Индия запускает программу разведки нефти в море «Самудра Мантан» с бюджетом 84084 करोड़ рупий

Согласно данным Национального статистического комитета, в январе-июне 2026 года валовой внутренний продукт (ВВП) Узбекистана достиг 1 072,7 триллиона сумов. Реальный экономический рост составил 8,5% по сравнению с аналогичным периодом 2025 года.

Наибольший прирост среди основных секторов продемонстрировала строительная отрасль, показав рост на 13,7%. В секторе услуг наблюдался рост на 9,2%, в промышленности — на 8%, а в сельском хозяйстве, лесоводстве и рыболовстве — на 4,7%.

В составе сферы услуг лидировала отрасль информации и связи, которая увеличилась на 23,2%. Также отмечен рост в сфере транспортировки и хранения на 15,8%, торговли на 15% и услуг проживания и питания на 10,8%.

Общий объем добавленной стоимости, созданной экономическими секторами, составил 95,8% ВВП. Доля чистых налогов на продукцию составила 4,2%, при этом их объем увеличился на 8,3%.

На душу населения ВВП достиг 27,95 миллиона сумов, что в реальном выражении представляет собой рост на 6,6%.

Бизнес-омбудсмен Узбекистана сообщил, что подача природного газа в компанию Bplastuz LLC была восстановлена после проведения проверки. Эта проверка была инициирована в связи с сообщениями о возможном отключении компании из-за прекращения газоснабжения.

Согласно официальному заявлению, причиной для проведения проверки стали публикации в социальных сетях, которые утверждали, что предприятие было отключено от газовой сети и находилось на грани приостановки деятельности. Для изучения сложившейся ситуации состоялась встреча с представителями самой компании и филиала газоснабжения Hududgaz Poytaxt.

После завершения проверки проблема была решена, и снабжение предприятия природным газом возобновилось. Бизнес-омбудсмен подчеркнул, что он будет продолжать следить за развитием событий.

Агентство акцентировало внимание на том, что при применении государственных органов мер принуждения к предприятиям первоочередной задачей должно быть обеспечение бесперебойного производства, предотвращение сбоев в производственных процессах и поддержка предпринимателей, действующих в рамках закона.

Кроме того, Бизнес-омбудсмен повторил, что необоснованное вмешательство в законную деятельность бизнеса недопустимо, и защита прав предпринимателей остается одним из ключевых приоритетов данной организации.

Китайский автомобильный рынок демонстрирует значительный рост, достигнув 34,4 миллиона проданных автомобилей в 2025 году, что на 9,4% больше по сравнению с предыдущим годом. Кроме того, Китай утвердился в качестве ведущего мирового экспортера транспортных средств, отправив 8,32 миллиона единиц в 2025 году, что представляет собой увеличение на 30% и является третьим годом подряд в этой роли.

Доля китайских марок на внутреннем рынке пассажирских автомобилей Китая превышает 70%. Среди десяти крупнейших мировых автопроизводителей три компании имеют китайское происхождение: BYD занимает 5-е место, Geely — 7-е, а Chery — 10-е.

В таблице представлены общие объемы поставок крупных китайских автогрупп за 2025 год. Общие показатели пяти государственных групп включают продукцию совместных предприятий с такими иностранными брендами, как Volkswagen, Toyota, General Motors и Honda, что отмечено звездочкой.

Различные города Китая являются центрами производства: Шэньчжэнь, основанный в 1995 году (батареи) и занимающийся производством автомобилей с 2003 года, показал объем в 4,60 млн в 2025 году. Ханчжоу, существующий с 1986 года и производящий автомобили с 1997 года, достиг объема в 4,12 млн. Вуху, провинция Аньхой, с 1997 года, произвел 2,63 млн.

Другие производственные центры включают Баодин в провинции Хэбэй (с 1984 года, 1,32 млн), Чунцин (корни восходят к 1862 году, 2,90 млн), Шанхай (государственный, около 4,5 млн), Чанчунь (первый завод КНР, с 1953 года, около 3,3 млн), Пекин (государственный, около 2,0 млн), Гуанчжоу (государственный, около 1,72 млн) и Ухань (государственный, с 1969 года, около 1,85 млн).

Совокупный объем продаж таких брендов, как NIO, Li Auto, XPeng, Leapmotor и Xiaomi Auto, составил 2,16 млн в 2025 году. Бренд AITO показал объем 0,59 млн в 2025 году.

В Узбекистане несколько китайских групп одновременно осуществляют местную сборку или уже запустили ее. Среди трех выдающихся центров — Джизак, Ташкент и Бухара, а список брендов на сборочных линиях продолжает расширяться.