Водители в Южной Африке могут получить незначительное снижение цен на бензин в августе, однако прогнозируется резкое повышение стоимости дизельного топлива, что, вероятно, увеличит транспортные расходы и усилит инфляционное давление.
Из-за продолжающейся волатильности на мировом рынке нефти местные цены на топливо подвержены влиянию. Согласно данным Центрального энергетического фонда, ожидается небольшое падение цен на бензин, в то время как цены на дизельное топливо и осветительный парафин должны значительно возрасти.
Фрэнк Блэкмор, ведущий экономист KPMG South Africa, отметил, что текущие данные Центрального энергетического фонда указывают на возможное снижение цен на бензин в диапазоне от 0,20 до 0,26 южноафриканского ранда. Однако он подчеркнул, что прогноз для дизельного топлива выглядит совсем иначе.
По его словам, в августе стоимость дизельного топлива может вырасти примерно с 1,27 до 1,50 южноафриканского ранда, а цена на осветительный парафин также увеличится более чем на один ранд. Блэкмор предупредил, что эти цифры являются предварительными, и окончательные корректировки будут объявлены Департаментом минеральных и нефтяных ресурсов.
Несмотря на то, что водители на бензиновых автомобилях могут приветствовать ожидаемое снижение цен, Блэкмор предупредил о более широких экономических последствиях резкого роста цен на дизельное топливо. Транспортный сектор Южной Африки все больше зависит от дорожных перевозок из-за проблем с железнодорожной сетью страны. Поскольку тяжелые грузовики и коммерческий транспорт преимущественно используют дизельное топливо, рост цен на топливо, как ожидается, отразится на всей цепочке поставок.
Он добавил, что повышение цен на дизельное топливо, вероятно, окажет дополнительное давление на инфляцию, поскольку неработающая железнодорожная система вынуждает перемещать гораздо больше грузов по дорогам, что часто требует использования дизельного топлива.
Нийл Роец, генеральный директор Debt Rescue, заявил, что беспокойство выходит за рамки простого изменения цен на топливо. Многие домохозяйства уже испытывают трудности с покрытием растущих расходов на жизнь. Роец отметил, что для потребителей наиболее важным является не само изменение цен на топливо, а общее давление, которое уже оказывают на бюджеты домохозяйств. Независимо от того, вырастут ли цены на топливо или получат ли водители на бензине ограниченную поддержку, многие южноафриканцы остаются финансово напряженными и имеют мало возможностей для покрытия дальнейшего роста стоимости основных жизненных нужд.
Роец особо выделил дизельный рост как вызывающий серьезную озабоченность из-за его повсеместного влияния на экономику. С точки зрения потребительского долга, резкое увеличение цен на дизельное топливо вызывает особую тревогу, поскольку дизельное топливо заложено в стоимость транспортировки продуктов питания, работы общественного транспорта, поддержки сельского хозяйства и доставки товаров первой необходимости. Следовательно, даже потребители, которые не пользуются дизельными автомобилями, могут почувствовать это через цены в продуктовых магазинах, тарифы на транспорт, сборы за доставку и повседневные услуги.
Он предупредил, что домохозяйства сталкиваются с этими растущими расходами одновременно, а не по отдельности. Хотя эти повышения могут проявляться раздельно, домохозяйства переживают их коллективно в рамках одного ежемесячного бюджета. Роец сообщил, что Debt Rescue наблюдает растущие признаки финансового неблагополучия среди потребителей. При работе с финансово обремененными домохозяйствами, предупреждающие знаки выходят за рамки просроченных платежей по долгам; они включают использование кредитов для покупки продуктов, отсрочку муниципальных или страховых платежей, переводы денег между счетами для покрытия дебетовых поручений и обращение к краткосрочным займам до получения зарплаты. Это признаки того, что основные расходы на жизнь начинают превышать доступный доход.
Хотя решение Южноафриканского резервного банка оставить ставку репо без изменений на уровне 7% предотвратило дальнейшее увеличение погашений по долгам, Роец отметил, что это мало облегчило финансовое давление. Он добавил, что хотя снижение налога Slate Levy потенциально может позволить более значительное снижение цен на бензин, потребителям не следует полагаться на эту возможность до объявления окончательной корректировки. Главная проблема заключается в кумулятивной эрозии покупательной способности. Когда расходы на продукты питания, транспорт, электроэнергию и долги остаются высокими, домохозяйства вынуждены распределять ограниченный доход на покрытие основных жизненных расходов. Независимо от окончательной корректировки цен на топливо, потребители остаются под значительным финансовым давлением, и даже небольшие дополнительные расходы могут усложнить управление уже сложным ежемесячным бюджетом.
Повышение транспортных расходов обычно влияет на экономику путем увеличения стоимости перевозки продуктов питания, сельскохозяйственной продукции, промышленных товаров и розничных запасов. Экономисты отмечают, что эти дополнительные затраты часто перекладываются на потребителей, создавая дополнительное давление на и без того ограниченные семейные бюджеты. Несмотря на то, что ожидаемое снижение цен на бензин обеспечит лишь ограниченную поддержку водителям, прогнозируемый рост цен на дизельное топливо, как ожидается, окажет гораздо большее влияние на инфляцию, бизнес-расходы и стоимость жизни в ближайшие месяцы.
