Компания Also выпустила TM-B, высококлассный электровелосипед, разработанный компанией, основанной на Rivian, известном производителе электромобилей. Эта новая модель прошла практические испытания в Манхэттене, США, где была отмечена ее трансмиссионная система, отличающаяся от традиционных моделей.
Характеристики и цена модели
TM-B выходит на рынок с целью объединить производительность, футуристическую эстетику и передовые технологические решения, однако высокая цена является основным препятствием. Самая полная конфигурация стоит 4500 долларов США, что помещает ее в премиум-сегмент, превышающий 22 тысячи реалов.
Во время анализа, проведенного командой сайта Toms Guide, TM-B привлекла внимание благодаря двойной подвеске, съемной батарее, оснащенной портами USB-C, освещению, вдохновленному автомобилями Rivian, и механизму, который изолирует движение педалей от силы, приложенной к заднему колесу.
Конфигурации и кастомизация
TM-B разработана в двух основных версиях. Начальная редакция оснащена батареей емкостью 538 Втч, обеспечивающей предполагаемый запас хода до 60 миль. Версия Performance имеет более крупную батарею на 808 Втч, позволяя проехать до 100 миль. Обе модели имеют подвеску, хотя и используют разные компоненты в каждой опции.
Покупатели могут выбрать рамы малого или большого размера и настроить такие элементы, как подседельный штырь, доступный в различных цветах. Кроме того, доступны дополнительные аксессуары, такие как задний багажник, расширенное сиденье и шины, подходящие для различных типов местности.
Also планирует представить новые дополнения для велосипеда, такие как передний багажник, боковые сумки и сиденье для пассажира. Первоначально поставки были запланированы на август, согласно графику, предусматривающему запуск в первом полугодии 2026 года.
Дизайн и технологические функции
Визуальный аспект является одной из главных привлекательных сторон TM-B. Ее центральная конструкция имеет квадратную форму, в которой двигатель и батарея размещены под прозрачным кожухом, что позволяет наблюдать работу ремня трансмиссии. Батарея может быть отключена электронно через центральную панель и, помимо питания велосипеда, служит внешним источником энергии благодаря двум разъемам USB-C.
Круговой дисплей, расположенный в центре руля, отображает важные данные, такие как скорость, общий пройденный путь и энергопотребление при рекуперативном торможении. Еще одна интегрированная функция — передние и задние огни. Несмотря на наличие этих индикаторов, компактный дизайн световых установок затрудняет четкое определение намеченного направлением движения велосипедистом.
Управление и приводная система
Управляющие элементы распределены по обеим сторонам руля. Акселератор расположен с правой стороны, в то время как левая сторона содержит элементы управления для навигации по меню. Стрелки направления активируются указательными пальцами — необычная функция для электровелосипедов.
Основное механическое отличие TM-B заключается в ее трансмиссионной системе. В отличие от традиционных электровелосипедов, где сила велосипедиста напрямую связана с движением колеса, эта модель преобразует акт педалирования в энергию для подзарядки батареи. Привод управляется независимым двигателем, который использует эту накопленную энергию для движения велосипеда.
Согласно оценке, система поддерживает два режима вождения: один, похожий на обычную работу электровелосипеда, и другой, изменяющий помощь, имитируя передачи. На практике второй режим требует большего участия велосипедиста, но обеспечивает более быструю реакцию на команды, что рецензент сравнил с разницей между вождением автомобиля с механической и автоматической коробкой передач.
Производительность и позиционирование на рынке
Посадка TM-B больше напоминает горные велосипеды, имея более широкий и продвинутый руль. Тест показал, что эта конфигурация может вызвать дискомфорт у некоторых пользователей, особенно из-за дополнительного давления на плечи, что предполагает необходимость предварительного тестирования модели перед покупкой.
Классифицированная как электровелосипед Класса 3, TM-B обеспечивает помощь до 28 миль в час. Ручной акселератор может доставить транспортное средство до 20 миль в час, в пределах местных разрешений. Во время теста модель продемонстрировала живое ускорение и плавную работу.
В заключение, оценка показывает, что велосипед обеспечивает уникальный опыт, особенно благодаря сочетанию технологий, футуристической эстетики и редких характеристик в отрасли. Тем не менее, стоимость остается значительным барьером для многих потребителей. Версия Performance, стоимостью 4500 долларов США, конкурирует с другими премиальными электровелосипедами, такими как модели Gazelle и Cannondale, хотя эти конкуренты не разделяют такой же футуристический визуальный акцент или ту же конфигурацию подвески. Инициатива Also представляет собой попытку открыть новые пути на рынке электровелосипедов, интегрируя функции, вдохновленные передовыми электромобилями.
