.
Спустя десять лет в Бразилии Ducati XDiavel была обновлена. Основное изменение заключается в двигателе: V2 заменен на V4 Granturismo от Panigale объемом 1158 куб. см, способный развивать 168 л.с. при 10 750 об/мин и 12,8 кг·м при 7 500 об/мин.
В инженерном исполнении двигателя выделяется использование противовращающегося коленчатого вала — технологии, заимствованной из MotoGP, разработанной для улучшения маневренности при поворотах и более быстрого отклика дроссельной заслонки. Сухой вес был снижен до 229 кг (уменьшение на 6 кг по сравнению с предыдущей версией 1260 S), что позволяет XDiavel V4 достигать скорости 100 км/ч менее чем за три секунды. Для оптимизации энергоэффективности и контроля выбросов двигатель оснащен системой, которая отключает задний цилиндр при низком спросе на ускорение.
С точки зрения эстетики, мотоцикл сохраняет свой мощный вид, включая новые визуальные элементы. Топливный бак в форме капли теперь выполнен в цвете Burning Red, а задняя часть имеет шину шириной 240 мм и четырехконсольный выхлоп. Оптическая система полностью светодиодная, с дневными ходовыми огнями в форме двойной «С», дополненная пятиспицевыми колесами, установленными на алюминиевом заднем рычаге.
Ducati также скорректировала эргономику управления. Хотя высота сиденья остается на уровне 77 см, пена была утолщена, а зона опоры расширена. Ход системы заднего амортизатора увеличен на 25 мм для лучшего поглощения неровностей дорожного покрытия. Сиденье пассажира также увеличено и теперь включает штатную подставку, при этом можно добавить опциональный комплект для смещения педалей в более спортивный стиль вождения.
Электронный пакет является полным, предлагая четыре режима езды (Sport, Touring, Urban и Wet) и три режима подачи мощности, поддерживаемые инерционным блоком. Среди вспомогательных систем — контроль тяги и ABS для поворотов, ассистент при подъеме, контроль старта, круиз-контроль и двухсторонний быстропереключатель передач. Вся информация отображается на цветном TFT-экране размером 6,9 дюйма, который подключается к смартфонам для пошаговой навигации через официальное приложение. Ducati также предлагает аксессуары, такие как боковые сумки, ветровое стекло, варианты сидений и титановая выхлопная система, стартовая цена которых составляет от 160 990 реалов.
Range Rover представил модель, которую сам бренд описывает как «ближайшую к автомобилю», когда-либо разработанную им, представляя Range Rover GT. Его низкий и широкий силуэт намекает на гранд-турист, отличаясь от традиционного образа SUV.
Хотя прототипы GT появлялись ранее, официальные изображения Land Rover более четко показывают его устойчивую посадку и формы, слегка напоминающие Jaguar Type 01. Range Rover GT полностью электрический и нацелен на обеспечение длительной поездки, которая одновременно быстрая, тихая и комфортная. Эта модель будет предлагаться исключительно в электрической версии и станет первой, построенной на новой платформе EMA, хотя архитектура EMA поддерживает также гибридные силовые установки для других моделей линейки.
Интерьер Range Rover GT уже был представлен и отличается минималистичным дизайном, с большим мультимедийным экраном на центральной консоли и другим экраном для приборной панели ниже, а также значками на меньшем дисплее за рулем. Range Rover GT станет пятым членом семейства, которое в настоящее время включает традиционный Range Rover, Sport, Velar и Evoque. Более подробные технические характеристики будут опубликованы в этом году.
В отличие от бразильского рынка седанов, где доминируют электрифицированные азиатские модели, Volkswagen сохраняет Jetta GLI как спортивный вариант. Однако из-за более низких показателей продаж по сравнению с прямыми конкурентами Volkswagen решил снизить базовую цену Jetta GLI на 20 000 реалов, с 278 490 до 258 490 реалов.
Это снижение делает автомобиль более привлекательным, особенно для энтузиастов, ищущих альтернативу Golf GTI, не превышающую 400 000 реалов. Примерно за 260 000 реалов Jetta GLI позиционируется как рациональный выбор для тех, кто желает спортивного акцента, не выбирая гибриды. Сочетание двигателя 2.0 TSI мощностью 231 л.с., семиступенчатой семискоростной коробки DSG с двойным сцеплением и электронного дифференциала обеспечивает динамику, превосходящую любую среднеразмерную седан в этом ценовом диапазоне.
Однако существует неопределенность относительно будущего Jetta, поскольку немецкая материнская компания уже решила, что среднеразмерный седан не будет иметь прямого наследника с двигателем внутреннего сгорания. Таким образом, автомобиль может не потерять ожидаемой стоимости, став «автомобилем 2019 года в 2026 году».
