В Ташкенте продолжается расширение системы «Зеленая волна», к которой был добавлен новый отрезок Малой кольцевой автомобильной дороги. Благодаря синхронизации светофоров, время, необходимое для проезда по этому участку, сократилось почти вдвое.
В Ташкенте продолжается расширение системы «Зеленая волна», к которой был добавлен новый отрезок Малой кольцевой автомобильной дороги. Благодаря синхронизации светофоров, время, необходимое для проезда по этому участку, сократилось почти вдвое.
Новый отрезок имеет длину 1,7 километра и расположен между улицей Богибустон и станцией метро «Чиланзар». Специалисты настроили работу пяти светофоров на данном участке, чтобы обеспечить автомобилистам возможность двигаться с минимальным количеством остановок. Данная схема функционирует непрерывно, круглосуточно и в обоих направлениях.
Согласно информации от Центра организации дорожного движения, до начала работы «Зеленой волны» водителям требовалось около пяти минут для преодоления этого пути. Теперь же среднее время проезда составляет всего 2 минуты 45 секунд, что представляет собой экономию порядка 45 процентов. При соблюдении скорости в диапазоне 40–60 километров в час автомобилисты способны проходить несколько перекрестков практически без необходимости останавливаться.
Ранее аналогичная система была запущена на улице Буюк Ипак Йули, где синхронизированы светофоры на 13 перекрестках. В настоящее время «Зеленая волна» действует на двух участках общей протяженностью 5,7 километра, охватывая 18 регулируемых перекрестков. В среднем время проезда по этим участкам уменьшилось примерно на треть.
Центр организации дорожного движения сообщил, что планы включают дальнейшее изучение и внедрение данной системы на других улицах Ташкента с целью повышения скорости и комфорта дорожного движения.
Новые автобусные остановки в Ташкенте являются частью крупномасштабного проекта, который предусматривает многомиллиардные инвестиции и десятилетнюю аренду. Право эксплуатации этих обновленных комплексов было предоставлено одному оператору.
Согласно информации, изложенной в письме хокимията Ташкента в Администрацию президента, в городе насчитывается 2 871 автобусная остановка. На аукцион было выставлено 496 остановочных комплексов: 266 с рекламными конструкциями и 230 без них. Формально в торгах приняли участие три компании, однако в документе указан только победитель — ООО EWI Snacks, которое специализируется на производстве снековой продукции.
Компания ООО EWI Snacks получила право на эксплуатацию всех выставленных объектов и обязалась ежегодно вносить в городской бюджет арендную плату в размере 1,7 миллиарда сумов. Важно отметить, что данная схема не подразумевает прямой передачи остановок частной фирме или финансирования строительства из городского бюджета. Вместо этого, инвестор самостоятельно создает и оборудует комплексы, получая право их использования на протяжении десяти лет. Основной доход проекта, вероятно, будет генерироваться за счет коммерческой монетизации самих комплексов, в первую очередь через рекламные площади и дополнительные услуги.
Возникает вопрос о том, как компания, чья основная деятельность связана с производством снеков, стала участником аукциона по городской транспортной инфраструктуре. Хокимият предоставил контекст, указывающий на структуру ООО EWI Snacks. Единственным учредителем этой компании является East-West Invest, которая известна как производитель снековой продукции под маркой Cheers и официальный представитель Pepsi в Узбекистане. Доли в East-West Invest распределены между кипрской компанией Redlex Trans Ltd, владеющей 98,21%, и Шахзодом Халимовым, который держит 1,79%.
Более того, в письме хокимията отмечено, что предприниматель Шухрат Эргашев является 100-процентным учредителем Redlex Trans Ltd. Этот человек назван бенефициаром предприятий, выпускающих напитки под брендом PepsiCo, а также признан одним из крупных рекламодателей в стране.
Письмо хокимията также раскрывает детали, касающиеся затрат на создание новой остановочной сети и обязательств инвестора. Стоимость комплексов варьируется в зависимости от уровня оснащения. Самый базовый вариант — четырехметровый павильон без рекламных элементов — оценивается приблизительно в 42,1 миллиона сумов. Если добавить LED-экран, стоимость такого же формата возрастает до 114,3 миллиона сумов. Наиболее дорогостоящим является шестиметровый комплекс, оборудованный рекламным экраном и вендинговым аппаратом, который обойдется примерно в 178,9 миллиона сумов.
На инвестора возлагается не только монтаж павильонов, но и выполнение ряда инфраструктурных задач. Каждый объект должен быть оснащен электронным табло для отображения прибытия транспорта, системами видеонаблюдения, кнопкой экстренного вызова «112 SOS», урнами, скамейками, пандусами и тактильным покрытием для людей с нарушениями зрения. Оператор также обязан обеспечить благоустройство прилегающей территории.
В отдельном разделе документа рассматривается тема кондиционирования остановок. Хокимият объясняет, что в большинстве новых комплексов охлаждение не планируется, ссылаясь на примеры Токио, Сеула и Сингапура, где приоритет отдается кондиционированию самого общественного транспорта и минимизации времени ожидания автобусов. По оценкам администрации, годовые расходы на установку и обслуживание одного кондиционера в условиях Узбекистана составляют 18–22 миллиона сумов, при этом его энергопотребление превышает возможности солнечных панелей, которые можно установить на крышу стандартной остановки.
Тем не менее, власти оставляют за собой право ввести закрытые охлаждаемые павильоны в тестовом режиме в зонах с высоким пассажиропотоком. Таким образом, новая модель требует от частного оператора выполнения широкого спектра обязательств перед городом: от установки необходимого оборудования и благоустройства до полного ввода объектов в эксплуатацию. Эффективность всего проекта будет определяться тем, насколько своевременно и качественно будут выполнены эти условия в течение десятилетнего срока аренды.
Жители отдельных районов Ташкента могут столкнуться с временными перебоями в подаче электроэнергии сегодня, 20 июля. Причиной таких отключений является процесс ввода в эксплуатацию нового автотрансформатора на подстанции «Озодлик».
Согласно информации, предоставленной филиалом «Ташкентские городские магистральные электрические сети», кратковременные сбои в электроснабжении могут произойти в части Алмазарского, Чиланзарского, Учтепинского и Яккасарайского районов столицы.
Специалисты компании подтвердили, что все проводимые работы соответствуют установленным нормам безопасности. После завершения технических работ электроснабжение планируется восстановить в штатном режиме в кратчайшие сроки. Энергокомпания принесла извинения жителям за возможные неудобства и выразила благодарность потребителям за их терпение и понимание.
