Jeep Avenger, новая модель начального уровня бренда в Бразилии, еще не имеет запланированного официального запуска, но потребители могут начать делать предварительные бронирования. Некоторые дилерские центры в Сан-Паулу и Федеральном округе уже принимают заказы после внесения задатка, который варьируется от 1000 до 2000 бразильских реалов. Эта сумма будет вычтена при полной оплате автомобиля.
Магазины в Сан-Паулу, принимающие задаток, обещали доставить Avenger в течение семи дней после запуска. В то время как в Федеральном округе срок составляет 30 дней. Покупатель увезет домой самую маленькую модель линейки Jeep, которая имеет длину 4,08 метра, ширину 1,77 м, высоту 1,53 м и колесную базу 2,56 м. Ее багажник вмещает 355 литров.
Avenger будет предлагаться в четырех конфигурациях: Altitude, Longitude, Sahara и Limited, все они используют название Hybrid и имеют общую систему легкого гибридного привода. Эта система сочетает турбированный бензиновый двигатель 1.0 T200 (адаптированный от Fiat Pulse и Fastback) с электрической системой 12 В. Чтобы соответствовать новой шкале снижения НДС, агрегат был настроен для выдачи 116 л.с. и крутящего момента 20,4 кгм·ч.
Несмотря на то, что Avenger позиционируется ниже Renegade в иерархии Jeep, его стоимость не должна быть значительно ниже. В то время как Renegade начинается от 124 990 бразильских реалов и достигает 180 000 бразильских реалов в самых полных версиях, ориентировочная цена на Avenger находится в диапазоне от 120 000 до 160 000 бразильских реалов.
Chevrolet S10, которая скоро отметит 15-летие в Бразилии, готовится к новому поколению. По данным сайта Mobiauto, эта новая модель должна быть выпущена в 2029 году и ее главной особенностью станет внедрение гибридной установки. Примечательным аспектом проекта является возвращение к североамериканским корням, как это было в первом поколении.
Оригинальная S10, появившаяся в Бразилии в 1995 году, была вторым поколением пикапа в США и стала результатом сотрудничества между американской штаб-квартирой, GM в Бразилии и Isuzu (которая использовала переднюю часть Isuzu Hombre). Смена поколения на бразильском рынке произошла в феврале 2012 года, когда был представлен проект, разработанный в Таиланде для мирового рынка. Новая версия вернет американскую базу Chevrolet Colorado, возобновляя традицию, поскольку эти пикапы продаются в Бразилии.
Хотя механические детали еще не раскрыты, принятие гибридной силовой установки считается неизбежным, учитывая, что конкуренты, такие как Toyota (с Hilux) и Ford (с Ranger), уже подтвердили электрификацию своих моделей.
Ferrari Luce демонстрирует прогресс, как и ожидалось, несмотря на первоначальную критику. Сама Ferrari утверждает, что распродала первоначальную партию, доступную в Китае. Кроме того, Financial Times сообщило, что первые 500 единиц годовой цели на 2026 год были проданы, что означает достижение цели чуть более чем за два месяца.
Финансовое издание отмечает, что наиболее открытые рынки для элитных электромобилей сыграли решающую роль в этом успехе, особенно Китай и аудитория крупных технологических компаний США. Ferrari заранее предполагала, что модель не понравится традиционному потребителю, целенаправленно ориентируясь на аудиторию, которая обычно не рассматривала бы Ferrari, что, похоже, оказалось успешным.
Упоминается, что Ferrari, вероятно, будет уделять больше внимания этим покупателям при выборе клиентов для ознакомления с будущими специальными моделями. Хотя компания заявила, что покупка Luce ничего не гарантирует, такие отношения действуют на основе неписаных договоренностей.
Финансовые результаты еще не были официально опубликованы, но Ferrari в ближайшее время должна опубликовать свои квартальные отчеты для акционеров, момент, когда будет раскрыта реальная картина.
На этих выходных Porsche Penske Motorsport превратит трассу Road America в историческое путешествие. На восьмом этапе чемпионата IMSA — который в 2026 году начнет расширенный шестичасовой формат — официальная команда будет использовать два прототипа Porsche 963 с легендарными цветовыми схемами, отдающими дань уважения победному партнерству.