В честь двадцатипятилетия Vanquish с двигателем V12 Aston Martin выпустила специальную серию Aston Martin Vanquish 25. Будет произведено 50 экземпляров, поровну разделенных между купе и кабриолетами.
Модификации по сравнению со стандартной моделью тонкие, но самой заметной является эксклюзивная окраска под названием Q Skye Silver, разработанная подразделением Q производителя. 21-дюймовые колеса имеют эксклюзивный дизайн с отделкой серебристым и матово-черным цветом, а кончики выхлопной трубы также были обновлены.
Внутри детали из металла имеют лазерную текстуру, а кнопка старт/стоп красного цвета. Кроме того, крыша отделана черным Алькантарой, а сиденья украшены вышивкой «Vanquish 25» на спинке. Механически двигатель остается 5,2-литровым битурбированным V12, развивающим мощность 834 л.с. и крутящий момент 101,9 кг·м, передаваемый восьмиступенчатой автоматической коробкой ZF, способной достичь 100 км/ч за 3,3 секунды, с максимальной скоростью 344 км/ч. Aston Martin Vanquish 25 будет представлен на Monterey Car Week в августе, а поставки запланированы на четвертый квартал этого года.
Volkswagen объявила отзыв 150 290 единиц моделей Polo, Polo Track, Tera, Nivus, T-Cross и Virtus для устранения проблемы, обнаруженной в рычаге стояночного тормоза.
Из-за использования компонентов материнской компании MQB A0 между этими моделями дефект производства или бракованной партии у одного поставщика затрагивает всю линейку, начиная от Polo Track и заканчивая самыми полными версиями T-Cross. По данным компании, рычаг ручного тормоза может иметь сбой в механическом зацеплении, что может привести к ослаблению или неспособности удерживать необходимое давление при активации. Этот риск считается критическим на подъемах и спусках, что может вызвать аварии с материальным ущербом и серьезными или смертельными травмами.
Призыв охватывает транспортные средства, произведенные в период с мая по октябрь 2025 года (модели 2025 и 2026 годов). Ремонт заключается в осмотре и, при необходимости, бесплатной замене узла рычага, при этом среднее время обслуживания оценивается в два часа.
Мир автоспорта скорбит о кончине Мигеля Криспима Ладейры, известного как Криспим, который скончался в воскресенье (19) в возрасте 85 лет после множественной органной недостаточности, находясь в больнице длительное время.
Под руководством Жорже Леттри в официальной команде Vemag в 1960-х годах Криспим добился невероятных результатов с использованием небольших трехцилиндровых двигателей объемом один литр от DKW. Он также был подготовителем легендарного прототипа Carcará, который в 1966 году побил барьер в 212 км/ч, установив южноамериканский рекорд скорости. Этот подвиг стал чудом инженерной мысли, достигнутым при работе с поршнем, который уже вышел из строя во время тренировок.
На протяжении десятилетий Криспим оставил свой след в Формуле Супер Вэ, Формуле Форд, в знаменитой мастерской Boxer (вместе с Чико Ламейрао), а также участвовал в разработке национального спортивного автомобиля Lobini H1. Недавно он опубликовал свои воспоминания в автобиографии «Nasci Mecânico» (2025). Издание FlatOut выражает глубочайшие соболезнования семье и друзьям Криспима.
Хотя механическая коробка передач становится все более редкой в обычных автомобилях, нишевые спортивные модели могут сохранить ее актуальность, как это наблюдается у Henessey, Pagani, Porsche и Ferrari. McLaren потенциально может присоединиться к этому тренду. Согласно информации от The Supercar Blog, сотрудники Woking готовят к презентации своей новой модели — McLaren P50. По слухам, чтобы удовлетворить определенную группу клиентов, ценящих дизайн и производительность McLaren, но желающих более захватывающего опыта, автомобиль будет оснащен педалью сцепления.
Публикация не приводит источников, ограничиваясь утверждением «мы узнали», однако сделанные заявления являются уверенными, хоть и скудными. Говорят, что новый McLaren с ручной коробкой передач будет дороже W1, который является частью линейки, начатой McLaren F1 и стоит более 2 миллионов долларов США, и что его производство будет ограничено менее чем 100 единицами. Также утверждается, что автомобиль будет представлен публике на мероприятии «The Quail, A Motorsport Gathering» в рамках Monterey Car Week в Калифорнии 14 августа 2026 года.
Неизвестно, будет ли предполагаемый новый McLaren иметь настоящую ручную коробку передач или это будет симулятор переключения передач и нейтральной передачи, подобно тому, что делает Ferrari 12Cilindri Manuale. Если это окажется первый вариант, это станет интересным сюрпризом.
