В настоящее время отношения Азербайджана с государствами Центральной Азии выходят за рамки традиционного двустороннего сотрудничества и переходят на качественно новый этап. Эти связи становятся неотъемлемой частью архитектуры региональной взаимосвязанности, которая формируется поэтапно. Основными направлениями долгосрочной интеграции выступают развитие политического диалога, торгово-экономического партнерства, энергетического сотрудничества, а также транспортно-логистических связей.
Новый этап сотрудничества
Динамика высокого уровня политических контактов демонстрирует глубину и масштаб происходящих изменений. За последние три года Президент Азербайджана посетил государства Центральной Азии 14 раз, в то время как лидеры стран региона побывали в Баку 23 раза. Такой высокий темп взаимодействия свидетельствует о переходе отношений от периодического политического диалога к постоянному стратегическому партнерству.
Важным историческим моментом стал Седьмой Совет лидеров государств Центральной Азии, состоявшийся в городе Ташкент в 2025 году. По инициативе Президента Узбекистана Шавката Мирзиёева было принято историческое решение включить Азербайджан в данный формат в качестве полноправного участника.
Формирование единого пространства
Присоединение Азербайджана к этому формату ознаменовало формирование новой географии сотрудничества. В рамках этого процесса началось создание единого пространства, основанного на политическом доверии, экономической взаимозависимости и транспортных связях между Центральной Азией и Южным Кавказом.
Транспорт как основа взаимосвязанности
Интеграция в сфере транспорта занимает центральное место в процессе сближения Центральной Азии и Азербайджана. Развитие современных транспортных маршрутов превращает географическую близость государств в значительный экономический ресурс, существенно меняя роль региона в евразийской торговой системе.
Особое значение имеет Средний коридор, который служит материальной основой для нового этапа регионального сотрудничества. Этот маршрут формирует альтернативный путь трансконтинентальной торговли между Азией и Европой, связывая производственные и потребительские центры через Каспийский регион и Южный Кавказ.
Средний коридор создает взаимодополняющие преимущества для стран-участниц. В то время как Казахстан, Азербайджан и Туркменистан укрепляют свои позиции как важные транзитные узлы Евразии, Кыргызстан, Таджикистан и Узбекистан получают новые условия для диверсификации внешнеторговых направлений и расширения доступа к мировым рынкам.
За относительно короткий период объем грузоперевозок через Средний коридор значительно возрос, а сроки доставки грузов сократились. Согласно расчетам Boston Consulting Group, объем грузоперевозок увеличился с почти 1 миллиона тонн в 2021 году до 4,5 миллиона тонн в 2025 году.
Развитие инфраструктуры и коридоров
Однако для полной реализации потенциала этого направления необходимо развитие целостной транспортной архитектуры Южного Кавказа. В этом отношении особое значение приобретает открытие Зангезурского коридора, который может стать дополнительным звеном в новой транспортной конфигурации Евразии.
Запуск этого маршрута позволит повысить эффективность Среднего коридора, сократить сроки доставки грузов и обеспечит более прочные связи Центральной Азии с рынками Турции и Европы. Таким образом, формируется новая система транспортных связей, объединяющая Центральную Азию и Южный Кавказ.
Экономическая взаимозависимость
Укрепление транспортных связей стимулировало расширение объема взаимной торговли, рост инвестиционной активности и развитие промышленной кооперации. Инфраструктурные проекты теперь выполняют более широкую функцию — они становятся платформой для формирования единого экономического пространства в регионе.
В 2025 году общий товарооборот Азербайджана с государствами Центральной Азии увеличился почти вдвое, достигнув 1,76 миллиарда долларов по сравнению с 936 миллионами долларов годом ранее. Объем торговли с Казахстаном составил 670 миллионов долларов, с Узбекистаном — 795 миллионов долларов, с Туркменистаном — 208 миллионов долларов, с Кыргызстаном — 77 миллионов долларов, а с Таджикистаном — 13 миллионов долларов.
Стратегическая цель сторон — увеличить объем взаимной торговли до 20 миллиардов долларов. Однако достижение этой цели требует не только расширения торгового оборота, но и углубления форм экономического сотрудничества, таких как создание совместных предприятий, развитие региональных цепочек добавленной стоимости и переход к вывозу продукции на внешние рынки.
В этом контексте концепция создания совместных производственных площадок под брендом «Made in Central Asia» приобретает особую важность. Эта концепция направлена на производство продукции с высокой добавленной стоимостью, развитие промышленной кооперации и повышение конкурентоспособности региона в мировой экономике.
Механизмы инвестиционного партнерства
Следующий этап экономического сближения заключается в формировании механизмов совместных инвестиций. В настоящее время между Азербайджаном и государствами Центральной Азии создана сеть двусторонних инвестиционных институтов. Среди них — Казахстанско-азербайджанский инвестиционный фонд с капиталом в 300 миллионов долларов, Узбекистанско-азербайджанский инвестиционный фонд с капиталом в 500 миллионов долларов и Кыргызстанско-азербайджанский фонд развития с капиталом в 25 миллионов долларов.
Эти механизмы предназначены для финансирования совместных проектов в секторах промышленности, сельского хозяйства, транспорта, энергетики и высоких технологий. Создание этих структур свидетельствует о качественном изменении партнерства: оно постепенно выходит из сферы торговли и обретает черты долгосрочного инвестиционного сотрудничества.