Хотя текущая структура Porsche Penske Motorsport в классе GTP была создана в 2023 году, сотрудничество между немецким производителем и Роджером Пенске началось раньше. Для гонки в Висконсине Porsche 963 номер 6 будет иметь отличительную сине-желтую схему с красными акцентами и хромированной основой, воспроизводя окраску Sunoco, использовавшуюся Porsche 917/30 на Can-Am в 1973 году. Этот образ был увековечен Марком Доноу, который установил рекорд в 355 км/ч (221 миль в час) на овальной трассе Талладега в 1975 году.
С другой стороны, Porsche 963 номер 7 представит ретро-образ в желто-красных тонах, дань уважения победоносным Porsche RS Spyder, которые доминировали в классе LMP2 с 2005 по 2008 год. Эта окраска, вдохновленная классическим узором DHL, отсылает к тройной победе партнерства и, прежде всего, к исторической общей победе в гонке «12 часов Себринг» в 2008 году, когда меньший прототип превзошел машины основного класса.
С адаптированными окрасками, без логотипов спонсоров того времени, оба прототипа должны привлечь внимание на традиционном североамериканском треке. С переходом на шестичасовой формат гонка Road America войдет в состав IMSA Michelin Endurance Cup, объединяясь с такими важными мероприятиями, как Daytona, Sebring, Watkins Glen и Petit Le Mans.
IndyCar объявила о разработке своей новой рамы IR-28 после 16 лет совершенствования двигателя DW12. Этот проект, который в настоящее время разрабатывается Dallara, направлен на уменьшение веса, улучшение аэродинамики для облегчения обгонов и более тесную интеграцию aeroscreen в модели Формулы.
Первые изображения IR-28 демонстрируют более чистый и агрессивный профиль, отличающийся от внешнего вида текущего aeroscreen с «обрезанной крышкой» и больше напоминающий гоночные болиды Формулы, при этом сохраняя характерную простоту Indy. Кабина была переработана для лучшего размещения более высоких пилотов, оптимизируя комфорт и вентиляцию.
Хотя детали силовой установки и аэродинамики еще не определены, Indy сообщила, что крылья и днище были спроектированы для снижения аэродинамического сопротивления, что позволит автомобилям работать ближе в поворотах, обещая более напряженные тормозные гонки. Для снижения веса заменили суперконденсатор на обычную батарею и приняли более легкую трансмиссию от Xtrac, что привело к уменьшению механического узла на 45 кг.
Двигатели остаются прежними — это двухтурбинный V6 объемом 2,4 литра от Chevrolet и Honda, — но они были настроены с учетом постоянных усовершенствований разработки, что привело к неопределенному увеличению мощности. Кроме того, подвеска получит новый комплект, который позволит проводить больше настроек пружины, амортизатора и инерционного демпфера без увеличения затрат для команд. Первоначальные испытания с прототипом начнутся на этой неделе, а дебют запланирован только на сезон 2028 года.
Volkswagen изначально показывала Tukan, свой новый компактный пикап, только в двухместной конфигурации, фокусируясь на цвете, названии и форме, что было воспринято как ответ на рыночный спрос на внедорожники с менее практичными грузовыми отсеками. Недавно была представлена версия с простым салоном, которая ранее появлялась только в замаскированном виде или как тестовый автомобиль.
Tukan CS имеет стратегическое значение, эквивалентное ее более утонченной версии, поскольку она должна заменить Saveiro и превзойти Strada, доминирующую как в сегменте, так и на рынке. Ключевое механическое отличие заключается в задней подвеске, которая будет использовать прочную жесткую ось с полуэллиптическими пружинными рессорами, следуя той же инженерии, что и Fiat, что должно обеспечить грузоподъемность около 700 кг.