Напомним исследования, показывающие, что мультимедийные экраны делают автомобили все более опасными. Однако, похоже, это не помешает производителям продолжать инвестировать в более крупные и совершенные дисплеи, которые могут еще больше отвлекать водителей. Новый Freelander 8, который станет первой моделью от недавно созданного суббренда Jaguar Land Rover, представил свой интерьер, и самым поразительным элементом стала огромная мультимедийная панель размером 46 дюймов.
На самом деле, это две панели: центральная мультимедиа, которая сама по себе очень большая — 15,6 дюймов; и панель над ней, занимающая всю ширину приборной панели и функционирующая как приборный щиток. Она также отображает дополнительную информацию, такую как навигация GPS, часы, прогноз погоды и функции бортового компьютера. Под центральной мультимедиа расположена небольшая серия физических кнопок для таких функций, как аварийная сигнализация, обогрев лобового стекла и громкость аудиосистемы, но, по всей видимости, все остальные команды будут сосредоточены на экранах. Кроме того, предусмотрен третий экран для пассажиров заднего сиденья.
Технологический облик дополнен минималистичным дизайном салона в целом, с атмосферным освещением в 256 цветов (подобным RGB-оборудованию игрового ПК!) и ароматическим диффузором, который, согласно описанию Freelander, будет точно воспроизводить запах «традиционного английского поместья». Стоит отметить, что новый Freelander 8 будет гибридом, использующим двигатель внутреннего сгорания исключительно как расширитель запаса хода, оснащенным двумя электродвигателями — по одному на каждую ось, что дает суммарную мощность 561 л.с. Также планируется версия с полностью электрическим приводом. Это явно отличается от традиционного Freelander, хотя визуальный стиль, вдохновленный классикой, включая наклонную стойку C, выглядит интересно.
Новое поколение Volkswagen Amarok приближается к запуску, и поэтому оно все чаще появляется на улицах, хотя и в маскировке. Последние фотографии, опубликованные Argentina Autoblog, показывают, что она будет иметь совершенно иной силуэт по сравнению с привычным. Если более прямые формы, высокий капот, более вертикальный лобовое стекло и тонкие стойки придают ей более «китайский» стиль, это не случайно: следующее поколение Amarok является результатом партнерства между Volkswagen и китайской SAIC, по сути, это версия VW для пикапа Maxus Terron 9. Естественно, она сохранит текущую визуальную идентичность Volks, включая двухуровневые фары и светодиодную полосу, проходящую по всей передней части. Тем не менее, бамперы и задние фонари выглядят идентично китайской модели.
Совместное использование платформы означает, что новая Amarok будет иметь полумонокорпусную конструкцию, сочетающую раму с элементами легкового автомобиля, такими как подвеска. Пока Volkswagen не раскрывает деталей силового агрегата, лишь заявляя, что новая Amarok будет гибридной. Хотя конкретная информация отсутствует, возможно, Volkswagen представит новую Amarok в Барретос во время фестиваля родео в конце августа. Бренд ранее проводил рекламные акции во время этого мероприятия.
Прототип нового Toyota Hilux на стадии финальной разработки был замечен почти без маскировки, демонстрируя практически весь кузов, включая логотипы марки и модели. Фотографии поступили с сайта Guru dos Carros. Пикап имел датчики и длинный глушитель, направленный в грузовую платформу, что указывает на начало испытаний на сертификацию. Этот процесс должен занять около шести месяцев, что прогнозирует выпуск девятого поколения в начале 2027 года, в зависимости от производственного графика на заводе в Зарате, Аргентина.
Хотя Toyota решила повторно использовать проверенную техническую базу IMV и центральную структуру кабины — включая стойки, крышу, лобовое стекло и двери, — внешний вид передней части пройдет радикальную модернизацию. Именно эта глубокая пластика спереди в сочетании с новыми технологиями заставляет производителя рассматривать проект глобально как полноценное поколенческое изменение. Главное новшество под капотом — внедрение системы легкого гибрида 48V, установленной на двигатель 2.8 турбодизель. Эта технология использует небольшую литий-ионную батарею емкостью 0,2 кВт⋅ч и вспомогательный электродвигатель мощностью 16 л.с., который заменяет традиционный генератор и стартер. Цель состоит в снижении уровня загрязняющих веществ и сглаживании ускорения, работая совместно с усовершенствованной системой старт-стоп. Поскольку электрическая помощь является точечной и действует только ниже 1000 об/мин (без прямого движения колес), максимальные показатели производительности не меняются: они остаются 204 л.с. и 50,9 кгм крутящего момента, всегда контролируемые шестиступенчатой автоматической коробкой передач. В будущем портфель пополнится беспрецедентной 100%-электрической версией, производство которой также подтверждено в Аргентине для обслуживания бразильского рынка. Гибридные версии типа плагин, хотя часто упоминаются в индустриальных слухах, остаются в области предположений и не имеют даты выхода в стране.
