Разработанный на местном уровне электрический сафари-транспорт доказывает, что тихие поездки и более чистый туризм могут сосуществовать. Транспортное средство Thula Electric Safari Vehicle было представлено в Национальном парке Крюгер и знаменует собой важный шаг в инновациях Южной Африки и устойчивом сафари-опыте.
Существует незабываемое ощущение, когда слышишь пробуждение африканского буша: далекий крик рыбного орла, шелест травы, когда антилопы перемещаются по вересковой пустоши, или низкий рокот слонов где-то за деревьями. Однако на протяжении десятилетий эти моменты часто сопровождались постоянным гулом дизельного двигателя.
Новая разработка из Южной Африки призвана изменить эту ситуацию. Thula Electric Safari Vehicle (ESV), который описывается как первый специально созданный полностью электрический автомобиль для сафари, был недавно представлен на Конференции по устойчивой энергетике Южной Африки (SASEC) в Скукузе, Национальном парке Крюгер. Этот транспорт был разработан специально для условий африканского сафари, чтобы обеспечить более тихий, чистый и захватывающий опыт наблюдения за дикой природой, одновременно демонстрируя местные инженерные способности.
В отличие от многих электрических транспортных средств, используемых в сфере туризма в настоящее время, Thula ESV не был модифицирован из существующего внедорожника. Он был спроектирован с нуля как сафари-транспортное средство. Проект, основанный предпринимателем Гэри Дэвисом, нацелен на удовлетворение уникальных потребностей африканских заповедников, сохраняя при этом производство преимущественно локальным. Большая часть автомобиля произведена в Южной Африке, при этом импортируются только электрические двигатели и небольшое количество специализированных компонентов.
Транспортное средство питается от батареи емкостью 65 кВт⋅ч, которая обеспечивает примерный запас хода около 200 километров. По словам разработчиков, этого достаточно для примерно трех дней обычных сафари-операций до необходимости подзарядки, особенно в лоджах, которые уже используют солнечную энергию.
Название Thula, которое означает «будь тихим» или «будь неподвижным» на языках Нгуни, отражает именно то, чего надеется достичь транспортное средство. Без шума дизельного двигателя гиды могут продолжать говорить во время движения, а гости могут слышать звуки, которые часто определяют сафари-опыт. Пение птиц над головой, жужжание насекомых в траве и отдаленные передвижения диких животных становятся частью путешествия, а не фоновым шумом. Отсутствие выхлопных газов также создает более комфортные условия как для гидов, так и для посетителей.
Помимо улучшения опыта сафари, проект демонстрирует, чего может достичь сотрудничество в Южной Африке. Шасси разрабатывалось совместно с исследователями из Группы динамики транспортных средств Университета Претории, в то время как компания Balancell из Кейптауна поставляла аккумуляторные технологии. Финансирование от Корпорации промышленного развития (IDC) также помогло вывести проект за рамки прототипа.
Команда надеется в конечном итоге производить около 50 транспортных средств ежемесячно на специализированном производственном объекте.
Сафари-лоджи по всей Южной Африке все чаще инвестируют в возобновляемые источники энергии и ищут практические способы уменьшить свой экологический след. Электрические сафари-транспортные средства могут стать естественным продолжением этого сдвига, особенно в лоджах, работающих автономно и питающихся от солнечной энергии. Хотя такие проблемы, как инфраструктура зарядки, стоимость покупки и масштабирование производства, остаются, Thula ESV показывает, что устойчивый транспорт для сафари становится реалистичным вариантом, а не далекой идеей. Для путешественников это может означать будущее, где самым громким звуком во время утреннего сафари будет не двигатель, а крик рыбного орла, эхом разносящийся по бушу.
Компания Simple Energy готовится представить новый скутер, нацеленный на сегмент массового рынка. Запуск этого нового транспортного средства запланирован на 2 сентября. Он будет напрямую конкурировать с такими моделями, как TVS iQube, Ather Rizta и Bajaj Chetak.
В отличие от своего предыдущего продукта, Simple One Electric Scooter, который делал акцент на производительности, новый скутер будет ориентирован на потребителей, предпочитающих семейный формат. Компания планирует сделать этот новый продукт семейной моделью.
Последняя разработка бренда, Simple Ultra, фокусировалась на дальности хода, заявляя о заявленном радиусе в 400 километров. Новый скутер будет построен на новой платформе. Предполагается, что он может быть оснащен батареей емкостью 3,7 кВтч, аналогичной той, что была в Simple One-S, но с возможностью настройки для достижения лучшего запаса хода.
Поскольку компания будет уделять меньше внимания скорости и производительности, основной упор будет сделан на увеличение дальности хода. Согласно отчетам, ожидается, что заявленный радиус хода нового скутера составит от 120 до 150 километров, что сделает его хорошим выбором для городских поездок и небольших семейных путешествий.
В плане дизайна компания может отойти от спортивного и агрессивного внешнего вида Simple One и сосредоточиться на практичности. Ожидается, что в новом скутере будет предусмотрено улучшенное внутреннее хранилище под сиденьем, что является важным преимуществом для многих покупателей. Стоит отметить, что Simple One-S стартует от 1,72 лакхов рупий с учетом всех расходов на месте.
Исходя из текущей линейки продуктов Simple Energy, предполагается, что цена нового скутера может находиться в диапазоне от 1,30 до 1,50 лакхов рупий, хотя бренд пока не предоставил подробной информации о продукте.