Что касается двигателей, она унаследует варианты от T-Cross, используя модульную платформу MQB, с выбором от 1.0 TSI до нового 1.5 TSI mild-hybrid, последний предназначен для верхних версий с двумя сиденьями. Хотя концепт Tarok был представлен на автосалоне в 2018 году, официальный запуск пикапа запланирован на первое полугодие 2027 года, что является долгим ожиданием.
Volkswagen представила в Европе гибридную версию T-Roc, внедорожник, производный от Golf Mk7, оснащенный двигателем 1.5 turbo TSI Evo2, двумя электродвигателями и аккумулятором емкостью 1,6 кВт⋅ч. Хотя это может показаться далеким для бразильской публики, этот новый тип двигателя в стране послужит основой для национального T-Roc. Кроме того, двигатель 1.5 будет адаптирован для работы на бензине и этаноле, предусматривая версии с легким и полным гибридом.
Ключевым моментом является то, что бразильский T-Roc будет иметь другие размеры, чем европейская модель. Источники указывают, что национальная версия будет использовать платформу MQB Evo, но будет иметь большую общую длину и колесную базу. В то время как в Европе длина составляет 4,37 метра, а колесная база — 2,63 м, в Бразилии эти размеры должны находиться в диапазоне от 4,40 до 4,50 метров в длину и от 2,65 до 2,70 м по колесной базе. Это изменение отражает то, что произошло с T-Cross в 2019 году, когда европейский проект был адаптирован для бразильского рынка.
Эта информация подтверждается фотографиями прототипов, тестирующихся в Бразилии, где заметны большие колебания и отличительный дизайн переднего бампера с новыми воздухозаборниками для системы охлаждения. T-Roc должен дебютировать в Бразилии в 2027 году, и предполагается, что он может заменить Nivus, хотя сосуществование моделей также возможно.
Audi представила свой самый большой внедорожник, Q9, в Соединенных Штатах — на рынке, где такие автомобили имеют более широкое распространение. Q9 будет производиться в Братиславе, Словакия, и также будет продаваться в Европе. Его прибытие в Бразилию еще не подтверждено, но считается вероятным.
Нумерация Audi следует прогрессии размеров, и Q9, будучи первым с номером 9, достиг нового размерного уровня: длина 5,31 метра, ширина 2,21 м, высота 1,81 м и колесная база 3,14 метра. Для создания Q9 Audi отказалась от платформы MLB, используемой Q8, и приняла архитектуру PPC, разработанную в сотрудничестве с Porsche.
Четырехлитровый двухтурбинный двигатель V8, аналогичный тому, что используется в Cayenne Coupé, поставляется Porsche. В спортивной стартовой версии SQ9 он развивает 599 л.с. и крутящий момент 81,6 кг⋅м. Однако американские потребители также получат возможность выбора двухтурбинного двигателя V6 объемом 2,9 литра, который выдает 435 л.с. Трансмиссия всегда автоматическая на восемь передач, сопряженная с системой полного привода Quattro, которая направляет большую часть мощности на заднюю ось и включает электронный блокирующий дифференциал.
Для европейского рынка Q9 также будет доступен с трехлитровым турбодизельным двигателем V6, способным выдать 245 л.с. или 299 л.с., в зависимости от версии, с поддержкой системы легкого гибрида, которая обеспечивает дополнительные 24 л.с. при необходимости. Гибридные плагин-модели будут представлены в следующем году. Хотя официальных прогнозов для Бразилии нет, Audi обычно быстро выпускает новинки на местном рынке.
После рекламного инцидента с новым электрическим Charger Dodge сосредоточилась на минимизации ущерба и решила возродить прошлые иконы в современном дизайне, включая концепт Copperhead, который должен стать серийной моделью.
Недавно компания анонсировала вероятное современное переосмысление сочетания Plymouth Superbird и Dodge Charger Daytona, характеризующееся аэродинамическим носом и приподнятым задним антикрылом. Ранее опубликованные изображения являются лишь концептуальными проекциями, но перспективы многообещающие.
