Jio Credit и другие компании привлекли 2520 крор рупий через выпуск корпоративных облигаций

Кабинет одобрил пересмотр политики министерства судоходства в отношении прибрежных зон в пятницу. Целью этого изменения является ускорение привлечения частных инвестиций путем обеспечения большей операционной определенности и предоставления государственным структурам возможности получать права на прибрежные зоны по номинации.

Пересмотренная Политика присуждения прибрежных зон и сопутствующей земли для портово-зависимых отраслей (Политика для привязанных пользователей) включает ряд реформ, направленных на повышение гибкости операций и укрепление развития инфраструктуры на крупных портах.

Министерство судоходства сообщило, что обновленная политика позволяет действующим пользователям, имеющим привязку, расширять свои мощности, включая дополнительные причалы, пирсы, терминалы и стационарные буи (SBMs), чтобы соответствовать повышенным требованиям привязки. Кроме того, для государственных структур продлен срок концессии до 30 лет, что учитывает изменения, возникающие из-за эволюционирующих потребностей бизнеса и регуляторных условий.

По данным официальных лиц, по состоянию на прошлый год существовало около 24 объектов прибрежной зоны для привязанных пользователей.

Министерство заявило, что данная политика должна обеспечить инвесторам большую уверенность, способствовать увеличению мощностей и улучшить деловую среду в портовом секторе без каких-либо финансовых затрат для правительства.

Кроме того, пересмотренная политика устанавливает рамки для распределения прибрежных зон и сопутствующей земли для соответствующих государственных организаций на основе номинации, без проведения конкурсных торгов, при условии наличия ресурсов и соблюдения установленных гарантий.

К числу организаций, имеющих право на получение таких зон, относятся центральные и государственные департаменты, статутные органы, автономные структуры, предприятия государственного сектора (PSU) и совместные предприятия, контролируемые государством, которые работают в таких секторах, как удобрения, продукты питания, нефть, газ, уголь и сталь, согласно уведомлению министерства судоходства.

Согласно новой политике, концессии будут предоставляться по объявленной базовой цене.

Налоговая служба начала выдачу Кодов национального реестра юридических лиц (CNPJ) в буквенно-цифровом формате, сочетающем буквы и цифры, специально для новых регистраций, в соответствии с Инструкцией № RFB 2.229. Это изменение не затрагивает организации или физических лиц, которые имели CNPJ, выданные до этой даты.

Новый формат сохраняет структуру из 14 позиций, но позволяет первым 12 символам состоять как из цифр (от 0 до 9), так и из заглавных букв (от A до Z). Последние два символа остаются числовыми и служат контрольной цифрой (DV), рассчитываемой по специальному методу.

Хотя Налоговая служба объявила о буквенно-цифровом CNPJ в октябре 2024 года, он был официально признан только в этом июле. Основная цель этого изменения — увеличить объем доступных комбинаций для создания CNPJ, поскольку по оценкам, почти 70 миллионов из 100 миллионов возможных числовых CNPJ уже использованы.

Принятие этого формата направлено на предотвращение будущего исчерпания свободных комбинаций, учитывая, что физические и корпоративные лица могут иметь несколько CNPJ, и многие из этих записей аннулируются, не подлежав повторному использованию.

Первый буквенно-цифровой CNPJ принадлежит Banco do Brasil

Согласно сообщению самой Налоговой службы, первый CNPJ, сгенерированный по новому стандарту, был создан в день публикации и предназначен для отделения Banco do Brasil с кодом 00.000.000/E08G-12. Однако Налоговая служба уточняет, что не все CNPJ, выданные с этой пятницы, будут немедленно следовать новому формату, поскольку запас чисто цифровых номеров еще не исчерпан.

Этот период считается периодом адаптации. Налоговая служба сообщила, что координирует работу с государственными органами, представительными организациями и поставщиками технологий для обеспечения плавного перехода. Эта осторожность необходима, поскольку, хотя государственные и частные организации получили почти два года для настройки своих систем под новый стандарт, некоторые компании могут столкнуться с задержками или техническими трудностями при внедрении.

Подчеркивается, что ранее выданные CNPJ по старому стандарту остаются действительными и не требуют обновления; новый формат предназначен исключительно для новых выдач.

Резкий рост цен на нефть, вызванный энергетическим кризисом на Ближнем Востоке, побудил ряд стран во второй половине 2026 года активизировать стимулы для приобретения электромобилей и плагин-гибридов. Этот сдвиг привел к рекордным продажам в этом сегменте на 50 различных рынках.

По данным Международного энергетического агентства (МЭА), в первом полугодии года было продано более 9 миллионов электромобилей и плагин-гибридов, причем более 5 миллионов этих единиц были зарегистрированы конкретно с апреля по июнь.

Этот прогресс произошел на фоне общего спада на мировом автомобильном рынке. Несмотря на падение общих продаж автомобилей и замедление, наблюдаемое на крупных рынках, таких как США и Китай, страны, зависящие от импорта нефти, ускорили свой переход к электрифицированным моделям.

Энергетический кризис вынудил правительства различных стран пересмотреть свои приоритеты, особенно тех, которые больше всего пострадали от стоимости закупки топлива за рубежом. МЭА указало, что удорожание поставок усилило аргумент о том, что электромобили могут снизить уязвимость стран к колебаниям цен на нефть.

Агентство классифицировало это событие как самое большое задокументированное нарушение предложения и подчеркнуло, что влияние на цены на топливо способствовало новой волне политики, направленной на электрификацию наземного транспорта.

В период с марта по июнь 2026 года продажи плагин-автомобилей удвоились в таких странах, как Австралия, Индия, Бразилия, Южная Корея и Вьетнам, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Этот рост сопровождался внедрением новых государственных мер, направленных на стимулирование покупки этих автомобилей.

Австралия расширила свои субсидии на плагин-модели и ускорила план установки общественных зарядных станций. В Таиланде была запущена программа финансирования для потребителей, заинтересованных в автомобилях на батареях. Вьетнам, со своей стороны, сохранил налоговые льготы для этих типов транспортных средств до 2030 года.

Другие страны также внедрили аналогичные меры. Франция почти удвоила государственные средства, выделяемые на электрификацию, в то время как Испания продлила налоговые скидки на покупку электромобилей и установку зарядных устройств.

МЭА сообщило, что десятки администраций в Азии, Африке и Латинской Америке расширили существующие программы или создали новые механизмы стимулирования сразу после начала энергетического кризиса.

Рост продаж электрифицированных транспортных средств привлек внимание тем, что он произошел в период спада в автомобильном секторе. В первом полугодии 2026 года мировые продажи автомобилей снизились на 5% по сравнению с предыдущим полугодием.

Несмотря на более слабое начало года, электромобили и плагин-гибриды восстановили позиции во втором квартале, составив 24% от мировых продаж легковых автомобилей за первые шесть месяцев года.

Это расширение произошло даже при сокращении в двух крупнейших автомобильных рынках планеты. В Китае общие продажи автомобилей упали на 20% в первом полугодии, хотя продажи транспортных средств новой энергии, категории, включающей электромобили и плагин-гибриды, снизились меньше из-за уменьшения субсидий.

В Соединенных Штатах ситуация была иной. После прекращения федерального налогового кредита на электромобили и сокращения стимулов, связанных с целями энергоэффективности, автопроизводители получили меньше стимулов для приоритетного выпуска электрических моделей. Тем не менее, страна достигла самого высокого объема продаж электромобилей во втором квартале с момента окончания налоговых льгот.