Honda установила сотрудничество с QuantumScape, американской компанией, специализирующейся на разработке аккумуляторов, базирующейся в Сан-Хосе, Калифорния. Цель этого партнерства, объявленного в июне 2026 года, — исследовать и создавать твердотельные аккумуляторы вместе с соответствующими методологиями производства.
Это соглашение было заключено через несколько месяцев после того, как Honda решила отменить выпуск на североамериканском рынке трех электрических моделей: Honda 0 SUV, Honda 0 Saloon и Acura RSX. Эта отмена совпала с регистрацией первого годового финансового убытка компании примерно за 75 лет.
В заявлении, выпущенном QuantumScape, Ацуши Огава, операционный директор Центра передовых исследований Honda R&D, заявил, что технологическая платформа твердотельного аккумулятора компании продемонстрировала «убедительные и уникальные преимущества» в ходе технического исследования, предполагая, что партнерство может «принести ценность в ряде применений». Ранее QuantumScape заключила аналогичное соглашение в предыдущем году с PowerCo SE, аккумуляторной компанией группы Volkswagen.
Помимо электромобилей, QuantumScape позиционирует свои твердотельные аккумуляторы как решение для развивающихся секторов с большой потребностью в энергии, таких как центры обработки данных, робототехника и дроны. Сама Honda имеет амбициозные цели, направленные на достижение углеродной нейтральности к 2050 году и расширение производства электромобилей до покрытия 100% продаж к 2040 году.
Как работает твердотельная технология
В традиционных электромобилях, использующих ионы лития, электролиты — отвечающие за проведение положительно заряженных электронов между катодом (положительный терминал) и анодом (отрицательный терминал) — состоят из жидких растворов солей лития, растворенных в органических растворителях. Твердотельные аккумуляторы заменяют эти жидкие компоненты твердыми электролитами, которые могут быть оксидами, сульфидами, полимерными солями или гелевыми полимерами.
Этот технологический переход также позволяет заменить аноды из углерода или кремния материалами с более высокой энергоемкостью, такими как металлический литий. По данным QuantumScape, электромобиль, оснащенный одной из их ячеек, может увеличить запас хода с 350 миль до 400–500 миль. Honda прогнозирует, что твердотельный аккумулятор сможет зарядиться от 80% до 90% за несколько минут.
Руководители Honda также указали, что эта технология потенциально может удвоить увеличенный запас хода современных электрических моделей к концу этого десятилетия. Твердые электролиты предлагают значительные преимущества, поскольку они устраняют риск утечек, не являются горючими и менее подвержены деградации, вызванной дополнительными химическими реакциями. Кроме того, эти аккумуляторы хорошо работают даже при экстремальных температурах и могут устранить необходимость в графитовых анодах, снижая зависимость рынка электромобилей от китайских поставщиков этого материала.
Несмотря на эти замечательные преимущества, ни один производитель еще не выпустил полностью электрический автомобиль на базе твердотельных аккумуляторов для потребителей. Основное препятствие заключается в сложности масштабирования в условиях высоких производственных затрат.
Honda начала свою работу над твердотельными аккумуляторами в 2024 году, когда объявила о намерении производить прототипы на своем предприятии в городе Сакура, Япония. Партнерство с QuantumScape предусматривает использование недавно открытого американской компанией объекта Eagle Line для производства ячеек QSE-5 — безэлектродных, содержащих металлический литий, — которые были представлены в прототипе мотоцикла Ducati V21L прошлой осенью. Компания ожидает выпустить твердотельный электромобиль до конца этого десятилетия.