Более конкретное объявление было сделано недавно: Dodge выпустила видеотизер, ориентированный на энтузиастов классических маслкаров, подчеркивающий желтые и черные цвета, освещение драгстрипа и пчел. Это сигнализирует о возвращении Super Bee. Оригинальный Super Bee был выпущен в 1968 году на базе Coronet и славился тем, что предлагал опции двигателей V8 Hemi 426 (7 литров) и Six Pack 440 (7,2 литра).
Название также было кратко использовано в 2023 году в седане Charger в специальной серии Super Bee, ограниченной 1000 экземплярами, выпущенной в рамках прощальной серии Last Call. Даже без официальных изображений или эмблем в тизере, сообщение ясно. Была отмечена важная дата: 7 августа 2026 года, совпадающая с мероприятием Roadkill Nights, ежегодным фестивалем дрэг-рейсинга, организованным Dodge в партнерстве с журналом Motor Trend, который часто служит площадкой для презентаций концептов и моделей.
Мир автоспорта скорбит о кончине Мигеля Криспима Ладейры, известного как Криспим, который скончался в воскресенье (19) в возрасте 85 лет после множественной органной недостаточности, находясь в больнице длительное время.
Под руководством Жорже Леттри в официальной команде Vemag в 1960-х годах Криспим добился невероятных результатов с использованием небольших трехцилиндровых двигателей объемом один литр от DKW. Он также был подготовителем легендарного прототипа Carcará, который в 1966 году побил барьер в 212 км/ч, установив южноамериканский рекорд скорости. Этот подвиг стал чудом инженерной мысли, достигнутым при работе с поршнем, который уже вышел из строя во время тренировок.
На протяжении десятилетий Криспим оставил свой след в Формуле Супер Вэ, Формуле Форд, в знаменитой мастерской Boxer (вместе с Чико Ламейрао), а также участвовал в разработке национального спортивного автомобиля Lobini H1. Недавно он опубликовал свои воспоминания в автобиографии «Nasci Mecânico» (2025). Издание FlatOut выражает глубочайшие соболезнования семье и друзьям Криспима.
Хотя механическая коробка передач становится все более редкой в обычных автомобилях, нишевые спортивные модели могут сохранить ее актуальность, как это наблюдается у Henessey, Pagani, Porsche и Ferrari. McLaren потенциально может присоединиться к этому тренду. Согласно информации от The Supercar Blog, сотрудники Woking готовят к презентации своей новой модели — McLaren P50. По слухам, чтобы удовлетворить определенную группу клиентов, ценящих дизайн и производительность McLaren, но желающих более захватывающего опыта, автомобиль будет оснащен педалью сцепления.
Публикация не приводит источников, ограничиваясь утверждением «мы узнали», однако сделанные заявления являются уверенными, хоть и скудными. Говорят, что новый McLaren с ручной коробкой передач будет дороже W1, который является частью линейки, начатой McLaren F1 и стоит более 2 миллионов долларов США, и что его производство будет ограничено менее чем 100 единицами. Также утверждается, что автомобиль будет представлен публике на мероприятии «The Quail, A Motorsport Gathering» в рамках Monterey Car Week в Калифорнии 14 августа 2026 года.
Неизвестно, будет ли предполагаемый новый McLaren иметь настоящую ручную коробку передач или это будет симулятор переключения передач и нейтральной передачи, подобно тому, что делает Ferrari 12Cilindri Manuale. Если это окажется первый вариант, это станет интересным сюрпризом.
Напомним исследования, показывающие, что мультимедийные экраны делают автомобили все более опасными. Однако, похоже, это не помешает производителям продолжать инвестировать в более крупные и совершенные дисплеи, которые могут еще больше отвлекать водителей. Новый Freelander 8, который станет первой моделью от недавно созданного суббренда Jaguar Land Rover, представил свой интерьер, и самым поразительным элементом стала огромная мультимедийная панель размером 46 дюймов.
На самом деле, это две панели: центральная мультимедиа, которая сама по себе очень большая — 15,6 дюймов; и панель над ней, занимающая всю ширину приборной панели и функционирующая как приборный щиток. Она также отображает дополнительную информацию, такую как навигация GPS, часы, прогноз погоды и функции бортового компьютера. Под центральной мультимедиа расположена небольшая серия физических кнопок для таких функций, как аварийная сигнализация, обогрев лобового стекла и громкость аудиосистемы, но, по всей видимости, все остальные команды будут сосредоточены на экранах. Кроме того, предусмотрен третий экран для пассажиров заднего сиденья.
