Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) сообщила, что глобальный спрос на пассажирские авиаперевозки в июне 2026 года уменьшился на 1,7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. При исключении Ближнего Востока снижение составило 0,6%. Общая пропускная способность сократилась на 1,3%, в то время как коэффициент загрузки пассажиров достиг 84,2%, что на 0,4 процентных пункта ниже, чем в июне 2025 года.
Динамика международного и внутреннего трафика
Международный трафик снизился на 0,9%, однако при исключении Ближнего Востока он продемонстрировал рост на 1,1%. Внутренний трафик сократился на 3,0%, а внутренняя пропускная способность упала на 2,4%.
Причины спада спроса
Генеральный директор IATA Уилли Уолш отметил, что падение мирового спроса в значительной степени обусловлено сокращением внутренних рынков в Китае, Соединенных Штатах и Японии, а также слабым, хотя и улучшающимся, международным спросом на перевозчиков Ближнего Востока. По словам Уолша, несмотря на улучшения в регионе Ближнего Востока, возобновившаяся напряженность не поддержит восстановление региона, а рост цен на топливо будет продолжать повышать стоимость авиабилетов для пассажиров.
Региональные показатели спроса
Перевозчики Ближнего Востока зафиксировали наибольшее падение спроса — на 13,9%, при снижении пропускной способности на 11,3% и коэффициенте загрузки 76,1%. IATA указала, что последствия войны в Иране продолжают создавать резкие отрицательные сравнения год к году, хотя темп снижения вдвое уменьшился по сравнению с апрелем, что отражает как постепенную нормализацию операций авиакомпаний в регионе, так и более низкую базу сравнения, поскольку июнь 2025 года был затронут военными ударами.
В Азиатско-Тихоокеанском регионе спрос упал на 2,0%, а пропускная способность сократилась на 2,1%. В противоположность этому, Европа показала рост спроса на 0,8% при увеличении пропускной способности на 1,4%. В Северной Америке спрос снизился на 1,1%, сопровождаясь уменьшением пропускной способности на 1,1%. Рост был отмечен в Латинской Америке и Карибском бассейне (рост спроса на 1,5% при увеличении пропускной способности на 3,9%) и в Африке (рост спроса на 3,8% при увеличении пропускной способности на 4,7%).
Детали международного сегмента
В международном сегменте спрос на авиакомпании Азиатско-Тихоокеанского региона вырос на 0,4%, в то время как пропускная способность уменьшилась на 1,1%; замедленный рост связан с тем, что некоторые перевозчики сократили маршруты на короткие расстояния из-за повышения цен на топливо, при этом международный трафик внутри Азии снизился на 4,8%. Европейские авиакомпании сообщили о росте международного спроса на 1,5% при увеличении пропускной способности на 2,0%; маршрут Европа–Азия расширился на 11,0%, что стало самым быстрым ростом среди всех основных международных коридоров.
Для перевозчиков Северной Америки международный спрос снизился на 1,0%, а пропускная способность уменьшилась на 0,7%. На международных направлениях авиакомпании Ближнего Востока столкнулись с падением спроса на 14% и сокращением пропускной способности на 11%. Перевозчики Латинской Америки увеличили международный спрос на 3,5% при росте пропускной способности на 6,3%, а африканские авиакомпании зафиксировали рост международного спроса на 6,7% при расширении пропускной способности на 7,0%.
Состояние внутреннего рынка
Глобальный внутренний спрос сократился на 3,0% в годовом исчислении в июне. Бразилия стала единственным крупным внутренним рынком, показавшим рост на 0,9%, в то время как Австралия оставалась стабильной. Все остальные крупные внутренние рынки продемонстрировали спад, причем самые резкие падения наблюдались в Китае (снижение на 5,2%) и Японии (снижение на 3,8%), что IATA связывает с ростом цен на топливо.
Коэффициенты загрузки пассажиров также снизились на этих рынках, при этом наиболее заметное падение было зафиксировано в Бразилии — на 2,5 процентных пункта. Внутренний спрос в Соединенных Штатах упал на 1,2%, а в Индии зафиксировано снижение на 0,5%.
