В Кыргызстане продолжаются работы по возведению железнодорожной магистрали, которая соединит Китай, Кыргызстан и Узбекистан. Этот проект оценивается примерно в 4,7 миллиарда долларов и призван сформировать новый транспортный коридор между Китаем и странами Центральной Азии, а также значительно расширить потенциал для международных грузоперевозок.
Маршрут и технические особенности проекта
Железнодорожный путь будет проходить через ряд населенных пунктов: Кашгар, Торугарт, Арпа, Макмал, Джалал-Абад и Андижан. Наиболее сложным считается участок длиной около 305 километров, который расположен в горной местности Кыргызстана и требует возведения множества тоннелей и мостов.
Проект предусматривает создание однопутной железнодорожной линии, которая в будущем сможет быть электрифицирована. Согласно планам, пассажирские составы смогут развивать скорость до 120 километров в час, а грузовые — до 90 километров в час.
Ход строительных работ
Для обеспечения работ в труднодоступных зонах была создана вся необходимая инфраструктура, включая временные дороги, линии электроснабжения, строительные городки, склады, лаборатории и бетонные заводы.
Особое внимание уделяется строительству тоннелей. Работы ведутся на 26 объектах, и на данный момент пройдено 13,5 километра основных тоннельных выработок, что составляет приблизительно 13% от общего объема. Помимо этого, на 12 участках возводятся вспомогательные штольни, причем более половины запланированных 24,4 километра уже выполнено.
Параллельно идет формирование железнодорожного полотна: работы ведутся на 83 из 107 запланированных участков. Объем выполненных земляных работ достиг около 19,6 миллиона кубометров из запланированных 56,1 миллиона кубометров.
Мостовое и станционное строительство
Строительство мостов также активно ведется: из 50 объектов общей длиной 15,18 километра, работы стартовали на 38 мостах. Уже установлены 2 398 фундаментных свай, завершено бетонирование ростверков на 191 опоре, а тела 65 опор полностью возведены.
В рамках проекта запланировано строительство станций Торугарт, Макмал и Джалал-Абад, а также еще 20 дополнительных железнодорожных станций. Станция Макмал определена как ключевой объект, где будет создан крупный транспортно-логистический узел, оснащенный терминалами, складами, сервисными и производственными площадями.
Значение для регионального транспорта
После завершения строительства данная магистраль обеспечит более короткий сухопутный путь между Китаем и Центральной Азией. Для Узбекистана реализация проекта откроет новые возможности для развития транзитных перевозок, позволит увеличить объем грузоперевозок и даст доступ к новым международным направлениям.