Технологический облик дополнен минималистичным дизайном салона в целом, с атмосферным освещением в 256 цветов (подобным RGB-оборудованию игрового ПК!) и ароматическим диффузором, который, согласно описанию Freelander, будет точно воспроизводить запах «традиционного английского поместья». Стоит отметить, что новый Freelander 8 будет гибридом, использующим двигатель внутреннего сгорания исключительно как расширитель запаса хода, оснащенным двумя электродвигателями — по одному на каждую ось, что дает суммарную мощность 561 л.с. Также планируется версия с полностью электрическим приводом. Это явно отличается от традиционного Freelander, хотя визуальный стиль, вдохновленный классикой, включая наклонную стойку C, выглядит интересно.
Новое поколение Volkswagen Amarok приближается к запуску, и поэтому оно все чаще появляется на улицах, хотя и в маскировке. Последние фотографии, опубликованные Argentina Autoblog, показывают, что она будет иметь совершенно иной силуэт по сравнению с привычным. Если более прямые формы, высокий капот, более вертикальный лобовое стекло и тонкие стойки придают ей более «китайский» стиль, это не случайно: следующее поколение Amarok является результатом партнерства между Volkswagen и китайской SAIC, по сути, это версия VW для пикапа Maxus Terron 9. Естественно, она сохранит текущую визуальную идентичность Volks, включая двухуровневые фары и светодиодную полосу, проходящую по всей передней части. Тем не менее, бамперы и задние фонари выглядят идентично китайской модели.
Совместное использование платформы означает, что новая Amarok будет иметь полумонокорпусную конструкцию, сочетающую раму с элементами легкового автомобиля, такими как подвеска. Пока Volkswagen не раскрывает деталей силового агрегата, лишь заявляя, что новая Amarok будет гибридной. Хотя конкретная информация отсутствует, возможно, Volkswagen представит новую Amarok в Барретос во время фестиваля родео в конце августа. Бренд ранее проводил рекламные акции во время этого мероприятия.
Прототип нового Toyota Hilux на стадии финальной разработки был замечен почти без маскировки, демонстрируя практически весь кузов, включая логотипы марки и модели. Фотографии поступили с сайта Guru dos Carros. Пикап имел датчики и длинный глушитель, направленный в грузовую платформу, что указывает на начало испытаний на сертификацию. Этот процесс должен занять около шести месяцев, что прогнозирует выпуск девятого поколения в начале 2027 года, в зависимости от производственного графика на заводе в Зарате, Аргентина.
Хотя Toyota решила повторно использовать проверенную техническую базу IMV и центральную структуру кабины — включая стойки, крышу, лобовое стекло и двери, — внешний вид передней части пройдет радикальную модернизацию. Именно эта глубокая пластика спереди в сочетании с новыми технологиями заставляет производителя рассматривать проект глобально как полноценное поколенческое изменение. Главное новшество под капотом — внедрение системы легкого гибрида 48V, установленной на двигатель 2.8 турбодизель. Эта технология использует небольшую литий-ионную батарею емкостью 0,2 кВт⋅ч и вспомогательный электродвигатель мощностью 16 л.с., который заменяет традиционный генератор и стартер. Цель состоит в снижении уровня загрязняющих веществ и сглаживании ускорения, работая совместно с усовершенствованной системой старт-стоп. Поскольку электрическая помощь является точечной и действует только ниже 1000 об/мин (без прямого движения колес), максимальные показатели производительности не меняются: они остаются 204 л.с. и 50,9 кгм крутящего момента, всегда контролируемые шестиступенчатой автоматической коробкой передач. В будущем портфель пополнится беспрецедентной 100%-электрической версией, производство которой также подтверждено в Аргентине для обслуживания бразильского рынка. Гибридные версии типа плагин, хотя часто упоминаются в индустриальных слухах, остаются в области предположений и не имеют даты выхода в стране.