Формирование зеленого энергетического пространства
Параллельно с развитием транспортной и экономической интеграции, Центральная Азия и Азербайджан последовательно формируют новую архитектуру энергетического сотрудничества. В этой модели «зеленая» энергетика выступает не только средством декарбонизации, но и одним из важнейших факторов обеспечения геоэкономической близости региона.
Если ранее сотрудничество в энергетике ограничивалось отдельными проектами, то сегодня оно приобретает системный характер. Оно охватывает развитие производства электроэнергии на основе возобновляемых источников, создание трансграничной инфраструктуры передачи электроэнергии, интеграцию национальных энергетических систем и формирование общего регионального энергетического пространства.
Важным шагом в институционализации этого процесса стало подписание межправительственного соглашения об углублении стратегического партнерства в области развития и передачи «зеленой» энергии между Азербайджаном, Казахстаном и Узбекистаном в рамках конференции COP29 в Баку. Этот документ показал переход от политических заявлений к практической реализации долгосрочных инфраструктурных проектов.
Соглашение предусматривает создание условий для интеграции энергетических систем трех стран, развития трансграничных сетей и экспорта электроэнергии, произведенной из возобновляемых источников. Таким образом, закладывается фундамент новой энергетической зоны, позволяющей региону нарастить свою роль в обеспечении энергетической безопасности Евразии и экспорте «зеленой» электроэнергии на внешние рынки.
В качестве практического продолжения достигнутых договоренностей в июле 2025 года была учреждена совместная компания «Yasil Dehliz Birliyi» (Зеленый Коридор Союз), которой поручена координация проекта «Маршрут зеленой энергетики Центральная Азия – Азербайджан». Этот проект направлен на формирование единого энергетического контура Каспийского региона, основанного на интеграции энергетической инфраструктуры Азербайджана, Казахстана и Узбекистана.
В этой модели Азербайджан выполняет роль связующего звена между огромным потенциалом Центральной Азии в области возобновляемой энергетики и европейскими рынками электроэнергии. Это открывает новые возможности для диверсификации экспортных направлений, укрепления энергетической взаимозависимости региона и повышения роли Центральной Азии и Южного Кавказа в обеспечении энергетической безопасности Европы.
Цифровая инфраструктура
Современная региональная интеграция не может рассматриваться только с точки зрения транспортной и энергетической инфраструктуры. Цифровая взаимосвязанность становится одним из ключевых условий для устойчивого развития экономик и повышения конкурентоспособности региона.
Цифровая инфраструктура обеспечивает эффективную работу современных транспортных маршрутов, способствует развитию электронной торговли, ускорению финансовых операций и интеграции национальных экономических систем.
Особую стратегическую важность приобретает проект транскаспийского «Цифрового Шелкового пути» по прокладке подводного кабеля «Баку — Актау» через Грузию к европейским сетям. Этот проект был впервые выдвинут в Баку в 2018 году. Тогда Азербайджан совместно с компаниями Казахстана «Transtelecom» и «KazTransCom» подписал трехсторонний меморандум о создании транскаспийского цифрового маршрута при поддержке правительства Азербайджана.
На Седьмом Совете лидеров государств Центральной Азии Президент Азербайджана Ильхам Алиев представил этот проект как одно из важнейших направлений цифровой повестки сотрудничества с Центральной Азией. Реализация проекта дает возможность сформировать альтернативный канал передачи данных между двумя крупными экономическими пространствами, повысить надежность телекоммуникационных сетей и создать новые возможности для развития цифровой экономики в странах региона.
Таким образом, транспортные направления, энергетические системы и цифровые сети постепенно объединяются в единый контур региональной взаимосвязанности. Их развитие указывает на переход к комплексному модельному партнерству, основанному на долгосрочной экономической взаимозависимости, а не только на отдельных инфраструктурных проектах.
Культурное наследие
Устойчивость любого интеграционного процесса определяется не только экономическими показателями и инфраструктурными проектами. Его долгосрочная эффективность во многом зависит от глубины гуманитарных связей, исторической близости народов и способности формировать пространство общего доверия.
Многовековое цивилизационное наследие, сформированное на пересечении важных культурных и торговых путей Евразии, объединяет Центральную Азию и Азербайджан. В эпоху Золотого века исламской цивилизации этот регион был одним из крупнейших центров мирового знания, оказавшим огромное влияние на развитие мировой цивилизации.
На этой почве жили и творили великие ученые, мыслители и писатели, такие как Абу Наср аль-Фараби, Ибн Сина, Абу Рейхан Баруни, Имам Бухари, Мирзо Улугбек, Алишер Навои, Абай Кунанбаев, Чокон Валихонов, Каниш Сатпаев, Чингиз Айтматов, Касим Тинистанов, Исо Охунбоев, Садриддин Айний, Мухаммад Осимий, Махтумкули Фирогий, Вели Мухатов, Низомий Ганджави, Мухаммад Фузули. Их труды в области математики, астрономии, медицины, философии, теологии, литературы и музыки задавали направление мировому научному и культурному мышлению на протяжении веков. Сегодня необходимо не только сохранять это общее интеллектуальное наследие.