Bugatti подтвердила прекращение производства гиперкара W16 Mistral, что знаменует собой конец эпохи для этой модели. Последний из 99 экземпляров был изготовлен в мастерской бренда в Мольсхайме, завершив линию родстера, оснащенного восьмицилиндровым двигателем с четырьмя турбонагнетателями и 16 цилиндрами, основанным на Bugatti Chiron.
Этот последний Mistral имеет относительно сдержанную цветовую палитру, сочетая два оттенка слоновой кости (Pearl и Sparkle) на кузове, в то время как интерьер выполнен из бежевой кожи под названием «Magnolia» и серого «Grey Carbon Matt». Автомобиль получил эксклюзивные штрихи, заказанные владельцем через программу Bugatti Sur Mesure, такие как скульптура сокола на рычаге переключения передач (вместо обычного слона) и ручная вышивка на дверных панелях, которая отдает дань уважения передним частям Veyron и самого Mistral, ссылаясь на линейку 16-цилиндровых двигателей W производителя.
На центральной консоли и на подвижном заднем крыле была выгравирована фраза «The last of its kind — Последний своего рода». Несмотря на то, что Mistral номер 99 является последним в официальной серии, программа Solitaire от Bugatti позволяет клиентам заказывать уникальный экземпляр (one-off), используя монокок Chiron или сам восьмицилиндровый квадритурбодвигатель W, пока имеется в наличии. Эти кастомизированные модели обладают мощностью 1600 л.с. и крутящим моментом 163,1 кг·м.
Параллельно Toyota и BMW тестируют возобновляемый бензин, разработанный в партнерстве нефтедобывающей компании Repsol и Bosch. Это топливо, названное Nexa 95, призвано помочь в борьбе с запретом на автомобили с двигателями внутреннего сгорания в Европе, отличаясь от синтетических e-топлив тем, что производится из органических отходов.
Логика Nexa 95 заключается в том, что углекислый газ, выбрасываемый из выхлопной трубы, будет компенсирован тем, что органическое сырье поглотило в течение своего жизненного цикла, что приведет к снижению выбросов парниковых газов более чем на 70% по сравнению с традиционным ископаемым топливом. Важное преимущество заключается в том, что Nexa 95 является топливом типа «drop-in», которое может напрямую заменить бензин на заправке без необходимости механических модификаций или перепрограммирования существующих двигателей. В течение шести месяцев парк из примерно 20 автомобилей будет заправляться исключительно этим новым топливом под наблюдением цифровой телеметрической системы, предоставленной Bosch.
В тексте содержится размышление о ситуации, отмечая, что Бразилия уже десятилетиями имеет аналогичное решение в виде этанола, зеленого топлива, используемого с 1970-х годов, которое сегодня составляет более 30% национального автопарка, делая его одним из самых чистых в мире еще до глобальной климатической озабоченности.
16 числа MG представила электрический хэтчбек MG4 Urban на бразильский рынок. С начальной ценой в 129 990 реалов автомобиль занимает нижнюю ступень линейки бренда, конкурируя с такими моделями, как Dolphin Mini, Geely EX2 и GAC Aion UT.
Произведенный в Оризонте (CE), MG4 Urban имеет размеры 4,39 метра в длину, 1,84 м в ширину и колесную базу 2,75 м, что делает его больше стандартного MG4, который начинается от 169 990 реалов в версии Comfort. Он также превосходит конкурентов по объему багажника, предлагая 477 литров против 230 литров у Dolphin Mini и 375 литров у EX2.
MG предлагает MG4 Urban только с электродвигателем, но с двумя вариантами батареи. Версия на 42 кВтч выдает 150 л.с., разгоняется с 0 до 100 км/ч за 9,6 секунд и имеет запас хода до 299 км. Батарея емкостью 54 кВтч обеспечивает 160 л.с., завершает ускорение за 9,5 секунд и проходит до 358 км на одном заряде (данные Inmetro). В европейских тестах WLTP показатели составляют 320 км и 415 км соответственно. Обе батареи поддерживают быструю зарядку постоянным током, позволяя зарядиться с 10% до 80% примерно за 30 минут.
Существует три уровня отделки. Базовая версия, MG4 Urban Comfort 43 кВтч, стоит 129 990 реалов и включает светодиодные фары и фонари, крышу с рейлингами, колеса диаметром 16 дюймов и автоматический двухзонный кондиционер. С точки зрения технологий и безопасности она оснащена 7-дюймовой цифровой приборной панелью, мультимедийной системой на 12,8 дюйма, 7 подушками безопасности и пакетом ADAS с 15 ассистентами вождения.
Выше нее, MG4 Urban Luxury 43 кВтч за 139 990 реалов добавляет колеса диаметром 17 дюймов, подогрев передних сидений и руля, окружающее освещение LED, систему камер 360 градусов, а также электрическую регулировку сидений и индукционную зарядку.
Вершина линейки, MG4 Urban Luxury 54 кВтч, оцененная в 149 990 реалов, сохраняет те же функции комфорта и безопасности, что и версия Luxury 43 кВтч, отличаясь только большей емкостью батареи.
Похоже, что двигатели V12 переживают период возрождения, и новый Nilu27 служит доказательством этого. Два года назад производитель представил Nilu — гиперкар с футуристической эстетикой, но с классическим замыслом: атмосферный двигатель V12, без гибридной помощи, механическая коробка передач, задний привод и малый вес, оцениваемый в 1200 кг.
Ожидания были высоки, поскольку Nilu27 ранее обнародовала впечатляющие цифры: более 1000 л.с., 11 000 об/мин и 1200 кг. Хотя это технически возможно, эти цифры казались чрезмерными. Однако недавнее видео, опубликованное на YouTube-канале Nilu27, показывает работу V12 на стенде мастерской, демонстрируя мощный звук.
Двигатель V12 был разработан компанией Hartley Engines, базирующейся в Новой Зеландии. Конфигурация «hot V» с выпускным коллектором между цилиндрами и индивидуальными дроссельными узлами, этот 6,5-литровый двигатель выглядит надежным и представляет собой звуковую альтернативу растущей волне электрических гиперкаров. Проект возглавляет дизайнер Саша Селипанов, имеющий предыдущий опыт работы в Lamborghini, Bugatti и Koenigsegg.
Nilu имеет минималистичный кокпит с аналоговыми приборами, множеством металлических компонентов, сиденьями, интегрированными в углепластиковый монокок, и акцентом на семиступенчатую механическую коробку передач. Nilu27 планирует отправить двигатели из Новой Зеландии на свой завод в Германии, где происходит разработка и тестирование Nilu. Первоначально будет произведено 15 единиц для трека с возможностью сертификации для 54 дорожных экземпляров, если процесс пройдет успешно.
Aston Martin также сотрудничал с разработчиком Infinity Ward и издателем Activision, чтобы включить эксклюзивный автомобиль в шутер от первого лица Call of Duty: Modern Warfare 4. Этот автомобиль — Aston Martin Dreadnought, который бренд описывает как «окончательный высокопроизводительный тактический внедорожник».
Визуально Dreadnought напоминает футуристический Humvee, сочетая элементы дизайна, вдохновленные Aston Martin, такие как передняя часть, напоминающая V8 Vantage конца 1970-х годов, особенно в форме решетки радиатора и расположении фар. Хотя это виртуальный автомобиль, Aston Martin гарантировал, что он имеет звук своего двигателя V12, и что его физика была разработана совместно с инженерным отделом бренда для реалистичной имитации поведения Aston Martin даже в военных сценариях.
Название автомобиля также происходит от исторических боевых судов Великобритании, таких как HMS Dreadnought. Как и корабль, Dreadnought в CoD: MW4 включает резервные топливные баки, отсеки для вооружения и защиту от тяжелых снарядов. Помимо игровой вселенной, Aston Martin представит полноразмерную копию Dreadnought на Fanatics Fest, спортивном мероприятии, проходящем в Нью-Йорке на этих выходных, в то время как игра выйдет в октябре этого года.
